Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Faktinis
Turinys
Vėl ir vėl įdomu, kiek mes iš tikrųjų naudojame statinę. Tie keli kubiniai decimetrai erdvės yra neabejotinai naudingi, tačiau jei atvirai pasakysime: kiek kartų per metus jūs netgi naudojate erdvę, kurią vilkite su savimi kiekvieną dieną? Taigi ar verta mokėti šiek tiek daugiau už mikroautobuso versiją?
Gelbėtojas
Taip, suprantu, aš tikrai sutinku, kad furgono versija leidžia lengviau planuoti atostogas, laisvalaikio veiklą ir persikraustymą. Tada, kai turi problemų su bagažu, gali nesunkiai pasakyti: „Ne bėda, turiu karavaną, viską paimsiu! „O tu veiki – beveik gelbėtojas. „Fiat Stilo Multi Wagon“ yra tokio tipo automobilis. Didžiulė bagažinė, kuri pagrindinėje konfigūracijoje siūlo 510 litrų, jei reikia, gali būti padidinta iki 1480 litrų! Bet tai dar ne viskas.
Šio automobilio dizaineriai taip pat galvojo apie tokias labai naudingas smulkmenas kaip kilnojamas galinis suoliukas, reguliuojamas atlošo atlošo pakreipimas, pakaba pirkinių krepšių bagažinėje ir pan. Tačiau bagažinėje nepastebima, kad apačioje Automobilis nėra plokščias, o galinės sėdynės yra visiškai sulankstytos, todėl tai viena iš nedaugelio „nykstančių rūšių“, kuri to dar nesiūlo!
Į bagažinę patekti paprasta, nes atskirai galima atidaryti tik galinį langą, tačiau galines duris lengva pakelti didžiulės (pripažįstu, nieko malonaus, bet labai naudingos) rankenos pagalba. Rankena – atsižvelgiant į tai, kad ji atrodo didžiulė ir nepatogi – leidžia sklandžiai ją atidaryti: tereikia atsargiai ją paimti, o penktosios durys lėtai ropštės toli virš galvos, net jei esate vienas aukščiausių mūsų rūšis. . Trumpai tariant: pasak daugumos redaktorių, nugara suteikia daugiau patogumo naudoti nei estetinį pasitenkinimą. Tau tai patinka?
Važiuodamas su malonumu pastebėjau, kad „Stilo Multi Wagon“ buvo gerai įrengtas. Keturios oro pagalvės, pusiau automatinis oro kondicionierius, radijas su kompaktinių diskų grotuvu, dviejų greičių elektrinis vairo stiprintuvas (su „City“ mygtuku centre, kuris vairo stiprintuvą atveria taip, kad vairo pasukimas taptų vaikų žaidimu), centrinis užraktas ir kelios elektrinės pagalbinės priemonės puikus komfortas., jūs gaunate automobilį už šiek tiek daugiau nei tris milijonus tolarų.
Yra daug vietos, yra tiek daug dėžučių smulkiems daiktams, kad sunkiai galėčiau jas suskaičiuoti (norėčiau paminėti vieną virš vairuotojo ir priekinio keleivio galvos, kuri yra viena iš naudingiausių), ir sulankstytą priekį keleivio sėdynė suteikia patogų stalą. Žinoma, netrukus mes redakcijoje supratome, kad pagalbos stalas yra labai naudingas net ir tada, kai esate pavargęs nuo sunkaus darbo. Tada sulankstykite sėdynę prie stalo, pastumkite galinę sėdynę arčiau priekio (ne daugiau kaip aštuonis centimetrus!) Ir pasukite atlošą. Ahhh, buvo toks pat geras jausmas, kaip sėdėti namie ant kėdės!
Taigi manau, kad „Stilo Multi Wagon“ tikrai nebus tarp mėgstamiausių tarnybinių automobilių, nes šį „bandymą“ taip pat turėjome atlikti labiau inkognito režimu, slapta ... Bet, kaip sako protingi žmonės, jei reikia, tai būtina! Dėl darbo viskas ...
