„Fiat Strada“ yra asmeniškesnis pristatymo sunkvežimis

„Fiat“ patobulino „Strada“, šiek tiek pakeisdamas šio automobilio stilių ir, be kita ko, pridėdamas „Adventure“ versiją ir dvivietę keturvietę kabiną.

Lenkijoje pikapai nebuvo populiarūs, o mokesčių reguliavimas mūsų rinkoje lėmė tai, kad pastaraisiais metais mūsų keliuose atsirado daugiausia brangios penkių vietų versijos su visais ratais ir versijos su didesne įranga. Vienas iš nedaugelio pigesnių darbui skirtų automobilių yra „Fiat Strada“. Šiemet Strada šiek tiek pasikeitė.

Atnaujinimo metu buvo stengiamasi priartinti Strada stilių prie galingesnių visureigių modelių. Priekinis bamperis tapo masyvesnis, o dvi dideles oro įleidimo angas radiatoriaus grotelėse jungia bendras kontūras, panašus į Audi naudojamą Singleframe. Nauja ir priekinių žibintų forma.

Interjero pakeitimai apėmė prietaisų skydelį su naujais, geriau įskaitomais matuokliais, taip pat sėdynių ir durų skydų apmušalus. Automobilis siūlomas trijų komplektacijos lygių – Darbo, Trekking ir Adventure.

„Strada“ yra trijų dviejų durų kėbulo variantų: vienos, ilgos ir dvigubos kabinos. Naujausia versija – naujovė, leidžianti pervežti keturių žmonių komandą su reikalingais įrankiais ir medžiagomis. Krovinių skyriaus plotis – 130 cm, o jos ilgis versijoms su atskira kabina – atitinkamai 168,5 cm, 133,2 cm ir 108,2 cm. Atstumas tarp ratų arkų kiekvienai versijai – 107 cm.Krovinių skyriaus tūris gali būti nuo 580 litrų iki 110 litrų, o keliamoji galia – nuo ​​630 kg iki 706 kg. Atnaujinto „Strada“ leistina bendroji masė – 1915 kg, o didžiausia velkama priekabos masė – 1 tona.

„Strada“ turi ne 4WD, o „Adventure“ versiją, kuri turi tam tikrų bekelės ar bent bekelės savybių. Padidintos plastikinės sparnų plokštumos, papildyti šoniniai apvadai, apatinių durelių ir sparnų gaubtai bei išskirtiniai priekiniai bamperiai su juodomis grotelėmis, chromuotais bagetais ir dvigubais halogeniniais priekiniais žibintais.

„Fiat“ šiek tiek pakoregavo pavaros mechanizmą, kad atitiktų „Adventure“ versijos kovinę išvaizdą, ir automobiliui pridėjo „E-Locker“ elektroninį diferencialo užraktą, kuris leidžia visą sukimo momentą nukreipti į ratą su geresne trauka. Pakeisti 4×4 pavarą nėra šansų, tačiau važiuojant slidžia danga išvengiama kai kurių sukibimo problemų. Mechanizmą galima išjungti centrinėje konsolėje esančiu mygtuku, todėl išvengiama padidėjusių degalų sąnaudų. Kalbant apie konsolę, Adventure versija turi tris papildomus laikrodžius – kompasą ir pikio ir posūkio indikatorius. Adventure yra aukščiausio lygio Strada įranga ir jau standartinė. rankinis oro kondicionierius.

„Strada“ galima įsigyti tik su viena variklio versija. Pasirinktas turbodyzelinis 1,3 Multijet 16V, kurio galia 95 AG. ir maksimalus sukimo momentas 200 Nm. „Work“ ir „Trekking“ versijose automobilis gali pasiekti maksimalų 163 km/h greitį, o 100 km/h greitį pasiekti reikia per 12,8 sekundės. Mažas variklis leidžia pasitenkinti mažomis degalų sąnaudomis – vidutiniškai 6,5 litro miesto eisme ir 5,2 l / 100 km kombinuotame cikle. „Adventure“ versija pasižymi kiek prastesniais parametrais – maksimalus jos greitis siekia 159 km/h, įsibėgėjimas – 13,2 sekundės, o degalų sąnaudos mieste – 6,6 litro, o kombinuotame cikle – 5,3 l/100 km.

„Strada“ grynoji kaina prasideda nuo 47 900 PLN už trumpą kabiną veikiančią versiją ir baigiasi su dviguba kabina „Adventure“ versija nuo 59 900 PLN. Tai bent jau kainoraštis, nes galite rinktis iš papildomos įrangos, įskaitant, be kita ko, MP3 radiją, mechaninį oro kondicionierių ar odinį vairą Adventure versijoje.