Fiat Abarth 124 Spider 2016 apžvalga

Naujasis „Fiat“ rodsteris gali įtartinai atrodyti kaip „Mazda MX-5“, tačiau tai nėra blogai.

Japonijos Fudži kalno lenktynių trasa yra keista vieta paleisti itališką kabrioletą, bet kai žinai naujojo Abarth 124 Spider istoriją, viskas prasminga.

„Spider“ nurieda nuo „Mazda“ gamybos linijos Hirosimoje, o „Abarth“ patronuojanti įmonė „Fiat“ pristato jo variklį ir kitas dalis surinkti į Japoniją.

Išoriškai tai kitoks automobilis, tačiau visos kietos dalys yra identiškos, o vidus iš esmės yra MX-5 tipo, iki pat centrinio valdymo ekrano ir prietaisų skydelio. Net stogo skląstis yra toks pat, kaip ir daugumos galinių ratų pavaros atramos, įskaitant kelių svirčių galinę pakabą.

„Abarth“, „Fiat“ našumo padalinys, po 124 modeliu pastato savo mechaninį riboto slydimo diferencialą ir į variklio skyrių įkiša 1.4 litro turbininį variklį.

Galutinis rezultatas – 124 turi daugiau galios nei MX-5; 125 kW/250 Nm, palyginti su 118 kW/200 Nm MX-5 2.0 l.

Abarth iškvepia per keturis išmetimo vamzdžius su garsia Monza išmetimo sistema. „Fiat“ turi pigesnį 124 variantą, bet jis čia neatsiras, nes nori išvengti kainų konkurencijos su „Mazda“.

Tikimasi, kad „Abarth“ versija kainuos apie 40,000 5 USD plius kelyje naudojama versija, maždaug tiek pat, kiek aukščiausios klasės MX-2.0 GT.

Be kitokio variklio ir diferencialo, „Abarth“ turi „Bilstein“ amortizatorius, standesnius stabilizatorius ir keturių stūmoklių „Brembo“ priekinius stabdžius.

Dėl plokščių galinių ir priekinių apsaugų ir didelio, plokščio gaubto automobilis atrodo didesnis.

Jis sumontuotas ant itin žemo profilio 17 colių gumos ir komplektuojamas su šešių greičių mechanine pavarų dėže arba įprasta šešių greičių automatine su pavarų perjungikliais. Jis taip pat turi sportinį režimą ir perjungiamą stabilumo kontrolę važiavimui trasoje.

Papildoma įranga reiškia papildomą svorį – apie 50 kg daugiau nei 2.0 l MX-5 – tačiau papildomas balastas jo ne itin sulėtina.

„Abarth“ pasiekia 0–100 km/h vidutiniškai per 6.0 sekundžių, o MX-7.3 – 5 sekundės. Tačiau jis sunaudoja 7.5 litrus 100 km, palyginti su 6.9 litrų 100 km 2.0 litrų MX-XNUMX.

Dėl ryškesnių briaunų 124 modelis puikiai atrodo kelyje, o dėl plokščių galinių ir priekinių apsaugų bei didelio plokščio gaubto jis atrodo didesnis.

Viduje 124 dar labiau skiriasi nuo standartinio „Fiat“ su odinėmis ir mikropluošto sportinėmis sėdynėmis, „Bose“ garso sistema, klimato kontrole, oro kondicionieriumi, atbulinės eigos kamera, paleidimo mygtuku ir padangų slėgio stebėjimu.

Pažangios vairuotojo pagalbos saugos funkcijos yra neprivalomos.

Pakeliui

Žvelgiant iš vairuotojo perspektyvos, Abarth ir MX-5 yra nuspėjamai panašūs – mes kalbame apie skirtumus ir nieko daugiau.

„Abarth“ turi turbininį variklį, tačiau tai yra mažesnės galios ir mažos galios agregatas, o su turbinos montavimu susijęs papildomas svoris, įskaitant priekyje montuojamą tarpinį aušintuvą. Pasiekus ribą, MX-5 jaučiasi labiau susikaupęs, galbūt dėl ​​kietesnės Abarth pakabos, kuri šiek tiek labiau atsimuša į iškilimus.

Kitoje monetos pusėje lengviau valdyti droselį palaipsniui, kad būtų išvengta per didelio pasukimo, net jei stipriai spaudžiate akceleratorių posūkyje.

Abarth yra stipresnis kai kuriuose variklio sūkių diapazono taškuose dėl didesnio sukimo momento, tačiau variklio raudonoji linija yra 6500 aps./min., o tikrasis veiksmas nutrūksta šiek tiek anksčiau. Pavarų dėžė idealiai pritaikyta Abarth variklio galiai, nes galia visada po ranka.

Rankinis Abarth, kurį vairavome, turėjo malonų perjungimo jausmą, tačiau stebėtinai ne toks patenkinamas kaip MX-5.

Su dideliais „Brembos“ visuose keturiuose posūkiuose stabdymo galia yra puiki ir neišnyksta po kelių važiavimo dideliu greičiu ratų. Tas pats pasakytina ir apie Bilstein pagrindu pagamintą pakabą, kuri užtikrina stabilų ir kontroliuojamą važiavimą.

„Abarth“ išlaiko MX-5 galimybę iškabinti uodegą stumiant, tačiau važiuoklė yra puiki.

Tikrasis klausimas čia yra Abarth ar MX-5?

Viskas priklauso nuo kainos ir skonio. Jei „Fiat“ gali pasiūlyti mažą „Abarth“ už priimtiną kainą, tai vertas varžovas.

„Abarth“ turi geresnius stabdžius ir didesnę galią, tačiau nesame tikri, kad tai pavers greitesnius rato laikus.

Tačiau dėl išskirtinės ir agresyvesnės išvaizdos pirkėjai, ieškantys šio „wow“ faktoriaus, gali jį iškelti aukščiau.

Abarth ar MX-5? Papasakokite apie savo pasirinkimą toliau pateiktose pastabose.

Spustelėkite čia, jei norite gauti daugiau 2016 m. „Abarth 124 Spider“ kainų ir specifikacijų.