Mes norime JTD!
Iki šiol didžiausias minusas sąraše buvo 1 arklio galių 6 litro variklis. Keturių cilindrų variklis, aprūpintas šešiolika vožtuvų, turėtų ne tik pakakti šiam automobiliui, bet ir šiek tiek palepinti jį vikrumu.
Tačiau paaiškėjo, kad jam chroniškai trūksta sukimo momento, nes variklis atsibunda tik tada, kai variklio spidometre rodomas skaičius 4.000. Tuo metu ... kaip tai paaiškintum ... ne garsiai, bet nemalonu ausiai ir visai negadina. Jei „Multi Wagon“ yra tik vienas žmogus, variklis vis tiek galės patenkinti visus vairuotojo reikalavimus, tačiau jei automobilis būtų visiškai pripildytas žmonių ir bagažo, jo kvėpavimas pradėtų dusti. Todėl planuojantys įsigyti mikroautobuso „Stilo“ versiją klausosi paprasto sprendimo: pirkite versiją su turbodyzeliniu varikliu.
JTD buvo užsakytas šiai transporto priemonei, nes jis turi tiek daug sukimo momento, kad galite lengvai prikabinti kitą visiškai pakrautą priekabą. Ir sunaudos dar mažiau, net jei bandomasis automobilis šimtui kilometrų išgėrė kiek daugiau nei devynis litrus bešvinio benzino, o tai ne tiek daug beveik 1 toną sveriančiam ir sunkiai dešine koja automobiliui.
Stiprinti draugystę
Žinoma, kai važinėjau „Stilo Multi Wagon“, kelis kartus skambinau geriems draugams ir kviesdavau juos į trumpas keliones. Paprastai kalnuose. Pakviečiau ir tuos draugus, kurie vienai dienai negali atsisakyti trijų maišelių (kodėl iki šiol nesuprantu, kad makiažo taisymo krepšys yra privalomas ir būtinas bagažas – net ir mažame žygyje į kalnus!!) .
Paklaustas, kokį automobilį turiu, atsakiau jiems: „Nebijokite, su vieta nėra jokių problemų, atvykite malonioje kompanijoje! „Ir mums visiems patinka tai girdėti, berniukai ar mergaitės, tiesa?
Alyosha Mrak
Nuotrauka: Sasa Kapetanovic ir Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Faktinis
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Avto Triglavo doo |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 12.958,17 € |
| Bandymo modelio kaina: | 15.050,97 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 76kW (103 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Maksimalus greitis: | 183 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 7,6l / 100km |
| Garantija: | Bendra garantija 2 metai be ridos, lako garantija 3 metai, garantija nuo rūdžių 8 metai, mobiliųjų įrenginių garantija 1 metai FLAR SOS |
| Alyvos keitimas kaskart | 20.000 km |
| Sisteminė apžvalga | 20.000 km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrai - 4 taktai - eilėje - benzinas - sumontuotas skersai priekyje - anga ir eiga 80,5 × 78,4 mm - darbinis tūris 1596 cm3 - suspaudimas 10,5:1 - didžiausia galia 76 kW (103 AG) esant 5750 aps./min. greitis esant maksimaliai galiai 15,0 m / s - specifinė galia 47,6 kW / l (64,8 AG / l) - maksimalus sukimo momentas 145 Nm esant 4000 aps / min - 2 skirstomieji velenai galvutėje (paskirstymo diržas) - 4 vožtuvai cilindre - daugiataškis injekcija. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | varikliu varomi priekiniai ratai - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - pavarų skaičius I. 3,909 2,158; II. 1,480 1,121 valandų; III. 0,897 valandos; IV. 3,818; V. 3,733; atbulinė 6 16 – diferencialas 205 – ratlankiai 55J × 16 – padangos 1,91/1000 R 34,1 V, riedėjimo diapazonas XNUMX m – greitis esant XNUMX pavarai esant XNUMX aps/min XNUMX km/val. |
