Volkswagen: automobilių prekės ženklo istorija
Turinys
Vokiečių automobilių markė Volkswagen yra viena populiariausių markių ne tik Europoje ir Rusijoje, bet ir daugumoje kitų šalių visuose žemynuose. Augant VW modelių ir modifikacijų skaičiui, plečiasi gamyklų, šiandien esančių Vokietijoje, Ispanijoje, Slovakijoje, Brazilijoje, Argentinoje, Kinijoje, Indijoje ir Rusijoje, geografija. Kaip VW kūrėjams pavyksta dešimtmečius išlaikyti plataus vartotojų rato susidomėjimą savo gaminiais?
Ilgos kelionės etapai
„Volkswagen“ prekės ženklo sukūrimo istorija siekia 1934 m., kai, vadovaujant dizaineriui Ferdinandui Porsche, buvo pagaminti trys eksperimentiniai (kaip šiandien sakytų – pilotiniai) „liaudies automobilio“ pavyzdžiai, užsakymas sukurti. iš kurių atkeliavo iš Reicho kanceliarijos. Buvo patvirtinti prototipai VI (dviejų durų versija), V-II (kabrioletas) ir V-III (keturių durų), o kitas užsakymas buvo 30 automobilių, kurie bus pagaminti Daimler-Benz gamykloje. „Porsche Typ 60“ buvo paimtas kaip bazinis naujojo automobilio dizaino modelis, o 1937 m. buvo įkurta įmonė, kuri šiandien žinoma kaip „Volkswagen Group“.
Pokario metai
Netrukus įmonė gavo gamyklą Fallersleben mieste, po karo pervadintą Volfsburgu. Prieškario metais gamykla gamino mažas automobilių partijas pagal užsakymą, tačiau tokie užsakymai nebuvo masinio pobūdžio, nes tų metų Vokietijos automobilių pramonė buvo orientuota į karinės įrangos gamybą.
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, Volkswagen gamykla toliau gamino atskiras automobilių partijas Anglijos, Belgijos, Šveicarijos klientams, apie masinę gamybą dar nebuvo kalbos. Atėjus naujajam generaliniam direktoriui Heinrichui Nordhoffui, suaktyvėjo darbai modernizuoti tuo metu gaminamų automobilių išvaizdą ir techninę įrangą, pradėta intensyviai ieškoti būdų, kaip plėsti pardavimus tiek vidaus, tiek užsienio rinkose.
50–60 m
1960-aisiais buvo labai populiarus VW namelis ant ratų Westfalia Camper, idealiai tinkantis hipių ideologijai. Vėliau buvo išleistas kiek kampesnės formos 68 VW Campmobile, taip pat VW MiniHome – savotiškas konstruktorius, kurį pirkėjas buvo paprašytas surinkti pats.
Iki šeštojo dešimtmečio pradžios buvo parduota 50 tūkstančių automobilių kopijų, o 100 m. buvo užfiksuotas milijonas pirkėjas. Nebrangaus, patikimo automobilio reputacija leido „Volkswagen“ sėkmingai įsisavinti Lotynų Amerikos, Australijos ir Pietų Afrikos rinkas, o bendrovės dukterinės įmonės atsidarė daugelyje šalių.
Klasikinis „Volkswagen 1200“ pirmą kartą buvo modifikuotas 1955 m., kai vokiškos markės gerbėjai galėjo įvertinti visus sportinio kupė „Karmann Ghia“, kuris buvo gaminamas iki 1974 m., privalumus. Sukurtas pagal italų kompanijos Carrozzeria Ghia Coachbuilding inžinierių ir dizainerių brėžinius, naujasis automobilis per savo pasirodymą rinkoje patyrė tik septynias modifikacijas ir prisimenamas dėl padidėjusio variklio darbinio tūrio bei kabrioleto versijos populiarumo. sudarė apie ketvirtadalį visos pagamintos Karmann Ghia.
