Keliavo: Suzuki GSR 750 ABS

Tiesą sakant, viskas bus kitaip, jei paimsite geriausias prekes iš skirtingų sandėlio lentynų. Taip buvo sukurtas GSR 750, kuris yra dviejų pasaulių suliejimas. Jis jau traukia savo išvaizda, nes turi itin agresyvų dizainą ir sukuria įspūdį, kad tai atitraukia jį nuo valdžios ir kad jis visada pasiruošęs lenktynėms. Lenktynės bekelėje nerekomenduojamos, nes, kaip ir sportiniai kabrioletai, jos sukurtos malonumui posūkiuose, į kurias taip pat galima žiūrėti rimčiau nei į kitus dviračius, kurie labiau keliauja. Dauguma jo ingredientų gaunami iš sporto.

Variklis, pasiskolintas iš legendinio GSX-R 750, šiek tiek prijaukintas naudoti keliuose, šiek tiek padidino maksimalią galią ir padidino sukimo momentą žemesnių apsukų diapazone. Dabar jis sukuria 106 arklio galias esant 10.200 750 aps./min. Tai yra galingiausias dviratis „Suzuki road“ šeimoje arba po jų gatvės dviračių, tarp kurių taip pat yra „Gladius“ ir nepakeičiamas „Bandit“. Na, o „GSR 250“ yra šios skalės viršuje, mažasis naujokas „Inazuma XNUMX“ yra apačioje, ir nors jie yra susiję, jie yra visiškai skirtingi. Kalbant apie rėmą ir pakabą, jie įsitikino, kad jie ne visai lenktyniauja, tačiau keliams, ypač mūsų, kurie dažnai būna prastos būklės, kartais būna per sunku. Galinio amortizatoriaus visai nėra.

Bet kiekvienas, kuris mėgsta dinamiškai judėti kampuose, turės padaryti šį kompromisą. Tai net nesunku, nes GSR 750 savo vairuotojui suteikia tiek daug linksmybių posūkiuose ant asfalto, kad jis pamirš visas duobes, su kuriomis susiduria pakeliui į kampą. Variklis dainuoja puikiai, sportiškai (mūsų atveju net iš „Yoshimura“ sportinio duslintuvo) ir suteikia puikių sportinių malonumų, puikiai reaguojant į dujų, sukimo momento ir galios pridėjimą. Stabdžiai su gerai veikiančiu ABS puikiai išlaiko „sportišką požiūrį“ ir leidžia staigiai stabdyti, o ABS veikia tik tada, kai po ratais yra labai slidus asfaltas ar dar kažkas nenuspėjamo.

Labai malonus įspūdis, deja, šiek tiek sugadina akivaizdų taupymą. Negalėjome taikstytis su pigia chromuota vaira, kuri tiesiog nepriklauso dviračiui, kurio kilmė yra GSR 750. Šiandien su gausia plokščių (motokrosinių) vairo pasiūla tai tikrai nemokama, ir taip tikrai yra. pirmiausia pakeiskite. Stipriai stabdant jausti, kaip vairas lenkiasi, tikrai nepriimtina. Galime jam atleisti ne visai sėkmingą suvirinimą, bet ne tokį vairą. Vienintelis dalykas, kurio vis dar norisi, yra daugiau komforto galinėje sėdynėje, kurioje taip pat trūksta rankenos ar ko nors, ką keleivis galėtų patraukti. Todėl jei planuojate daug keliauti poroje, anksčiau ar vėliau teks pagalvoti apie tokius priedus kaip rankena, kuri tvirtinasi prie skylės, kurioje pilame degalus.

Kalbant apie kainą, „GSR 750“ yra įdomus, ypač be ABS, nes jį gaunate už 7.790 8.690 eurų, o už tokį, kokį išbandėme, turite atimti mažiausiai XNUMX eurų.

Tekstas: Petr Kavchich