| Talpa: | didžiausias greitis 183 km/h – pagreitis 0-100 km/h 11,4 s – degalų sąnaudos (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Transportavimas ir pakaba: | universalas - 5 durys, 5 sėdynės - savalaikis kėbulas - priekinė individuali pakaba, lakštinės spyruoklės, trikampės skersinės sijos, stabilizatorius - galinės ašies velenas, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas), galinis diskas, mechaninis stovėjimo stabdys ant galinių ratų (svirtis tarp sėdynių) - vairas su krumpliaračiu, vairo stiprintuvas, 3,0 apsisukimų tarp kraštutinių taškų. |
| Mišios: | įvairi transporto priemonė 1298 kg - leistina bendra masė 1808 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu 1100 kg, be stabdžių 500 kg - leistina stogo apkrova 80 kg. |
| Išoriniai matmenys: | transporto priemonės plotis 1756 mm - priekinis vikšras 1514 mm - galinis vikšras 1508 mm - prošvaisa 10,5 m. |
| Vidiniai matmenys: | priekinis plotis 1440 mm, galinis 1470 mm - priekinės sėdynės ilgis 520 mm, galinė sėdynė 520 mm - vairo skersmuo 375 mm - degalų bakas 58 l. |
| Dėžė: | Bagažinės tūris, išmatuotas naudojant standartinį AM komplektą iš 5 Samsonite lagaminų (iš viso 278,5 L): 1 kuprinė (20 L); 1 × aviacijos lagaminas (36 l); 2 × lagaminas (68,5 l); 1 × lagaminas (85,5 l) |
Mūsų išmatavimai
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Padangos: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000m nuo miesto: | 34,4 metų ( 194 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 15,0s |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 24,7s |
| Maksimalus greitis: | 182 km / val (V.) |
| Minimalus suvartojimas: | 8,5l / 100km |
| Maksimalus suvartojimas: | 10,8l / 100km |
| bandomasis suvartojimas: | 9,2 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 40,8m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 58dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 57dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 57dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 3 pavara | 66dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara | 64dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara | 63dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 3 pavara | 71dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 4 pavara | 70dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara | 68dB |
| Bandymo klaidos: | neabejotinas |
Bendras įvertinimas (292/420)
„Fiat Stilo Multi Wagon“ stebina didžiuliu interjeru, kuris taip pat yra gana universalus. Suklaidina tik 1,6 litro variklis, kuris vargiai patenkina sukimo momentą ir (girdimą) važiavimo komfortą. Todėl rekomenduojame rinktis turbodyzelinę versiją su JTD etikete!
Išorė (10/15)
Mes šiek tiek išpūtėme nosį dėl kampinės formos, o taip pat didelė rankena ant bagažinės durų nebuvo apdovanota dizaino apdovanojimu!
Interjeras (113/140)
Galinės sėdynės nėra visiškai nulenktos, tačiau mes komplimentuojame daugybę dėžių.
Variklis, transmisija (22
/ 40)Per mažas sukimo momentas esant mažam apsisukimų dažniui.
Vairavimo charakteristikos (66
/ 95)Visiškai tvirtas automobilis kasdieniam naudojimui.
Spektaklis (16/35)
Mes norime JTD turbodyzelinio variklio!
Saugumas (36/45)
Vidutinis stabdymo kelias, be apsauginių užuolaidų.
Ekonomika
Gera kaina, gera garantija, tik naudotas automobilis praranda kainą.
Mes giriame ir priekaištaujame
Įranga
galinį langą galima atidaryti
kilnojamas galinis suoliukas
reguliuojamas pastarojo nuolydis
naudinga rankena ant bagažinės dangčio
variklis
nėra plokščio dugno, kai sulankstomos galinės sėdynės
negraži rankena ant galinių durų
