Fiat 642 N2 ir ūsuotas vidus
1952–1963 metais „Fiat Veicoli Industriali“ gamino sunkiasvorių sunkvežimių seriją. Fiat 642 kurių modeliuose per metus sumažėjo 642 N (nuo 1952 iki 1955 m.), 642 T (nuo 1953 iki 1955 m.), 642 N2 (nuo 1955 iki 1958 m.), 642 T2 (nuo 1956 iki 1958 m.), 642 N6 (nuo 1956 iki 1960 m.), 642 N6R e 642 T6 (nuo 1958 iki 1960 m.), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (nuo 1960 iki 1963 m.).
Prisiminkite, kad tuo metu raidės po nurodyto skaičiaus „Aliejus“ skirtas N, "Traktorius su puspriekabe" T ir "su priekaba" R.
Ūsų kabina
1955 m. buvo pakeistas pirmasis 642 modelis, variklis liko iš Fiat 364, 6 cilindrų variklio, kurio tūris 6.032 cm92, išvystantis nuo 100 iki 2.000 AG. esant XNUMX aps./min. nauja suapvalinta kabina, vadinama "ūsais" kuri debiutavo tais pačiais metais ir buvo pavadinta akronimu N2.
La patobulinta kabina Ūsai Fiat tapo Fiat VI sunkvežimių emblema nuo 55 iki 74 metų ir buvo sukurti taip, kad atitiktų naujas kelių kodas italų kalba (1952), kuri pagal Ženevos konvenciją (1949) įvedė naujas transporto priemonių taisykles, susijusias su tarptautiniu eismu.
Juokingas sunkvežimis
Jie gaminami dvidešimt metų trys kartos šio tipo kabinos, tačiau nuo pirmos (nuo 55 iki 60) debiutavo charakteringas chromuotas skersinis, kuris horizontaliai perrėžia vertikalių chromuotų strypų groteles.
Šypseną daugeliui priminė ir ūsai, dėl kurių sunkvežimis „Fiat“ buvo pravardžiuojamas „Juoko sunkvežimis“.
Be Fiat 642 N2, pirmosios kartos ūsuotuose salonuose buvo sumontuoti Fiat 639N, Fiat 682N / T, Fiat 642N, Fiat 671N / T, Fiat 645N ir Fiat 690N / T.
Salonas Fiat 642 N2
Interjeras buvo labai gerai organizuotas. izoliuotas gaubtas kuris uždengė variklį, eik į dešinę ir keleivio sėdynė su integruota galvos atrama.
Už ilgo nuotolio versijų viena arba dvi dviaukštės lovos laikantis to laiko taisyklių, siekiant apriboti vairavimo trukmę ir užtikrinti abiejų vairuotojų saugumą.
Il prietaisų skydelis jį sudarė metalinė plokštė, sugrupuota kartu su spidometru su kontachilometrija dienos ir bendrosios e tachometras, plius įspėjamieji žibintai: priekiniai žibintai, posūkio signalai, stovėjimo stabdis ir stabdžių kompresoriaus valdymas.
La pakeisti fotoaparatą jis įtraukė 4 priekinės ir atbulinės eigos pavaras, tada buvo pusiau transmisijos svirtis.
Šioje pirmoje versijoje svirtis buvo naudojama rankiniam valdymui variklio stabdys tiesiogiai veikiantys išmetimo vožtuvus, kad būtų išvengta piktnaudžiavimo darbiniais būgniniais stabdžiais.
Kitas mažas svirtis buvorankinis droselis, palaikyti režimą paleidimo etape labai atšiauriomis klimato sąlygomis.
*Ypatingas ačiū Alberto Ceresini, kuris leido mums nufotografuoti savo gražiai išsilaikiusį Fiat 642 N2.