1968 m. pasirodė VW-411 trijų durų versija (Variant) ir 4 durų kėbulas (hečbekas), susijungus VW AG ir Audi, anksčiau priklausiusiam Daimler Benz. Naujų automobilių variklio darbinis tūris buvo 1,6 litro, aušinimo sistema – oras. Pirmasis priekiniais ratais varomas „Volkswagen“ markės automobilis buvo VW-K70, kuriame buvo numatytas 1,6 arba 1,8 litro variklis. Kitos sportinės automobilio versijos buvo sukurtos bendromis VW ir Porsche specialistų pastangomis, kurių buvo imtasi 1969–1975 m.: pirmiausia VW-Porsche-914 šviesą išvydo su 4 litro 1,7 cilindrų varikliu su 80 „arklių“ talpa, kurios įmonė buvo 914/6 modifikacija su 6 cilindrų jėgos agregatu, kurio tūris 2,0 litro ir 110 AG. Su. 1973 metais šis sportinis automobilis gavo dviejų litrų 100 AG variklio versiją. su., taip pat galimybė dirbti su varikliu, kurio tūris yra 1,8 litro ir 85 „arkliai“. 1970 metais amerikiečių žurnalas Motor Trend VW Porsche 914 paskelbė geriausiu ne amerikietišku metų automobiliu.
Paskutinis septintojo dešimtmečio prisilietimas „Volkswagen“ biografijoje buvo „VW Typ 60“ - visais ratais varomas automobilis, kuris gali būti naudingas, pavyzdžiui, armijoje ar vyriausybinėse agentūrose. Šio modelio ypatumai buvo variklio vieta automobilio gale ir iš VW Transporter pasiskolinta transmisija, kuri pasirodė paprasta ir itin patikima. 181-ųjų pradžioje „Typ 70“ buvo pristatytas užsienyje, tačiau dėl Amerikos saugumo reikalavimų nesilaikymo 181 metais jis buvo nutrauktas.
70–80 m
Volkswagen AG gavo antrą vėją, kai 1973 m. pasirodė VW Passat.. Vairuotojai turėjo galimybę pasirinkti paketą, kuriame numatytas vienas iš 1,3–1,6 litro variklių tipų. Po šio modelio buvo pristatytas sportinio automobilio kupė Scirocco ir mažasis Golf hečbekas. Būtent „Golf I“ dėka „Volkswagen“ pateko tarp didžiausių Europos automobilių gamintojų. Kompaktiškas, nebrangus ir tuo pačiu patikimas automobilis, be perdėto, tapo didžiausia tuometine VW AG sėkme: per pirmuosius 2,5 metų buvo parduota apie 1 mln. Dėl aktyvių VW Golf pardavimų įmonei pavyko įveikti daugybę finansinių sunkumų ir padengti skolas, susijusias su naujojo modelio kūrimo išlaidomis.
Kita VW Golf versija su II indeksu, kurios pardavimo pradžia datuojama 1983 metais, taip pat VW Golf III, pristatytas 1991 metais, įtvirtino šio modelio, kaip atitinkančio aukščiausius patikimumo ir kokybės standartus, reputaciją. Tų metų VW Golf paklausą patvirtina ir skaičiai: nuo 1973 iki 1996 metų visų trijų golfo modifikacijų savininkais visame pasaulyje tapo apie 17 mln.
Kitas žymus šio „Volkswagen“ biografijos laikotarpio įvykis buvo supermini klasės modelio – „VW Polo“ – gimimas 1975 m. Tokio automobilio pasirodymo Europos ir pasaulio rinkoje neišvengiamumas buvo nesunkiai nuspėjamas: naftos produktų kainos nuolat augo ir vis daugiau vairuotojų krypo į mažų ekonomiškų markių automobilius – vieną ryškiausių Lietuvos atstovų. kuris buvo Volkswagen Polo. Pirmieji „Polos“ buvo aprūpinti 0,9 litro varikliu, kurio galia siekė 40 „arklių“, po dvejų metų prie hečbeko prisijungė „Derby“ sedanas, kuris technine prasme mažai skyrėsi nuo pagrindinės versijos ir pateikė tik dviejų durų kėbulo versiją.
