Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet – be apsimetimo

Šiuolaikiniai automobiliai turi būti prestižiniai, išskirtiniai ir kokybiški. „Fiat Doblo“ niekuo neapsimetinėja. Jis siūlo labai erdvų ir protingai įrengtą saloną, tinkamą įrangą ir efektyvius variklius už priimtiną kainą.

„Doblo“ prieš 15 metų sustiprino „Fiat“ pasiūlymą. Kombivanas pasirodė daugybe modifikacijų. Klientų pripažinimo sulaukė tiek asmeninės, tiek komercinės transporto priemonės. Prekės modelis pasirodė esąs puikus pasiūlymas verslininkams ir amatininkams. Lengvojo automobilio Doblò privalumus – itin erdvų saloną bei palankų kainos ir kokybės santykį įvertino šeimos ir aktyvaus gyvenimo būdo mėgėjai. Nieko neįprasto. Atidarę didžiulį bagažinės dangtį, į vidų galėjote supakuoti viską, ko reikia. Be apribojimų ir bagažo rūšiavimo, kurio negalima išvengti mikroautobusų ar kompaktiškų universalų atveju.

2005 metais Doblo buvo atlikta jauninimo procedūra. Po penkerių metų „Fiat“ rinkai pristatė visiškai naują modelį. Esminis pokytis kalbant apie automobilio funkcionalumą – net 11,5 cm paplatintas kėbulas, taip pat pailgintas ir paaukštintas Doblò, kuris „Cargo“ versijoje suteikė 3400 litrų bagažo vietos, o „Cargo Maxi“ versijoje su prailginta iki 4200 litrų ratų baze – pakeltas stogas, pritaikyta važiuoklė arba keleivinis Doblò. automobilis su sėdimomis vietomis penkiems ar septyniems žmonėms. Atsižvelgiant į platų pasiūlą, puikūs pardavimo rezultatai neturėtų stebinti. Per 15 metų praktinių Doblo buvo užregistruota 1,4 mln.

Atėjo laikas modernizuoti Doblo II (Fiat kalba apie ketvirtą kartą). Kėbulas su pertvarkytu priekiu atrodo patrauklesnis ir brandesnis nei ankstesnio modelio kėbulas. Verta pridurti, kad naujasis Doblò turi dvynį, kuris užsienyje siūlomas kaip Dodge Ram ProMaster City.

Interjeras sulaukė reikšmingų pakeitimų, įskaitant naują prietaisų skydelį su geriau išdėstytomis oro įleidimo angomis, atnaujintų fonų indikatorius, patrauklesnį vairą ir naujas garso sistemas. Uconnect DAB daugialypės terpės sistema su 5 colių jutikliniu ekranu, Bluetooth ir navigacija (Uconnect Nav DAB) yra standartinė arba papildoma.

Dizaineriai pasirūpino, kad asmeninis Doblo interjeras jo negąsdintų niūriais pilkais ir juodais atspalviais. „Easy“ versijos pirkėjai gali rinktis sėdynes su raudonomis šoninėmis plokštėmis be papildomo mokesčio. Kita vertus, „Lounge“ lygis siūlo alternatyvą – apmušalus, prietaisų skydelį ir durų plokštes su smėlio spalvos akcentais.

„Fiat“ teigia, kad peržiūrėtos garsą slopinančios medžiagos sumažino salono triukšmą 3 dB. Žmogaus ausis tai suvokia kaip dvigubą nemalonių garsų intensyvumo sumažėjimą. Salone tikrai gali būti tylu – su sąlyga, kad važiuojame ne per greitai ir po ratais nėra labai nelygaus kelio. Fizikos apgauti neįmanoma. Dėžės korpusas yra daugelio oro turbulencijų šaltinis, taip pat gali veikti kaip rezonansinė dėžė, sustiprinanti pakabos garsus, pasirinkdama didžiausius nelygumus. Tačiau reikia pripažinti, kad triukšmo lygis niekada neerzina, o Bursa, Turkija, gamykla puikiai patobulino Doblò. Net ir labai nelygiose atkarpose nebuvo jokių erzinančių zvimbių ar girgždančių elementų.

