Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 AG - klajoklis mieste
Vokiško visureigio pavadinimas kilęs nuo Sacharoje gyvenančių tuaregų klajoklių, kurie save vadina imazegenais, o tai laisvu vertimu reiškia „laisvi žmonės“. Taigi VW tarsi patvirtina, kad remtis gamtą, laisvę ir nuotykių pažadą automobilio pavadinime yra gera idėja. Ar tai vienaip ar kitaip apibrėžia Touareg paveldą? O gal po veido patempimo jis jaučiasi geriau nei bet kada anksčiau?
Lyginant su ankstesne versija, pastebėsime keletą pakeitimų, ypač automobilio priekyje. Tačiau turėtume pamiršti apie revoliuciją. Priekinė dalis tapo masyvesnė, padidėjo ir šiek tiek pasikeitė buferis, grotelės ir oro įleidimo angos. Grotelėse vietoj dviejų horizontalių juostų rasite keturias, o tarp jų – elegantiškas R-Line ženklelis. Visa tai papildo dideli biksenoniniai priekiniai žibintai su posūkių šviesos moduliu ir LED dienos žibintai. Lyginant su ankstesne versija, taip pat pakeistas spoileris ant bagažinės dangčio, galiniuose žibintuose sumontuoti papildomi LED žibintai, ir tiek. Nepaisant palyginti nedidelių pakeitimų, automobilio išvaizdos skirtumą galima pamatyti gana gerai. Agresyvesni bamperiai suteikia automobiliui grobuoniško charakterio, santūrios likusio automobilio formos kartu su panoraminiu priekiniu stiklu ir net nuobodžiais 19 colių ratais sukuria gana įdomų modernaus ir garbingo, tačiau konservatyvaus automobilio mišinį.
Kosmetiniai pokyčiai
Už tamsintų langų matome beveik nepakitusią interjerą. Pagrindiniai skirtumai matomi jungikliuose ir jų apšvietime (vietoj agresyvių raudonų šviesų pritemdėme baltą), išaugo ir galimybių „aprengti“ tuaregą iš vidaus. Visa tai siekiant suteikti automobiliui kuo elegantiškesnį charakterį. Sportinės sėdynės itin patogios. Priekyje turime galimybę reguliuoti sėdynes 14 krypčių, taip pat elektrinį juosmens dalies reguliavimą, o šoninė rankena suteikia komfortą ir stabilią padėtį net staigių posūkių metu. Trijų stipinų odinis vairas, be to, kad yra itin patogus rankose, dar yra šildomas, o tai, turint omenyje tai, kad automobilis buvo išbandytas žiemą, buvo dar smagiau. Prieiga prie automobilio funkcijų yra intuityvi ir atrodo, kad kiekvienas mygtukas yra savo vietoje. Didelė RNS 850 radijo navigacijos sistema su galimybe ieškoti mobiliųjų internetinių paslaugų yra centrinėje konsolėje. Prijungę sistemą prie interneto, galime lengvai rasti POI iš Google, galime naudotis Google Earth arba Google Street View. VW dizaineriai virš RNS 850 įtaisė rakinamą daiktadėžę, kuri prireikus greitai pasirūpins smulkiais daiktais. Be jau minėto skyriaus, yra keletas klasikinių sprendimų, tokių kaip skyrius, paslėptas porankyje, uždarytas prietaisų skydelyje ar talpios kišenės durelėse. Po oda aptrauktu pavarų perjungikliu yra pneumatinės pakabos valdymo, amortizatorių nustatymo ir važiavimo / visureigio pavarų perjungimo jungikliai. Kaip jau minėjau anksčiau, interjeras pasižymi elegantišku charakteriu, medžiagos itin kokybiškos, tinkamumu skųstis negalima, o skoningi metaliniai elementai išryškina visumą.