Jei „Passat“ buvo pastatytas kaip didelis šeimos automobilis, tai „Golf“ ir „Polo“ užpildė mažų miesto transporto priemonių nišą. Be to, praėjusio amžiaus 80-ieji davė pasauliui tokius modelius kaip Jetta, Vento, Santana, Corrado, kurių kiekvienas buvo savaip unikalus ir gana paklausus.
1990–2000 m
90-aisiais esamų VW modelių šeimos toliau augo ir atsirado naujų. „Polo“ evoliucija materializavosi trečiosios ir ketvirtosios kartos modeliuose: Classic, Harlekin, Variant, GTI ir vėliau Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat buvo pažymėtas B3, B4, B5, B5.5, B6 modifikacijomis. „Golf“ modelių gamą išplėtė III, IV ir V kartos versijomis. Tarp naujokų – universalas „Variant“, taip pat visais ratais varomas „Variant Sincro“, rinkoje gyvavęs nuo 1992 iki 1996 metų „VW Vento“, kitas „Sharan“ universalas, sedanas „VW Bora“, taip pat „Gol“, „Parati“ modeliai. gaminami gamyklose Brazilijoje, Argentinoje, Meksikoje ir Kinijoje. , Santana, Lupo.
Atsiliepimas apie automobilį Volkswagen Passat B5
Man tai vienas geriausių automobilių, gražus vaizdas, patogi įranga, patikimos ir pigios atsarginės dalys, kokybiški varikliai. Nieko papildomo, viskas patogu ir paprasta. Kiekvienas servisas žino, kaip dirbti su šia mašina, kokių problemų gali kilti, viskas greitai sutvarkoma ir nebrangiai! Aukščiausios kokybės automobilis žmonėms. Minkšti, patogūs, guzeliai "praryja". Iš šio automobilio galima paimti tik vieną minusą – aliuminio svirtis, kurias reikia keisti kas pusmetį (priklausomai nuo kelių). Na, tai jau priklauso nuo jūsų vairavimo ir palyginus su kitais automobiliais tai yra nesąmonė. Šį automobilį patariu visiems jauniems žmonėms, kurie nusipirkę nenori investuoti visų pinigų į remontą.
2000-aisiais įmonė ir toliau greitai reagavo į rinkos pokyčius, dėl kurių:
- koncerno Meksikos filialas 2003 metais apribojo „Volkswagen Beetle“ gamybą;
- 2003 m. pristatyta T5 serija, įskaitant Transpoter, Kaliforniją, Caravelle, Multivan;
- kabrioletą Golf 2002 metais pakeitė prabangus Phaeton;
- 2002 m. pristatytas visureigis „Touareg“, 2003 m. – mikroautobusas „Touran“ ir kabrioletas „New Beetle Cabrio“;
- 2004 - modelių Caddy ir Polo Fun gimimo metai;
- 2005-ieji įsiminė dėl to, kad naujoji „Jetta“ užėmė nebespausdintos „Bora“ vietą, „VW Lupo“ įėjo į istoriją, „Gol III“ universalas užleido vietą pikapui „Gol IV“, „GolfPlus“ ir atnaujintoms versijoms. prekyboje pasirodė „New Beetle“;
- 2006-ieji išliks Volkswagen istorijoje kaip EOS kupė-kabrioleto, 2007-ieji – krosoverio „Tiguan“ gamybos pradžios, taip pat kai kurių golfo modifikacijų keitimo metai.
Per šį laikotarpį VW Golf du kartus tapo metų automobiliu: 1992 metais – Europoje, 2009 metais – pasaulyje..
Šiandien
Labiausiai atgarsį pastarųjų metų įvykis Rusijos „Volkswagen“ prekės ženklo gerbėjams buvo Vokietijos koncerno gamyklos atidarymas Kalugoje 2015 m. Iki 2017 m. kovo mėnesio gamykla buvo pagaminusi 400 XNUMX VW Polo automobilių.
Volkswagen modelių gama nuolat plečiasi, o artimiausiu metu pasirodys visiškai nauji visureigiai VW Atlas ir VW Tarek, krosoveriai VW Tiguan II ir T-Cross, „įkraunamas“ VW Virtus GTS ir kt.
