„Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic“

Žiūrėdamas į naująjį „Bravo“ galiu pakabinti apatinį žandikaulį, daugiausia dėl jo formos. Italai vėl parodė save. Jei padarysite apskritimą aplink kūną ir laikysitės linijų, jį apeisite. Niekur nesustojate, užstringate, viskas sklandu ir dinamiška. Netgi interjeras toks aptakus, kad didžioji dauguma konkurentų, jei ne visi, dingsta. Tačiau grožis dažnai reikalavo iš italų kitų mokesčių ir toliau juos renka.

Šiame „Bravo“ tikrai nėra daug saugojimo vietos, todėl prireiks šiek tiek vaizduotės smulkiems daiktams laikyti, tačiau dideliame stalčiuje priešais keleivį yra vietos beveik viskam, jei ne kitur. Gėrimo problemų yra nedaug. Ergonomika taip pat nėra tobula. Taigi priekinių žibintų reguliavimo mygtukas yra toli į dešinę nuo (kitaip gero) radijo, o tai naudinga slopinant didelį greitį. Tarsi šviesos reguliavimas būtų keleivio rankų darbas. Taip pat galėtume pagerinti dienos žibintų ir vienpusio kelionės kompiuterio skaitomumą.

Tai labai informatyvu, o tai taip pat reiškia, kad jei praleidote vieną parametrą, turite pereiti visus kitus, kad grįžtumėte į norimą vietą. Jau ankstesnėse „Braves“ (paskutinės kartos) kritikavome degalų bako atidarymą su raktu. Taip pat nepraktiška atidaryti bagažinės duris, nes išorėje nėra kabliukų (papildomas dizaino elementas?), Kad raktelio mygtuku atidarytas duris būtų galima pakelti neužteršiant (jei durys uždarytos) . žinoma, purvinas). Tam taip pat gali trukdyti aukštas bagažinės kraštas, kuris yra pavyzdingas ir išplečiamas. Jis sėdi gerai, vairas taip pat yra gerai sureguliuotas šioje beveik bazinėje konfigūracijoje, priekiniai stiklai ir šoniniai veidrodėliai maitinami elektra, vairo stiprintuvas yra dviejų greičių. „Dynamic“ taip pat turi oro kondicionierių, todėl nereikia jokių įrangos priedų.

Variklis pasirūpino žiovavimu šioje pakuotėje. 1 litro keturių cilindrų variklis „sėkmingai“ slepia savo „arklius“, taip pat kenčia nuo vos 4 Nm sukimo momento esant 128 aps./min. Jei galite, pasirinkite galingesnį variklį, nes „Bravo“ su šiuo varikliu yra vienas iš mažiausiai dinamiškų kelyje. Pradinio lygio įrenginys nėra pakankamai galingas, kad patenkintų tik pagrindinius mobilumo poreikius, ir neleidžia gerai „Bravo“ važiuoti, valdyti ir talpinti? Kai bagažinė pilnai pakrauta ir sėdynės užimtos, patikėkite manimi, nėra posūkio, kurį 4.500 litrų „Starjet“ (koks netinkamas pavadinimas!) Mielai sutiktų.

Šiek tiek įsibėgėjus, „Bravo 1.4“ taip pat dinamiškai juda po miestą, tačiau degalų sąnaudos yra didesnės ir aplenkimas, o tai yra būtina sąlyga norint pasiekti aukštesnes apsukas, kai keturių cilindrų galia yra „dosniausia“. Pavarų dėžė yra šešių greičių, gera, tiksli ir paruošta pereiti iš vieno lizdo į kitą, dar svarbiau dėl to, kad reikia reguliariai perjungti. Šeši lygiai užtikrina geresnį energijos vartojimo efektyvumą ir mažesnes sąnaudas, o tai svarbu tik važiuojant lėtai. Naudodami šį „Bravo“ galite lengvai važiuoti greitkeliu, tačiau stebuklų taip pat nereikia tikėtis.

