Fiat 500C 1.4 16v sedanas

• video

Kai kuriems liūdna žinoti tiesą, kad tarp jų yra 50 metų socialinės raidos, o tai reiškia, kad per šį laiką žmogus pasikeitė gana daug – šiuo atveju jo norai, reikalavimai ir įpročiai automobilio atžvilgiu.

Štai kodėl 500C yra toks, koks yra šiandien: automobilis, atitinkantis šiuolaikinio miesto žmogaus poreikius ir poreikius, tačiau tuo pat metu patrauklus ir nenugalimai nostalgiškas.

PRIEŠ. ...

Na, mes sėdime mažame „Fiat“. Jei pažvelgsite į tai paviršutiniškai, galbūt net nepastebėsite, kodėl pavadinime vis dar yra C, nors čia tai labai svarbu. C reiškia kabrioletą; Slovėnijos prekiautojas jį apibūdina kaip kabrioletinį kupė, kurį techniškai sunku pateisinti, tačiau tiesa, kad 500C nė iš tolo neprilygsta įprastam kabrioletui.

Tiesą sakant, jo transformuojama dalis yra dar labiau panaši į jo protėvį: stogas yra tentas, tačiau šiuo atveju tai tikrai tik stogas arba jo centrinė dalis. Skirtingai nuo mažojo senelio, naujoji 500C užuolaida šiek tiek išsiplečia virš apatinio galinio (stiklo) stiklo galo, kuris yra neatskiriama stumdomo stogo dalis.

Dėl stogo 500C yra šiek tiek garsesnis, palyginti su 500 viduje (net ir tada, kai stogas yra prijungtas, t. Taigi 100C turi galimybę pažvelgti į dangų.

Elektra naudojama sulankstymui arba įtraukimui: per pirmas aštuonias sekundes ji (tarkim) pusė, kitas septynias – iki galo, kartu su galiniu stiklu. Tačiau uždarymas vyksta trimis etapais: pirmasis – po penkių sekundžių, antrasis – po kitų šešių.

Iki šiol visi minėti judesiai buvo automatiniai, o paskutinis uždarymo etapas, kai stogas liko atviras apie 30 centimetrų, užtrunka dar penkias sekundes, o šį kartą reikia nuspausti mygtuką. Visi judesiai galimi iki 60 kilometrų per valandą. Naudinga.

Taigi tai yra stogo mechanika ir valdikliai. Stogo judėjimą galima sustabdyti bet kurioje padėtyje, o tai leidžia pučiant skirtingo stiprumo vėjui.

Tikras kabrioletas

Fiat 500C – nepaisant antrojo stogo varstymo būdo – tikras kabrioletas: iki 70 kilometrų per valandą juntamas vėjelis, tačiau jis nelabai retina plaukus, o nuo čia viesulas sparčiai didėja. Fiksuotas priekinis stiklas už galinių sėdynių taip pat padeda susidoroti su baisiausiais tornadais aplink galvą, o praktika rodo, kad šiuo požiūriu 500C gerokai atsilieka nuo kabrioletų, kurie šiandien pagal stogo dizainą būtų vadinami klasika. .

Dėl stogo „500C“ gale nėra durų, o tik mažas bagažinės dangtis, o tai reiškia mažą skylę trumpame bagažo skyriuje, tačiau kažką galima pasiekti sulenkus galinių sėdynių atlošus. Taip, Al, man tai skamba labai blogai. Panašu, kad man netinka ir BT.

Drobinis stogas turi dar vieną nedidelį trūkumą – kuklesnį vidaus apšvietimą. Yra dar vienas trūkumas lyginant su bazine 500, pavyzdžiui 500C neturi uždarų stalčių, kurių apskritai yra nedaug ir jie nėra patys naudingiausi (visi jie kietu dugnu, todėl kampuose garsiai juda metaliniai daiktai), kad parkavimo signalai neskamba (pakankamai) net ir esant vidutiniam garsumui, kad USB įėjimas aktyvus tik veikiant varikliui (o radijas veikia net kai variklis neveikia), o priekinės sėdynės yra palyginti mažos.