Populiariausių Volkswagen modelių formavimasis
Į pačių paklausiausių plataus vartotojų rato (taip pat ir posovietinėje erdvėje) „Volkswagen“ modelių sąrašą visada yra „Polo“, „Golf“, „Passat“.
„VW Polo“
Autorių sumanytas kaip nebrangus, ekonomiškas ir kartu patikimas supermini klasės automobilis, „Volkswagen Polo“ visiškai pateisino su juo susijusius lūkesčius. Nuo pat pirmojo modelio 1975 m. Polo buvo paprastas paketas, orientuotas į konstrukcijos kokybę, praktiškumą ir įperkamumą. „Polo“ pirmtakas buvo Audi 50, kurio gamyba nutrūko kartu su VW Polo pardavimų pradžia.
- Prie bazinės versijos su 40 arklio galių 0,9 litro varikliu greitai buvo pradėtos pridėti ir kitos automobilio modifikacijos, iš kurių pirmasis buvo VW Derby – trijų durų sedanas su didele bagažine (515 litrų), variklis su 50 "arklių" talpa ir 1,1 litro tūris . Po to sekė sportinė versija - Polo GT, kuri išsiskyrė unikalia atributika, būdinga tų metų sportiniams automobiliams. Siekiant dar labiau padidinti automobilio efektyvumą, 1981 metais buvo išleistas „Polo Formel E“, kuris 7,5 km leido sunaudoti 100 litro degalų.
- Antroje „Polo“ kartoje „Polo Fox“ buvo pridėtas prie esamų modelių, kurie patiko jaunesnei auditorijai. „Derby“ buvo papildytas dviejų durų versija, GT tapo dar dinamiškesnis ir gavo G40 bei GT G40 modifikacijas, kurios buvo sukurtos kitose modelio kartose.
VW Polo Fox įsimylėjo jaunimo publiką - Polo III pažymėjo perėjimą prie iš esmės naujos konstrukcijos ir techninės automobilio įrangos: pasikeitė viskas – kėbulas, variklis, važiuoklė. Automobilio forma buvo suapvalinta, o tai leido pagerinti aerodinamiką, išsiplėtė turimų variklių gama – prie trijų benzininių buvo pridėti du dyzeliniai varikliai. Oficialiai modelis buvo pristatytas 1994 metų rudenį Paryžiuje vykusioje automobilių parodoje. 1995 metų „Polo Classic“ pasirodė dar didesnio dydžio ir buvo aprūpintas 1,9 litro dyzeliniu varikliu, kurio galia siekė 90 AG. su., kurio vietoje buvo galima montuoti 60 litrų charakteristikų benzininį variklį. s./1,4 l arba 75 l. s./1,6 l.Trečioji „VW Polo“ versija pasirodė 1994 m. ir tapo labiau apvalesnė bei techniškai aprūpinta.
- Pagrindinė ketvirtosios kartos Polo versija plačiajai visuomenei buvo pristatyta 2001 m. Frankfurte. Automobilio išvaizda tapo dar labiau supaprastinta, padidėjo saugos laipsnis, atsirado naujų galimybių, įskaitant navigacijos sistemą, oro kondicionierių ir lietaus jutiklį. Jėgos agregatas galėtų būti paremtas vienu iš penkių benzininių variklių, kurių galia nuo 55 iki 100 „arklių“, arba du dyzeliniai varikliai – nuo 64 iki 130 arklio galių. Privalomas reikalavimas kiekvienam iš per šį laikotarpį pagamintų automobilių buvo atitiktis Europos aplinkosaugos standartui „Euro-4“. „Polo IV“ išplėtė rinką tokiais modeliais kaip „Polo Fun“, „Cross Polo“, „Polo BlueMotion“. „Įkrautas“ GT ir toliau didino savo galios rodiklius, vienoje iš savo versijų pasiekdamas 150 arklio galių ženklą.Visi VW Polo IV Fun automobiliai buvo aprūpinti Euro-4 varikliais, taip pat oro kondicionieriumi ir navigacijos sistema.