Standartinis bagažinės tūris yra 580 litrų ir galime padidinti iki 1642 litrų.Žvelgiant į konkurenciją atrodo, kad tūris galėtų būti šiek tiek didesnis, BMW X5 siūlo 650/1870 litrų tūrį, o Mercedes M 690/ 2010 litrų.Atlošai nulenkti santykiu 40:20:40, t.y. be problemų pervežsime slides ir paimsime du papildomus keleivius galinėje sėdynių eilėje. Didžiausia neigiama staigmena buvo elektrinio bagažinės uždarymo funkcijos nebuvimas. Iš pliusų būtina pridėti galimybę vienu mygtuku nuleisti pakrovimo platformą, kuri atsiranda dėl pneumatinės pakabos.
dinamiškas kolosas
Bandyta versija buvo komplektuojama su galingesniu V6 varikliu, t. TDI, kurio tūris – 2967 cm3, o galia – 262 AG. esant 3800 aps./min. ir 580 Nm esant 1850-2500 aps./min. Redakcija „Touareg“ iki šimtų įsibėgėjo per 7,3 sekundės – būtent tokį rezultatą teigia gamintojas. Automobilis pasirodė labai dinamiškas ir iki 50 km/h įsibėgėjame per kiek daugiau nei 2 sekundes, visa tai lydėjo maloniai girdimas variklis. „Touareg“ komplektuojamas su 8 greičių „Tiptronic“ automatine pavarų dėže, pavarų perjungimas vyksta sklandžiai ir, galbūt, su nedideliu vėlavimu, tačiau tai neturi įtakos kelionės patogumui. Facelift versijos naujovė yra pavarų dėžės programinėje įrangoje pasirodžiusi plūduriuojanti parinktis, kurią sudaro transmisijos ir variklio išjungimas, kai išleidžiamos dujos, o tai sumažina degalų sąnaudas (iki 150 km / h V6 versijoje). Važiuodamas 90 km/h greičiu automobilis degs 6,5 l/100 km, užmiestyje rezultatas bus kiek daugiau nei 10 l/100 km, o mieste svyruos nuo 7 l/100 km ECO režimu iki 13 l /100 km DYNAMIC režimu.
klajoklių paveldas
Vairuoti Tuareg yra itin patogu tiek trumpoms kelionėms į parduotuvę, tiek kelių šimtų kilometrų maršrutams. Nuo patogių sėdynių ir erdvės, per gerą automobilio triukšmo izoliaciją, malonų variklio garsą ir santykinai mažas degalų sąnaudas, iki amortizatorių reguliavimo ar pakabos standumo – viskas veikia taip, kaip priklauso ir, tiesą sakant, „Touareg“ yra automobilis, kurį norisi vairuoti. Prie to pridėjus labai geras visureigių charakteristikas, tokias kaip 24 laipsnių privažiavimo kampas, 25 laipsnių išvažiavimo kampas ir 220 mm prošvaisa, rezultatas bus patenkinamas. Norintiems stipresnės bekelės patirties, VW parengė „Terrain Tech“ paketą, kuriame vietoj „Torsen“ diferencialo buvo naudojamas pavarų dėžė, centrinis diferencialas ir galinės ašies diferencialas. „Terrain Tech“ kartu su pneumatine pakaba užtikrina 300 mm prošvaisą. Automobilis galėtų būti šiek tiek manevringesnis, tačiau reikia atminti, kad turime reikalą su daugiau nei 2 tonas sveriančiu kolosu. Tačiau aukšta padėtis už vairo užtikrina gerą matomumą ir padidina saugumo jausmą, o modifikuota vairo sistema greitai atsidurs vairuotojo vaidmenyje.
Išbandyta specialioji „Perfectline R-Style“ versija yra tik su vienu varikliu ir kainuoja 290 500 PLN. Naujasis Touareg standartiškai siūlomas su dviem varikliais. Pirmoji versija buvo aprūpinta 3.0 AG 6 V204 TDI varikliu. už 228 590 PLN; antrajai versijai su 3.0 V6 TDI varikliu su 262 AG. pirkėjas sumokės 10 tūkst. PLN daugiau, t.y. 238 590 PLN. Verta paminėti, kad VW modelius siūlo nuo 2014 m. Deja, į Lenkijoje parduodamą pasiūlymą nėra hibridinės versijos.
„Touareg“ yra ideali transporto priemonė tiems, kuriems reikia patikimo visureigio bet kokiomis sąlygomis. Tačiau jei kas nori automobilio, į kurį praeiviai žiūrės ir įnirtingai suks galvą, taip sukeldami pavojų savo slanksteliams... na, greičiausiai rinksis kitą markę. Panašu, kad palyginti neįkvėptas „Volkswagen“ stilius yra vienas didžiausių nusiskundimų automobiliui. Ieškantieji ne automobilio, kurio pagrindinis tikslas – sužavėti savo išvaizda, o patikimo visureigio už konkurencingą kainą, „Touareg“ kompanioną ras dar ne vienerius metus.
