Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City
„Doblo“ jau 16 metų yra mažas furgonas, tačiau yra išimčių: šeimos versijos. Netrukus po rankų darbo aksesuarų pristatymo gamyklos išsiaiškino, kad yra klientų, kuriems reikia daugiau sėdimų vietų ir mažiau krauti krovinius. Vieni renkasi šiuos patobulintus furgonus dėl didesnio patogumo, o kiti renkasi lankstumą, nes ryte su savimi pasiima statybines medžiagas, o dieną – į treniruotes.
Trumpai tariant, savotiškas naudingo ryto ir bent jau pakenčiamos, jei ne malonios popietės mišrainė. Doble dirba „Fiat“ Turkijos gamykloje ir pirmiausia jam nerimą kelia tai, kad jis tikrai blogai pagamintas, nes turkų aplaidumas ir italų abejingumas nesiderina, jie negeria vandens. Bent jau bandomasis veikė kaip šveicariškas laikrodis ir, tiesą pasakius, niekada nebuvo jausmo, kad nuvažiavęs 50, 100 ar 200 tūkstančių kilometrų išskleisiu balta pasidavimo vėliava. Šiek tiek dėžutės pavidalo išorė buvo gražesnė, šiuolaikiškesnė, ypač automobilio priekyje, tačiau kai kurie dalykai vis tiek mus trikdė, pavyzdžiui, pripildyti kur vis dar reikia rakto. Bagažinės dangtis tikrai sunkus, todėl sunkiai atidaromas ir uždaromas, o su stipriu „trenksmu“ kartą nuo lovos nuėmėme net paskutinį valstybinį numerį, kuris buvo prastai pritvirtintas. Vertinome dvipuses stumdomas duris, kurios yra patogios vaikams (paprastas naudojimas) ir automobilio savininkui, nes ankšta automobilių stovėjimo aikštelė sausakimšuose prekybos centruose nebėra problema. Ant galinio suoliuko vietos daug, o priekaištaujama tik dėl šoninių langų, kurie atsidaro tik į „statulą“. Suoliukas yra padalintas į trečdalius ir turi visiškai plokščią dugną, kurį ypač įvertins meistrai ir vietos meistrai, taip pat pravers vežant dviračius. Naudojamos medžiagos iš pirmo žvilgsnio atrodo pigios, nes vairas, pavarų perjungiklis ir durelių apdaila pagaminti iš patvaraus plastiko, tačiau šis sprendimas turi ir teigiamą pusę: jį galima kruopščiai išvalyti! O jei Doblo – vyriškas automobilis, tai bent turėtų galioti taisyklė: vyrai turi tvarkingas mašinas, o moterys – butus.
Juokaudami, vairavimo padėtis puiki, mus glumino šiek tiek nepatogus sprendimas įjungti galinį valytuvą ir tiesiog į vieną pusę slinkti kelionės kompiuterio. Vietos tikrai daug, o jei sakau, kad tu negali kaip vaikinas atmušti duris, tai pasakiau viską. Tačiau žiūrėkite dalinai, tiek daug vietos ir tiek mažai vietos saugykloje, nebent, žinoma, skaičiuotumėte papildomą erdvę virš priekinių keleivių galvų. Tarp įrangos mums trūko pastovaus greičio palaikymo, automatinio oro kondicionavimo ir navigacijos, tačiau turėjome patogų jutiklinį ekraną ir net įspėjimą apie greičio apribojimą, kuris pirmosiomis dienomis vargino 140 km/val. Tada, žinoma, tai atmečiau. Pavarų dėžė ir variklis – tikri kompanionai: šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė pavaras perjungia sklandžiai, tiksliai ir labai nereikliai, o 1,6 l Multijet su 120 „arklio galių“ patenkinamai susidoroja su savo darbu net ir sunkesnėmis sąlygomis. Prie minusų buvo pridėta garso izoliacija, nes triukšmas šiek tiek prasiskverbia į keleivių saloną, o patogesnė važiuoklė yra didelis pliusas. Naujoji galinė ašis, skirtingai nei dauguma konkurentų, nesukelia erzinančių atšokimų iškraunant Doblo, o esant pilnai apkrovai nereikėjo nuolat koreguoti važiavimo krypties.
Tiesą sakant, galiu patvirtinti, kad Doblo yra vienas gražiausių ir patogiausių šeimos furgonų rinkoje! Taigi net nepamojuokite ranka žiūrėdami į ją; Galbūt tai nėra pats gražiausias automobilių pramonės pavyzdys (ir tikrai ne pats bjauriausias!), bet širdyje jis auga po kelių dienų. Masters – dėl patikimumo ir naudojimo paprastumo, o šeimos – dėl patogumo.
Alyosha Mrak nuotrauka: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 15.990 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 17.200 € |
| Galia: | 88kW (120 KM) |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 1.598 cm3 – maksimali galia 88 kW (120 AG) esant 3.750 320 aps./min. – Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varo priekinius ratus - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C). |
| Talpa: | 176 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 13,4 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emisija 124 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.505 kg - leistina bendra masė 2.010 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.406 mm - plotis 1.832 mm - aukštis 1.895 mm - ratų bazė 2.755 mm |
| Vidiniai matmenys: | bagažinė 790-3.200 l - kuro bakas 60 l |
Mūsų išmatavimai
| Matavimo sąlygos: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / odometro būsena: 7.191 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,6 metų ( 118 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 7,9s (IV) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 11,1s (V) |
| Maksimalus greitis: | 176 km / val |
| bandomasis suvartojimas: | 6,8 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,8 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 41,2m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 62dB |
оценка
Su modernesniais kūno prisilietimais jis tampa dar patrauklesnis ir vis tiek gaila prarasti žodį apie universalumą. Jis karaliauja šioje srityje!
Mes giriame ir priekaištaujame
komfortas (šio tipo automobiliui)
Užkrato pernešimas
statinės dydžio
dvigubos stumdomos šoninės durys
sunkus bagažinės dangtis
vidinis triukšmas
kelios sandėliavimo patalpos
bandomajame automobilyje nebuvo greičio palaikymo
medžiagos interjere
raktu prieiti prie degalų bako