- 2009 metų pavasarį „Polo V“ buvo pristatytas Ženevoje, po to Ispanijoje, Indijoje ir Kinijoje pradėtas gaminti penktos kartos „Polo“. Naujojo automobilio išvaizda buvo suderinta su to meto automobilių mados reikalavimais: modelis ėmė atrodyti dinamiškiau nei jo pirmtakai dėl konstrukcijoje panaudotų aštrių briaunų ir filigraniškų horizontalių linijų. Pakeitimai palietė ir interjerą: dabar pasirodė, kad konsolė buvo nukreipta tik į vairuotoją, prietaisų skydelis papildytas skaitmeniniu ekranu, sėdynės tapo reguliuojamos, atsirado jų šildymas. Tolesni Cross Polo, Polo BlueMotion ir Polo GTI atnaujinimai tęsėsi.„Polo V Cross“ dizainas atspindi XXI amžiaus pirmojo dešimtmečio pabaigos mados tendencijas – aštrios briaunos ir aiškios horizontalios linijos ant kūno.
- Šeštoji ir šiandien paskutinė „Volkswagen Polo“ karta yra 5 durų hečbekas. Automobilis neturi radikalių išvaizdos ir vidinio užpildymo pokyčių, palyginti su artimiausiu protėviu, tačiau LED žibintų linija turi originalią laužytą formą, radiatorius papildytas juostele viršuje, kuri stilistiškai yra variklio dangčio tęsinys. . Naujojo modelio variklių liniją reprezentuoja šeši benzininiai (nuo 65 iki 150 AG) ir du dyzeliniai (80 ir 95 AG) agregatai. „Įkrautame“ Polo GTI yra 200 arklio galių variklis, galintis dirbti su mechanine pavarų dėže arba septynių greičių išankstinio pasirinkimo dėže.Išoriškai VW Polo VI labai nesiskiria nuo savo pirmtako, tačiau išaugo jo variklių galia ir efektyvumas.
Vaizdo įrašas: Volkswagen Polo sedanas 2018 - nauja Vairavimo įranga
Vw golfas
Pirmą kartą apie tokį modelį kaip „Golf“ visuomenė išgirdo 1974 m.
- Pirmojo „Golfo“ pasirodymą pasiūlė italas Giorgetto Giugiaro, žinomas dėl bendradarbiavimo su daugeliu automobilių (ir ne tik) prekių ženklų. Europoje naujasis Volkswagen gavo Typ 17 pavadinimą, Šiaurės Amerikoje – VW Rabbit, Pietų Amerikoje – VW Caribe. Be pagrindinės „Golf“ versijos su hečbeko kėbulu, buvo pradėtas gaminti „Typ 155“ kabrioletas, taip pat GTI modifikacija. Dėl didesnės nei demokratinės kainos pirmosios kartos golfas išliko paklausus labai ilgą laiką ir buvo gaminamas, pavyzdžiui, Pietų Afrikoje iki 2009 m.Pirmasis „Golf“ buvo toks sėkmingas modelis, kad jo išleidimas truko 35 metus.
- „Golf II“ apima 1983–1992 m. „Volkswagen“ gamyklose Vokietijoje, Austrijoje, Prancūzijoje, Nyderlanduose, Ispanijoje, Šveicarijoje, Didžiojoje Britanijoje, taip pat Australijoje, Japonijoje, Pietų Afrikoje, JAV ir kitose šalyse gaminamų modelių asortimentą. Šios kartos mašinų aušinimo sistemoje vietoj vandens buvo naudojamas antifrizas. Baziniame modelyje buvo sumontuotas „Solex“ karbiuratorius, o GTI versijoje – įpurškimo variklis. Variklių gamoje buvo atmosferiniai ir dyzeliniai varikliai su turbokompresoriumi, kurių galia 55–70 AG. Su. ir 1,6 litro tūrio. Vėliau pasirodė 60 arklio galių ekologinis dyzelinas su katalizatoriumi ir 80 arklio galių SB modelis su tarpiniu aušintuvu ir „Bosch“ degalų įranga. Šios serijos automobiliai 6 km sunaudojo vidutiniškai 100 litrus degalų. „Hot Hatch“ (įperkamo ir greito mažo hečbeko klasės automobilio) reputaciją antrajam „Golfui“ atnešė tokios modifikacijos kaip 112 arklio galių 1984 m. GTI, Jetta MK2, GTI 16V, kurio talpa 139 arklio galių. Tuo metu grupės specialistai aktyviai eksperimentavo su kompresoriumi, todėl „Golf“ gavo 160 arklio galių variklį su G60 kompresoriumi. „Golf Country“ modelis buvo gaminamas Austrijoje, buvo gana brangus, todėl buvo išleistas ribotais kiekiais ir nebeturėjo tęsinio.Garsiojo Golf II GTI versija jau turėjo įpurškimo variklį praėjusio amžiaus 80-aisiais.