Salono erdvumas įspūdingas. Pirmojo kontakto metu tikrai atkreipsime dėmesį į salono plotį ir aukštą stogo liniją. Erdvumo įspūdį sustiprina vertikaliai išdėstytos šoninės sienelės ir priekinis stiklas – toli ir dideliu plotu. Bandant važiuoti greičiau pastebima kėbulo forma ir priekinis paviršius. Virš 90 km/h, kai oro pasipriešinimas ima sparčiai didėti, salone akivaizdžiai didėja triukšmo lygis, krenta dinamika, o degalų sąnaudos šokteli iki iš miesto ciklo žinomo lygio.

Stumdomos šoninės durys leidžia patogiai patekti į vidų. Jų buvimą, be kita ko, galima įvertinti tvirtinant vaikus prie vaikiškų kėdučių. Spintelės leidžia lengviau tvarkyti daiktus. Jūsų žinioje yra daugiau nei 20 rakinamų spintelių. Daugiausiai laiko tarp stogo ir priekinio stiklo krašto esanti lentyna.

Interjero apdaila yra geresnė, nei būtų galima tikėtis iš lengvojo automobilio. Kietieji plastikai yra visur, tačiau nesijaučia lipnūs. Išskyrus viršutinę bagažinės dangčio dalį, nėra jokios plikos skardos. Net bagažinė pilnai paminkštinta, turi 12V lizdą, apšvietimo tašką ir skyrelius smulkiems daiktams susidėti. Trūko tik krepšių laikiklių. Atsarginio rato padėjimo po grindimis pliusas – jį pakeitus nereikia iškrauti bagažinės. Gaila, kad pilno dydžio „atsarga“ automobilio kainą pabrangina 700 zlotų. Praleistų padangų remonto komplektas yra standartiškai.

5 vietų Doblò galite mėgautis 790 litrų bagažo erdve su žemu slenksčiu. Sofos sulankstymas trunka kelias sekundes. Atlošiame atlošas, pakeliame kartu su sėdynėmis vertikaliai ir gauname 3200 litrų erdvės su lygiomis grindimis. Tai geriausias rodiklis segmente. Kabinos galinę dalį galima reguliuoti pagal individualius pageidavimus. Siūlome dvi papildomas sėdynes (4000 PLN), trečios eilės sulankstomus langus (100 PLN; šeimos paketo dalis) arba roletus pakeičiančią lentyną (200 PLN), galinčią išlaikyti iki 70 kg.

Dvigubų durų sklendės keitimas kainuoja 600 PLN. Verta mokėti papildomai. Žinoma, padalintos durys primena furgonuose naudojamus sprendimus, tačiau yra itin praktiški. Mes juos įvertinsime, pavyzdžiui, susipakuodami didelį bagažo kiekį – tereikia atidaryti vieną atvartą ir mesti į maišus. Doblo su liuku daiktai turi būti sulankstyti taip, kad neiškristų, kol neuždarysite penktųjų durų. Uždaryti liuką (skaitykite: užtrenkti) reikia įdėti daug pastangų, o atidaryti stovėjimo aikštelėje įmanoma tik tada, kai automobilio gale turime daug laisvos vietos. Garaže ar požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje įsitikinkite, kad penktų durų krašto neuždengia prie sienų ar lubų pritvirtinti daiktai (lentynos, vamzdžiai ir pan.).

„Doblò“ stiprybė – nepriklausoma galinės ašies pakaba, kurią „Fiat“ vadina „Bi-Link“. Kiti kombivanai turi torsioninę siją, kurios optimalus nustatymas yra gana keblus reikalas. Daugeliu atvejų galima pastebėti nervingumą gale ir vidutinį vairavimo komfortą, o pakraunus bagažinę gerokai pasikeičia į gerąją pusę. Doblo puikiai veikia net be apkrovos, taip pat efektyviai sugeria asfalto nelygumus. Tinkamo skersmens stabilizatoriai neleidžia kėbului riedėti greitesnių posūkių metu. Gaila, kad vairo stiprintuvas nėra žemesnis – malonumas važiuoti vingiuotais keliais būtų dar didesnis.

