„Fiat Punto Sporting“

Tiesą sakant, kai pirmą kartą priartėjau prie naujojo Punto Sporting, šiek tiek suabejojau jo sportiškumu. Juk modifikuotas priekinis bamperis su spoileriu, pabrėžtais slenksčiais ir spoileris automobilio gale (ant stogo ir įmontuotas buferyje) dar nereiškia pirmos klasės vairavimo savybių.

Be jokios abejonės, suabejotumėte ir dinamišku „Sporting“ charakteriu, jei anksčiau būtumėte išbandę tokio pat variklio „Punto 1.4 16V“ ir po pirmųjų kelių važiavimo kilometrų susimąstėte, kur italai paslėpė žadėtus 70 kilovatų arba 95 arklio galias ir 128 niutonus. metrų sukimo momento ant popieriaus. . Tačiau pradinės abejonės išsisklaidė po pirmųjų kelių šimtų metrų „Sporting“, kur jis pademonstravo visiškai kitokį, daug dinamiškesnį charakterį nei įprastas Punto 1.4 16V.

Neabejotinai dėl to kalta tobulai sureguliuota šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, nes „Fiat“ komanda įjungė papildomą pavarą būtent ten, kur ir priklauso: tarp pirmųjų keturių. Tuo pačiu metu „Sporting“ buvo labiau suskaidytas pirmosiomis penkiomis pavaromis, o dabar maksimalų greitį pasiekia penktoje, o ketvirtoje – ne daugiau. Tai reiškia, kad sportininkas taupo variklio sūkius, taigi ir degalus „tik“ šešta pavara.

Dėl pirmųjų penkių „Sporting“ pavarų susiskaidymo rasite visoms vairavimo sąlygoms tinkamesnę nei anksčiau pavarą. Rezultatas: automobilis yra daug dinamiškesnis ir jokiu būdu ne toks silpnas kaip Punto 1.4 16V. Tai patvirtina ir išmatuotos lankstumo vertės su atskiromis pavaromis: „Sporting“ nuo 50 iki 90 kilometrų per valandą įsibėgėja su ketvirta pavara 2 sekundėmis greičiau, o nuo 9 kilometrų per valandą iki 80 su penkta pavara – 120 sekundžių mažiau nei „Punto“. su penkių greičių pavarų dėže. Rezultatai, kurie daugiau nei iškalbingai byloja apie padidėjusį Punto Sporting charakterio dinamiškumą.

Net ir kelyje „Sporting“ nori elgtis kaip tikras sportininkas. Todėl jo pakaba yra tvirtesnė nei įprasto Punto, o tai reiškia, kad visi kelio trūkumai yra daug veiksmingiau perduodami keleiviams. Dėl tos pačios priežasties automobilis važiuojant didesniu greičiu įkyriai šokinėja per kelio bangas ir kitus kelio trūkumus.

Posūkiuose kūdikis turi gana aukštą slydimo ribą ir įspėja apie perdėjimą, kai galinė dalis paslysta (per didelis pasukimas). Tačiau pastarąjį sureguliuojant vairuotojui bėdų neturėtų kilti, nes jis vairą sukasi labai tiesiai (tik 2 posūkiai iš vienos kraštutinės padėties į kitą), o vairo mechanizmas gana jautriai reaguoja, o tai visada malonu posūkiuose. .

Taigi, ar Punto Sporting yra sportiškas? Atsakymas yra taip. Tačiau prašome nesitikėti, kad „Ferrari“ ar „Porsche“ sportininkai iššoks iš 95 „arklių“.

Petras Humaras

Nuotrauka Alyosha: Pavletich

„Fiat Punto Sporting“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„AC Interchange doo“
Bazinė modelio kaina:	11.663,33 €
Bandymo modelio kaina:	11.963,78 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	70kW (95 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	9,6 s
Maksimalus greitis:	178 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,6l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 1368 cm3 - didžiausia galia 70 kW (95 AG) esant 5800 128 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 4500 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varomas priekiniais ratais – 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė
Talpa:	didžiausias greitis 178 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 9,6 s – degalų sąnaudos (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 960 kg - leistina bendra masė 1470 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 3840 mm - plotis 1660 mm - aukštis 1480 mm
Vidiniai matmenys:	kuro bakas 47 l
Dėžė:	264

Mūsų išmatavimai

T = 20 °C / p = 1000 mbar / santyk. vl. = 74 % / Padangos: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,6s
402m nuo miesto:	17,5 metų ( 124 km / h)
1000m nuo miesto:	32,8 metų ( 154 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	10,9 (IV.) / 13,4 (V.) p
Lankstumas 80-120 km / h:	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) P
Maksimalus greitis:	178 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	8,5 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	38m
AM stalas:	43m

Mes giriame ir priekaištaujame

Užkrato pernešimas

variklis

poziciją ir apeliacinį skundą

smagratis

ESP ir ASR montuojami standartiškai

sportinės sėdynės

vairo mechanizmo tiesiškumas

30 km spidometro padalijimas

atrakinama ESP sistema

diskomfortas vairuojant

didelis jojimo ratas

prasta garso izoliacija