„Golf III“ buvo gaminamas 90-aisiais ir į Rusiją, kaip taisyklė, atkeliavo iš Europos šalių „naudotų“ kategorijoje.
Trečiasis „Golfas“ atsikratė kampuotų formų, gavo pailgus žibintus ir erdvesnį saloną.Ketvirtosios kartos Golf buvo siūlomas trijų ir penkių durų versijos su hečbeku, universalu ir kabrioletu. Šios linijos sedanas pasirodė VW Bora pavadinimu. Po to sekė „Golf V“ ir „VI“ ant A5 platformos, taip pat „Golf VII“ ant MQB platformos.
Septintosios kartos „Volkswagen Golf“ automobiliai pasižymi ramiu, harmoningu dizainu, didele ratų baze ir talpia bagažine.
Vaizdo įrašas: ką reikia žinoti apie VW Golf 7 R
VW Passat
Volkswagen Passat, kaip ir vėjas, kurio vardu yra pavadintas (pažodžiui išvertus iš ispanų kalbos reiškia „palankus eismui“), nuo 1973 metų visais įmanomais būdais padeda vairuotojams visame pasaulyje. Nuo pirmojo „Passat“ egzemplioriaus išleidimo buvo sukurtos 8 šio vidutinės klasės automobilio kartos.
Lentelė: kai kurios skirtingų kartų VW Passat charakteristikos
| Kartos VW Passat | Ratų bazė, m | Priekinis takelis, m | Galinis takelis, m | Plotis, m | Bako tūris, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Jei kalbėsime apie naujausią „Passat“ versiją - B8, verta paminėti, kad tarp jo modifikacijų yra hibridinis modelis, galintis važiuoti su elektriniu akumuliatoriumi iki 50 km be įkrovimo. Važiuojant kombinuotu režimu, automobilis rodo 1,5 litro degalų sąnaudas 100 km.
Sąžiningai išvažiavau į t 14 4 metų, viskas buvo gerai, bet taisoma, bet viskas ateina, todėl nusipirkau naują t 6.
Ką jau kalbėti: buvo galima rinktis arba Kodiak, arba Caravelle, palyginus komplektaciją ir kainas, Volkswagen buvo pasirinktas pagal mechaniką ir su visų varančiųjų ratų pavara.
1. Funkcinis.
2. Aukštaūgis.
3. Degalų sąnaudos mieste džiugina.
Kol kas problemų nepatyriau ir nemanau, kad bus, nes iš ankstesnio automobilio supratau, kad jei laiku pravažiuosi MOT, tai nenuvils.
Turite būti pasiruošę, kad šis automobilis nėra pigus.
Vaizdo įrašas: naujasis Volkswagen Passat B8 – didelis bandomasis važiavimas
Naujausi VW modeliai
Šiandien „Volkswagen“ naujienų kanale gausu pranešimų apie koncerno gamyklose, esančiose įvairiose pasaulio vietose, išleidžiamos naujos versijos ir įvairios automobilio modifikacijos.
Polo, T-Roc ir Arteon JK rinkai
Didžiosios Britanijos VW AG atstovybė 2017 metų gruodį paskelbė apie planuojamus Arteon, T-Roc ir Polo modelių konfigūracijos pakeitimus. Į naująjį „VW Arteon“ buvo paruoštas 1,5 litro 4 cilindrų kompresoriaus variklis, kurio galia 150 AG. Su. Tarp šio variklio privalumų pastebime dalinio cilindro išjungimo sistemą, tai yra, esant mažai transporto priemonės apkrovai, antrasis ir trečiasis cilindrai išjungiami, o tai taupo degalus. Transmisija gali būti komplektuojama su šešių arba septynių padėčių DSG „robotu“.