Lenkijoje bus galima įsigyti benzininius 1.4 16V (95 AG) ir 1.4 T-Jet (120 AG) bei 1.6 MultiJet (105 AG) ir 2.0 MultiJet (135 AG) turbodyzelinius variklius. Mūsų išbandytas Doblò buvo varomas silpnesnio dyzelinio variklio. Tai yra pakankamas varomųjų jėgų šaltinis. Ant popieriaus 13,4 sekundės iki 164 km/h ir didžiausias 290 km/h greitis neatrodo daug žadantis, tačiau subjektyvi vairavimo patirtis yra daug geresnė. 1500 Nm, esant vos 60 aps./min., reiškia, kad variklis beveik visada paruoštas darbui, o pridėjus daugiau droselio, padidėja apsukų skaičius. Įsibėgėjimas nuo 100 iki 1.2 km/h su ketvirta pavara trunka apie devynias sekundes. Rezultatas panašus į Polo 1.8 TSI arba naująjį Honda Civic 6. Norėdami sutrumpinti lenkimo laiką, galite pabandyti perjungti žemyn – 5,5 laipsnių pavarų dėžė pasižymi geru tikslumu ir trumpais domkrato metimais. MultiJet varikliai garsėja savo efektyvumu. „Fiat“ kalba apie 100 l/7,5 km kombinuotu ciklu. Iš tikrųjų iš bako prarandama apie 100 l/XNUMX km. Pagrįsta atsižvelgiant į automobilio dydį.

Naujasis Doblò bus siūlomas trijų apdailos lygių – Pop, Easy ir Longue. Pastarasis yra optimalus. Į „Easy“ specifikaciją įeina „Pop“ specifiniai komponentai (ESP, keturios oro pagalvės, dviem kryptimis reguliuojama vairo kolonėlė, elektra valdomi langai ir kėbulo spalvos buferiai), papildomai šildomi elektra valdomi veidrodėliai, rankinis oro kondicionierius ir garso sistema su USB ir „Bluetooth“. Esant dideliems šalčiams, erdvaus interjero sušildymas gali užtrukti iki 30 minučių. Savo gerovei šildomoms sėdynėms verta išleisti 1200 zlotų, o dyzelinių variklių atveju – ir 600 zlotų elektriniam PTC oro šildytuvui. Aukščiau išvardyti elementai yra visų apdailos lygių.

Naujojo Doblò debiutas palaikomas reklamine kampanija. Dėl to 1.4 16V Easy versiją galima įsigyti už 57 900 PLN, 1.4 T-Jet už 63 900 PLN ir 1.6 MultiJet už 70 900 PLN. Tai labai įdomus pasiūlymas. Tik „Dacia“ siūlo pigesnę kombinaciją, tačiau jei pasirinksite „Dokker“, turėsite taikstytis su prasčiau išbaigtu interjeru, mažiau patogumų ir silpnesniais varikliais.

Lengvasis automobilis Fiat Doblò skirtas plačiajai auditorijai – nuo šeimų, per aktyvų gyvenimo būdą vedančius žmones, iki vairuotojų, ieškančių automobilio su pakelta sėdyne, kuri suteikia saugumo jausmą ir padeda lengviau stebėti kelią. Tiesą sakant, galime kalbėti apie racionalią alternatyvą furgonams, kompaktiškiems universalams ir net krosoveriams bei visureigiams – 17 centimetrų prošvaisa ir sustiprintos padangos (195/60 R16 C 99T) neverčia būti ypač atsargiems kertant bordiūras. . „Doblo“ yra lėtesnis, mažiau baigtas ir šiek tiek mažiau patogus naudoti. Tačiau negalime kalbėti apie spragą, kuri pateisintų pirkimo kainos skirtumą nuo keliolikos iki net dešimčių tūkstančių zlotų.