„Triumph Speed Four“
Triumfas taip pat reiškia lenktynes, o ne tokią MotoGP, kurioje karaliauja Rossi, o tikrą senąjį stilių, kai lenktynės vis dar vyko keliuose. Na, tikriausiai girdėjote apie beprotiškiausią iš jų – Meno salos turistinį trofėjų? Ten, vingiuotame kelyje per kaimus ir tarp žalių žolių kalvų, Triumfas išgarsėjo.
Laimei, britai atsistoja ant kojų po pražūtingo gaisro, kuris čia siautėjo maždaug prieš dvejus su puse metų. Jie turi siaubingą „Raketą III“, kuri pranoksta „Yamaha R2294“ su didžiuliu 0 cm100 varikliu nuo 1 iki 600 km / val., Ir, žinoma, ikonišką „Speed Triple“, kuri garsėja kaip gyva legenda tarp nuogų motociklų. Pastarosios didelės sėkmės dėka „Speed Four“ mažasis brolis buvo gerai sutiktas, kuris varomas ne trijų cilindrų varikliu (tai „Triumph“ savybė ir tradicija), bet tiesioginiu keturių cilindrų varikliu su XNUMX kubinių metrų tūrio. -cilindras.
Galima sakyti, kad šis dviratis, kuris taip pat turi labai ypatingą išvaizdą, yra savotiškas „mini“ „Speed Triple“, kuriuo gali važiuoti ir mažiau patyręs raitelis. Palyginti su senuoju „Triple“, jie yra labai panašūs, tik žvilgsnis į vamzdinį rėmą rodo tikrąjį skirtumą. Taigi „Speed Four“ turi tvirtą ir tvirtą aliuminio dėžės rėmą, kuris jau leidžia suprasti, ką sugeba visas dviratis.
Tai nėra kažkokia pigi „Big Brother“ kopija, o tikra nusidėvėjusi mašina su plastikiniais šarvais. Nuo pat pirmo kontakto su juo, kai patraukėme lenktyninius M formos vairus ir kūnas pasilenkė į lenktynių padėtį, mums tapo aišku, kad turėsime reikalą su sportininku. Alkūnės ir keliai yra tvirtai suspausti sportiškai sulenktoje pozoje.
Variklis nedelsdamas reaguoja į dujų pridavimą, nedvejodamas ir laukdamas, kol praeis kokia nors galios kreivės skylė. Tai mus nustebino puikiu sportišku garsu dėl sukimo momento gausos jau esant žemų apsisukimų dažniui, tačiau tikras džiaugsmas iš tikrųjų prasideda tik esant didesniam nei 5.000 aps / min greičiui, kai „Speed Four“ traukia dar stipriau.
Dėl savo trumpos ratų bazės ir sportiško rėmo tai puikus sportinis automobilis vingiuotuose keliuose. Tiesa, jis, kaip tikras nudistas, taip pat priklauso miestui, tačiau, deja, dėl kamščių neįmanoma pasinaudoti viskuo, ką žvėris sugeba. Būtų neteisinga ir gėda bent kartą per savaitę neiti per populiariausius kampelius. Čia gali ilsėtis ir motociklas, ir vairuotojas.
Važiavimo metu mus nustebino motociklo stabilumas ir tikslus jo valdymas, o rankose išlikome lengvi, kaip ir dera XNUMX.
Stabdžiai yra sportiški ir niekada negenda kelyje, o pakaba taip pat pagirtina, nes ji papildo bendrą kompaktiško dviračio įvaizdį.
Labiausiai džiuginantis faktas yra tai, kad Slovėnijos atstovas sutiko, kad reklaminė kaina būtų tik 1.740.000 XNUMX SIT. Tai labai geras pasiūlymas „Triumph“, kuris šiaip yra vienas iš gamintojų aukštesnėje kainų kategorijoje.
Išbandžius šį „Triumph“, kyla mintis, jau nekalbant apie tai, ką siūlo naujasis „Speed Triple“. Jei tai tikras petardas, jie bus tikras dinamitas! Jau visai netrukus galėsite perskaityti, kiek adrenalino gali atlaikyti laikraštis.
Petras Kavčič, nuotrauka: Alešas Pavletič