Artimiausiu metu britų visuomenei taps prieinamas naujausias VW T-Roc krosoveris su 1,0 litro benzininiu varikliu, kurio galia 115 AG. su., trimis cilindrais ir kompresoriumi, arba su dviejų litrų dyzeliniu varikliu, kurio galia 150 „arklių“. Pirmasis kainuos maždaug 25,5 38 svarų sterlingų, antrasis - XNUMX XNUMX svarų sterlingų.
Atnaujintas „Polo“ pasirodys SE konfigūracijoje su 1,0 TSI varikliu, galinčiu išvystyti iki 75 AG. su., ir SEL konfigūracijoje, kuri numato darbą su 115 arklio galių varikliu. Abi versijos komplektuojamos su penkių greičių mechanine pavarų dėže.
Amarok atnaujinimas
Dizaino grupė „Carlex Design“ 2017 metais pasiūlė modifikuotą pikapo „Amarok“ išvaizdos versiją, kuri dabar bus ryškesnė, o patį automobilį nusprendė pavadinti „Amy“.
Po tiuningo automobilis tapo išraiškingesnis išorėje ir patogesnis viduje. Išorinės formos įgavo tam tikrą kampą ir reljefą, ratlankiai su penkiais stipinais ir visureigių padangos atrodo gana tinkamai. Interjerą papildo kėbulo spalvą atkartojantys odiniai intarpai, originalus vairo sprendimas, sėdynės su Amy logotipu.
2018 m. Polo GTI ir Golf GTI TCR ralio automobilis
Su tikslu dalyvauti sportinėse lenktynėse 2017 metais buvo sukurtas „Polo GTI-VI“, kurį 2018 metais turi „patvirtinti“ Tarptautinė automobilių federacija, po kurio jis gali būti varžybų dalyvių sąrašuose. „Įkrautas“ visų varančiųjų ratų karštasis liukas aprūpintas 272 AG varikliu. su., 1,6 litro tūrio, sekvencine pavarų dėže ir iki 100 km/h įsibėgėja per 4,1 sekundės.
Pagal savo technines charakteristikas „Polo GTI“ pranoko „Golf GTI“ savo dviejų litrų varikliu, kurio galia siekė 200 „arklių“, 100 km/h greitį pasiekdamas per 6,7 sekundės, o maksimalų 235 km/h greitį.
2017 m. Esene buvo pristatytas dar vienas „Volkswagen“ sportinis automobilis: naujasis „Golf GTI TCR“ dabar turi ne tik performatuotą išvaizdą, bet ir galingesnį jėgos agregatą. Orientuotas į 2018 metų stilių, automobilis tapo 40 cm platesnis už civilinę versiją, buvo papildytas patobulintu aerodinaminiu kėbulo komplektu, leidžiančiu padidinti spaudimą trasoje, gavo 345 AG variklį. su., kurio tūris yra 2 litrai su įkrovimu, leidžiančiu 100 km / h įsibėgėti per 5,2 sekundės.
Crossover Tiguan R-Line
Tarp naujų „Volkswagen“ gaminių, kurių pasirodymo 2018 m. laukiamas ypatingas susidomėjimas, yra sportinė „Tiguan R-Line“ krosoverio versija.. Pirmą kartą automobilis visuomenei buvo pristatytas Los Andžele 2017 m. Kurdami šį modelį, autoriai pagrindinę krosoverio konfigūraciją papildė daugybe priedų, suteikusių jam agresyvumo ir išraiškingumo. Visų pirma, praplatėjo ratų arkos, pasikeitė priekinio ir galinio bamperių konfigūracija, atsirado blizgi juoda apdaila. Ypatingo žavesio suteikia firminiai 19 ir 20 colių skersmens lengvojo lydinio ratlankiai. JAV bus galima įsigyti SEL ir SEL Premium komplektacijos lygių, kurie abu turi „ParkPilot“ galimybę. Sportiškojo „Tiguan“ vidus dekoruotas juoda spalva, pedalai pagaminti iš nerūdijančio plieno, o ant durų slenksčių – „R-Line“ logotipas. Variklis yra 4 cilindrų, 2 litrų tūrio ir 185 „arklių“ talpos, dėžė yra aštuonių greičių automatinė, pavara gali būti priekinių arba visų ratų pavara.