Geras palikimas

Tačiau 500C taip pat paveldėjo visus gerus dalykus. Vienas iš jų – itin draugiškas prie žemų sūkių, bet mėgstantis suktis aukštyn variklis – esant žemesnėms pavaroms, jis sukasi iki 7.100 aps./min. Be to, jis yra gyvas ir judrus nuo vidutinių iki viršutinių sūkių diapazone, puikiai tinka judriam pasivažinėjimui po miestą, kurį žinome iš Italijos miestų.

Dar viena gera pusė, papildanti ką tik aprašytą, yra pavarų dėžė, kurios svirtis gal ir nepasižymi pačiais tiksliausiais judesiais ir todėl leidžia kone žaibiškai perjungti pavaras. O šešios pavarų dėžės pavaros jaučiasi beveik idealiai sureguliuotos – tik išties atletiška širdis norėtų kiek trumpesnio pavarų skaičiaus nei pastarųjų trijų. Ir dar apie sportinę širdį: „sport“ mygtukas sustiprina elektrinį vairo stiprintuvą, taip pat turi įtakos akceleratoriaus pedalo reakcijai, kuri pirmoje jo judėjimo dalyje tampa itin jautri. Sportiškesniam pojūčiui.

Žaisminga forma

Todėl net 500C gali būti labai žaismingas. Jis turi žaismingą išvaizdą, žaismingi spalvų deriniai ir bendra išvaizda yra žaismingi, o žaismingumą taip pat leidžia padaryti mechanikai. Dante Giacosa, puikus mažų automobilių dizaineris (žinoma, „Fiat“) praėjusio amžiaus viduryje, taip pat pirmasis kaltininkas, 500 m. Sukūręs „originalų“ 1957.

Ypač su tokiu 500C, t.y. su drobiniu stogu: puikus nostalgijos matas, įkūnytas šiuolaikiškame mažame miesto automobilyje, kuris – galbūt net labiau nei tada – verčia galvą abiejų lyčių ir visų sluoksnių jauniems ir seniems. gyvenimą.

Dabar aišku: (Naujas) „Fiat 500“ tapo visų kartų simboliu... Žiupsneliu nostalgiško žvilgsnio į praeitį ir šiek tiek daugiau nuotykių galiu pasakyti remdamasis gerai įrodytu: jei 500, tai 500 C. Neįmanoma jo nemylėti.

Vinko Kernc, nuotrauka: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Fiat 500C 1.4 16v sedanas

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Avto Triglavo doo
Bazinė modelio kaina:	17.700 €
Bandymo modelio kaina:	19.011 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	74kW (100 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	10,5 s
Maksimalus greitis:	182 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,3l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1.368 cm3 – maksimali galia 74 kW (100 AG) esant 6.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 131 Nm esant 4.250 aps./min.
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Talpa:	didžiausias greitis 182 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 10,5 s - degalų sąnaudos (ECE) 8,2/5,2/6,3 l/100 km, CO2 emisija 149 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.045 kg - leistina bendroji masė 1.410 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 3.546 mm - plotis 1.627 mm - aukštis 1.488 mm - ratų bazė 2.300 mm - degalų bakas 35 l.
Dėžė:	185-610 L

Mūsų išmatavimai

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / odometro būsena: 7.209 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	11,7s
402m nuo miesto:	18,1 metų ( 123 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	11,6 / 15,7
Lankstumas 80-120 km / h:	16,7 / 22,3
Maksimalus greitis:	182 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	8,4 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	39,5m
AM stalas:	42m

оценка

• Neleiskite sau įsitikinti, kad 500C gali būti šeimos automobilis, nes šiandieniniai erdvės standartai jau yra šiek tiek aukštesni. Bet tai gali būti bet kas: smagus miesto automobilis, linksmi vairuotojai užmiestyje ir neblogas greitkelio automobilis. Tačiau raktas, atveriantis daugybę durų, yra rasti sekėjų ir pirkėjų beveik tarp visų (vakarietiškų) gyventojų. Jis nėra išrankus.

Mes giriame ir priekaištaujame

išorės ir vidaus išvaizda

vaizdas

stogo mechanizmas, atidarymo dydis

stogo atidarymas iki 60 km / val

gyvas variklis

greita pavarų dėžė

Įranga

stumdoma bagažinė

vikrumas

užstrigusi atbulinė pavara

blogas stalčių naudojimas

kuklus vidinis apšvietimas

parkavimo pagalba neišjungia garso sistemos

USB įvestį maitina tik dabartinis variklis

trumpos sėdimos vietos priekinėse sėdynėse