F89, pirmasis Volvo Truck padalinio vaikas
„Volvo F89“ yra penkiasdešimties metų senumo ir labai modernus sunkvežimis – tai didelių pokyčių, vykstančių Švedijos grupėje, rezultatas, siekiant atimti rinkos dalį iš puikių to meto kelių automobilių – MAN, Mercedes ir Scania. Jie buvo pirmieji, sudėtingi ir sunkūs, aštuntasis dešimtmetis, o „Volvo“ į šį verslą įsitraukė labai greitai, vedama nauja gamybinė jėga ir dizainas.
Bet jis įėjo į jį be to, ir, svarbiausia, su precedento neturinčia pramonės organizacija, kurios ieško žmogus, kuris ateityje bus prisimenamas kaip vienas didžiausių jos vadovų, Larsas Malmrosas... Norint įveikti iššūkius, su kuriais artimiausiu metu susidurs Švedijos grupė, tai buvo labai svarbu įvairinti viduje pati grupė.
„Volvo Trucks“ gimė
Svarbiausias žingsnis buvo Malmros sukūrimas Volvo sunkvežimių skyrius, 1969 m. pabaigoje. Truck Divison projektas buvo daug kaip lengva, kaip sunku: atnaujinkite visą asortimentą penki metų, kad taptume itin konkurencingi pirmiausia Europos rinkose, o ilgalaikėje perspektyvoje – ir pasaulio rinkose, ir kuo greičiau uždirbtume pelną.
Viskas įvyko ne taip, prireikė dar poros metų, kad pakeistų visą asortimentą, tačiau 1978 m. pradžioje pasikeitė visa Volvo gamyba.
Pirmagimis
Pirmasis šio atnaujinimo pavyzdys buvo l'F89kuris pasirodė 1970 m. rudenį kaip natūrali F88 arba L4951 Titan evoliucija, išleista 1965 m. Didelės reklamos kampanijos Švedijoje ir užsienyje tema, kurioje jis buvo pristatytas kaip Išlaisvink save Maitinimo paketas"(Energijos vienetas).
Naujas automobilis gimė kaip puikus konkurentas šiai linijai skirti sunkūs kroviniai, kurie buvo populiarūs žemyninėje Europoje (Mercedes ir MAN) bei Skandinavijos šalyse (Scania) Švedų inžinieriai susidūrė su dilema: projektuoti Visi nauji 6 ar dirbate su senojo V-6, vieno pirmųjų Volvo dyzelinių variklių, evoliucija?
Visiškai naujas projektas
Atsakymas buvo pradėti nuo naujojo 12 litrų variklio su turbokompresoriumi, sukurto pagal jo sukurtą seriją. galėtų ateityje dirbti sklandžiai bet kokiam pajėgumų padidinimui, kurio rinkai tikrai prireiks maždaug po dešimtmečio.
Nepaisant naujo 12 litrų variklio sukūrimo, TD120, prasidėjo daugmaž tuo pačiu metu, kai 1965 m. buvo išleistas TD100, variklis, varęs F88, buvo struktūriškai kitoks ir buvo sukurtas aiškiai didesnėms galioms: nuo 300 CV aukštyn.
Be variklio, taip pat Pagreitinti buvo išskirtinė Volvo produkcija: SR61, a aštuonios pavaros į priekį ir atvirkščiai, visiškai sinchronizuotas... „Volvo“ taip pat gamino galinę ašį. DR 80 m su dviguba reduktoriumi ant tilto.
TipTop kabina
F89 interjeras iš esmės buvo toks pat, kaip ir tuo metu ten buvusio F88. garsus ir labai modernus (kurį laiką) "puiku", sukurtas 1964 metais L4951 Titan ir pagamintas futuristinėje Umeå gamykloje, esančioje už kelių kilometrų nuo poliarinio rato.
La „TipTop“ turėjo tam tikrų savybių, tuo metu jis buvo tikrai avangardinis, visų pirma, kai jis pasirodė, buvo pirmojo savivarčio kabina, buvo aprūpinti pirmaisiais, bet svarbiais aktyviam ir pasyviam vairuotojo saugumui skirtais įrenginiais ir buvo pastatytas atsižvelgiant į parametrus ergonomika gana retai tuo metu.
Kabina bent jau pirmus metus iš esmės nesiskyrė nuo ankstesnio. Vėliau buvo pristatytas versija su stoglangiunes iki standartinio oro kondicionieriaus dar buvo toli. F89 buvo pusbrolis volvo reguliariai importuoti Italijoje ir išliko gamyboje daugiau ar mažiau nepakitusiu iki 1978 m.