Braziliška „Polo“ versija
Brazilijoje gaminamas „Polo“ sedanas vadinasi „Virtus“ ir yra pagamintas ant tos pačios platformos, kaip ir europietiški giminaičiai MQB A0. Naujojo automobilio dizainas išsiskiria keturių durų kėbulu (europietiškame hečbeke yra 5 durys), iš „Audi“ „pašalinti“ galinio apšvietimo įtaisai. Be to, pailgėjo automobilio ilgis – 4,48 m, o ratų bazė – 2,65 m (penkerių durų versijai – atitinkamai 4,05 ir 2,25 m). Bagažinėje telpa ne mažiau nei 521 litras, salone sumontuotas skaitmeninis prietaisų skydelis ir lietimui jautri multimedijos sistema. Yra žinoma, kad variklis gali būti benzininis (kurio galia yra 115 „arklių“) arba varomas etanoliu (128 AG), kurio didžiausias greitis yra 195 km / h, o įsibėgėjimas iki 100 km / h per 9,9 sekundės.
Vaizdo įrašas: pažintis su VW Arteon 2018 m
Benzino arba dyzelino
Žinoma, kad esminis skirtumas tarp benzininių ir dyzelinių variklių yra darbinio mišinio uždegimo cilindruose būdas: pirmuoju atveju elektros kibirkštis uždega benzino garų mišinį su oru, antruoju pašildytas suslėgtas oras uždega dyzeliną. kuro garai. Rinkdamiesi Volkswagen automobilius su benzininiais ir dyzeliniais varikliais, turėtumėte atsižvelgti į tai, kad:
- dyzelinės dalys ir komponentai yra masyvesni ir patvaresni, toks variklis dažniausiai yra patvaresnis;
- dyzelinis variklis laikomas patikimesniu, nes trūksta elektrinio uždegimo;
- dyzelinas yra ekonomiškesnis ir ekologiškesnis;
- Dyzelinio kuro kaina paprastai yra mažesnė nei benzino kaina.
Tačiau:
- Žiemą su dyzeliniu varikliu gali kilti rimtų problemų, jei į variklį pateks prastos kokybės degalai;
- automobilio su dyzeliniu varikliu kaina paprastai yra 20-30% didesnė;
- šaltuoju metų laiku dyzelinis variklis gali prasčiau užsivesti.
Reikia pasakyti, kad nepaisant didesnių sąnaudų, Europos vairuotojai vis labiau renkasi dyzelinius variklius. Skaičiuojama, kad dyzeliniais varikliais varomos transporto priemonės šiandien sudaro apie ketvirtadalį visų transporto priemonių skaičiaus Rusijos keliuose.
Kainos platintojų tinkle
Populiariausių VW modelių iš oficialių platintojų Rusijoje, tokių kaip MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, kaina šiuo metu yra (rubliais):
- Polo – 599 900;
- Jetta — 949 000;
- Praeitis – 1 499 000;
- Tiguanas – 1 349 000;
- tuaregų – 2 999 000.
„Volkswagen“ prekės ženklas ilgą laiką buvo patikimumo, tvirtumo, o kartu ir prieinamumo bei ekonomiškumo įsikūnijimas ir teisėtai mėgaujasi žmonių meile ne tik savo tėvynėje, bet ir visame pasaulyje, taip pat ir posovietinėje erdvėje. „Volkswagen“ gerbėjai šiandien turi galimybę pasirinkti sau tinkamiausią variantą iš įvairių versijų, tarp kurių yra tiek mažų miesto „Polo“ ir „Golf“, tiek „Phaeton“ ar „paleiginis transporteris“.
