Bandymas: Zero DS
Įkūrėjas, į pensiją išėjęs mokslininkas ir milijonierius, taip pat dalyvavęs kai kuriuose NASA projektuose, yra aplinkai sąmoningas „keistuolis“, kuris ne tik siekdamas pelno, bet ir medžioja motociklą, kuris neteršia aplinkos važiuojant. Kalifornija, iš kurios kilęs „Zero Motorcycles“, tapo šiuolaikinio elektrinio motociklo lopšiu. Tačiau elektra į motociklų pasaulį dar ryžtingiau neįžengė, todėl tie, kuriuos prisipilate namuose ar degalinėje, o ne degalinėje, yra tikra retenybė. Todėl kitų motociklininkų skepticizmas nėra neįprastas. Tačiau nuomonės greitai keičiasi. Čia taip pat yra svarbus faktas, kurio negalime ignoruoti: „Zero DS“ sukėlė susidomėjimo bangą. Kad ir kur sustojome, žmonės susidomėję stebėjo motociklą, kuris atrodo gana įprastas, o ne pamišusio mokslininko darbą. Bet kai jie supranta, kad „Zero“ taip pat labai įsibėgėja, kai sugriežtini droselį, jie susijaudina. Taip, tai yra! Tai laukia mūsų visų, mieli motociklininkų draugai. Ir žinai ką!? Tai tikrai gerai. Patirtis su mažais miesto motoroleriais, kurių greitis neviršija 45 kilometrų per valandą, ir su dideliu BMW turistiniu paspirtuku yra tikra atgaiva sėsti prie motociklo vairo, kuris siūlo kitokią vairavimo patirtį, tikrą, kurią esame įpratę prie aistringų motociklininkų. senosios mokyklos. . Sėdynės padėtis yra tokia pati kaip 600 ar 700 kubinių pėdų turistinio enduro dviračio, kuris yra šio Zer benzino atitikmuo. Ilga sėdynė suteikia pakankamai komforto paprastam suaugusiam europiečiui ir jo keleiviui, o kojų atramos nėra per aukštos, todėl vairavimo padėtis yra labai neutrali ir nevargina net šiek tiek ilgesnėse kelionėse. Kelionės trukmė taip pat priklauso nuo to, kur ketinate keliauti. Greitkelis ir dujos iki galo, o tai taip pat reiškia 130 kilometrų per valandą ribą, greitai išsikraus akumuliatorių. „Zero DS“ maksimalus greitis sporto programoje yra 158 kilometrai per valandą, o standartinėje - 129 kilometrai per valandą. Pasitikėkite realiais 80–90 kilometrų atstumu, tada turėsite „Zero“ prijungti bent trims valandoms (jei galvojate apie papildomus įkroviklius) arba geras aštuonias valandas (naudojant standartinį įkrovimą). Laimei, motociklininkai labiau nei greitkeliai mėgsta vingius ir gražius bei įvairius kaimo kelius. Čia jis pasirodo visu savo spindesiu. Jam labai patogu posūkiuose, ir mes juokdavomės kiekvieną kartą, kai prie kampo išėjimo pridėjome dujų. Ak, kai net benzinu varomus motociklus būtų galima aptarnauti tokiu sukimo momentu ir pagreičiu, kokį jaučiate skrandyje. Netgi akumuliatoriaus sunaudojimas nebėra tokia problema vairuojant. Tikrasis skrydžio nuotolis yra iki 120 kilometrų. Malonumas bus dar didesnis, jei juo važiuosite nuo asfalto dulkėtais žvyrkeliais. Pagal savo dizainą tai visureigis motociklas, todėl nebijo smėlio po ratais. Deja, pakabos nepakanka sportiškesniam važiavimui, tačiau, kita vertus, „Zero“ taip pat siūlo ypatingą bekelės dviratį su lygiomis linijomis ir lengvu svoriu, kad būtų galima dinamiškai įveikti sudėtingesnius reljefus su nelygiu reljefu.
2016 metų sezonui „Zero Motorcycles“ paskelbė apie atnaujintą versiją, kurios įkrovimo laikas bus trumpesnis, puskilovatvalandės galingesnę bateriją (iki 95 proc. Greitas įkrovimas per dvi valandas, o įkrovimas namuose išliks toks pat). Ir įsibėgės greičiau. Ir ilgiau su vienu įkrovimu. Jie taip pat turi papildomą akumuliatorių paketą, kuris vienu įkrovimu išplečia oficialų diapazoną iki 187 kilometrų kombinuoto ciklo metu (2016 m. Modelio metams).
Atsižvelgiant į tai, ką siūlo šis klubas, tai labai universalus ir naudingas motociklas kasdieniame gyvenime tiek mieste, tiek už jo ribų. Kai atsižvelgiame į beveik nulines priežiūros išlaidas, skaičiuoti eurus už kilometrą taip pat tampa labai įdomu.
Petras Kavčič, nuotrauka: Aleš Pavletič, Petr Kavčič
Pagrindiniai duomenys
Pardavimai: Metronas, Automobilių diagnostikos ir paslaugų institutas
Bandymo modelio kaina: € 11.100 plius PVM €
Техническая информация
variklis: sinchroninis nuolatinio magneto variklis
Galia: (kW / km) 40/54
Sukimo momentas: (92 m.)
Energijos perdavimas: tiesioginė pavara, paskirstymo diržas
Kuro bakas: Ličio jonų akumuliatorius, 12,5 kWh
maksimalus greitis: (km / h) 158
pagreitis 0-100 km / h: (s) 5,7
energijos suvartojimas: (ECE, kW / 100 km) 8,6
dozė: (EEK, km) 145Ratų bazė: (mm) 1.427
Mes giriame ir priekaištaujame
vairavimo malonumas
kietas diapazonas
sukimo momentas ir pagreitis
naudingumas
aplinkai nekenksminga technologija
akumuliatoriaus įkrovimo laikas
patekti į greitkelį
kaina (deja, ne maža, net atsižvelgiant į subsidiją)