Norint sukurti tinkamą važiavimo greitį, kuris gali siekti 150 kilometrų per valandą, reikia šiek tiek laiko ir kilometrų. Tik nesitikėkite gyvumo, ypač įsibėgėjus penkta ir šešta pavaromis, kurios visų pirma skirtos sumažinti triukšmą ir degalų sąnaudas. Galingesnis variklis dažnai nėra gniuždymo priemonė, bet, svarbiausia, priemonė patogiau įveikti atstumą. Greitėjimo poreikis, nepaisant geros garso izoliacijos, į saloną įneša papildomo triukšmo. Aplenkti galima tik ilgesnius orlaivius, o norint saugiau integruotis prioritetiniuose keliuose, dažnai tenka laukti, kol transporto priemonė pravažiuos. Įspūdį šiek tiek pagerintų didesnis variklio jautrumas. Turbūt neatsitiktinai tachometras yra ryškesnis nei spidometras.

Pavaros greitai išsirikiuoja, nes spidometras rodo šeštą pavarą 90 aps./min., Kai važiuoja 2.300 km / h (spidometro duomenys), ir daugiau nei 150 aps./min, kai važiuoja 50 km / h (ta pati pavara). Ketvirtoji pavara (50 km / h) idealiai tinka važiuojant mieste XNUMX mylių per valandą greičiu, tačiau tik tol, kol eismas vyksta šiek tiek greičiau. Tada jums reikia daugiau apsisukimų. ... Tačiau silpnesnio variklio geras dalykas yra tai, kad jums sunku persistengti ir sulaužyti greičio apribojimus.

Bandymo metu išmatuotos degalų sąnaudos buvo 8 litrai. Tą pačią degalų ekonomiją būtų galima pasiekti naudojant stipresnį „Bravo“, dėl kurio vairavimas taptų patogesnis ir įdomesnis, tačiau, žinoma, jis taip pat yra brangesnis. Tiek bazine kaina, tiek turiniu (brangesnis draudimas, visapusiškas draudimas ...). Štai kur motorizuotas „Bravo“ turi prasmę. Ir čia.

Mitya Reven, nuotrauka: Ales Pavletić

„Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Avto Triglavo doo
Bazinė modelio kaina:	14.060 €
Bandymo modelio kaina:	15.428 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	66kW (90 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	12,5 s
Maksimalus greitis:	179 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	8,7l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 1.368 cc? – maksimali galia 66 kW (90 AG) esant 5.500 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 128 Nm esant 4.500 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekiniais ratais varomas variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S).
Talpa:	didžiausias greitis 179 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 12,5 s – degalų sąnaudos (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.280 kg - leistina bendroji masė 1.715 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.336 mm - plotis 1.792 mm - aukštis 1.498 mm.
Vidiniai matmenys:	kuro bakas 58 l.
Dėžė:	400-1.175 L

Mūsų išmatavimai

T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Nuosavybė: 67% / Skaitiklio rodmuo: 10.230 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	14,4s
402m nuo miesto:	19,3 metų ( 115 km / h)
1000m nuo miesto:	35,9 metų ( 142 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	16,0 / 22,3
Lankstumas 80-120 km / h:	27,1 / 32,3
Maksimalus greitis:	180 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	8,5 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	37,4m
AM stalas:	41m

оценка

• Taigi motorizuotas „Bravo“ kainoraštyje yra patrauklus (pradinio lygio) pasiūlymas ir kelyje tinka tik tiems, kurie nori vairuoti „Bravo“ už gerą kainą ir jiems nerūpi, ar jie yra tarp lėtesnių. Jei norite, kad temperamentas atitiktų šio „Fiat“ formą, rinkitės kitus arklius. Jų yra ir daugiau.

Mes giriame ir priekaištaujame

Užkrato pernešimas

išorinis ir vidinis vaizdas

vairavimo lengvumas

atvira erdvė

bagažinė

variklis per silpnas

vienpusis kelionės kompiuteris

blogas skaitiklių rodmenų skaitomumas dienos metu

degalų įpylimo angos dangtelį atidarykite tik raktu