Ford Kuga â klasika su posÅ«kiu
Visureigiai vis labiau primena Å¡iek tiek paaukÅ¡tintÄ heÄbeko ir furgono arba furgono ir kupÄ derinį. âKugaâ yra vienas iÅ¡ tų, kurie vis dar iÅ¡laiko klasikinį visureigį primenantį stilių. TaÄiau dÄl vairo tai visiÅ¡kai veikiantis automobilis ant asfalto.
Masyvus kÄbulas turi visureigiams bÅ«dingas proporcijas ir linijas, kurios pabrÄÅŸia tvirtÄ automobilio charakterį. Ä®domios detalÄs kontrastuoja su Å¡ia masyvia figÅ«ra. GrotelÄs ir priekiniai ÅŸibintai man primena kitus Ford modelius, ypaÄ Mondeo. Priekiniai ÅŸibintai turi ilgus posÅ«kio signalus su apverstais galais. Ä®domus efektas sukuriamas po jais įdÄjus siaurus plyÅ¡ius buferyje. VirÅ¡ durelių rankenų esanti raukÅ¡lÄ ir valties formos Å¡oniniai langai padaro automobilį kiek plokÅ¡tesnį. UÅŸ â stipriai įspaustas bagaÅŸinÄs dangtis ir juokingi galiniai ÅŸibintai, kurie dÄl baltų âvyzdÅŸiųâ raudoname fone primena pikto animacinio padaro akis. Apskritai klasikinÄ formÄ papildo įdomios detalÄs.
Interjere akcentas turbÅ«t labiau nukrypsta į klasikÄ . Prietaisų skydelis gana Å¡varus ir paprastas, taÄiau jame trÅ«ksta tų paÄių įdomių ir iÅ¡raiÅ¡kingų detalių kaip ir iÅ¡orÄje. Didelis ir kampuotas sidabru nudaÅŸytas centrinÄs konsolÄs skydelis man atrodo per didelis. Radijo ir oro kondicionavimo valdikliai yra aiÅ¡kÅ«s ir lengvai skaitomi, beveik intuityviai naudojami. MaÅŸas mygtukas, paÅŸymÄtas âFordâ, tarp ventiliacijos angų konsolÄs virÅ¡uje, įjungia ir iÅ¡jungia variklį. VirÅ¡ konsolÄs yra siaura lentyna. Tunelyje tarp sÄdynių yra du puodelių laikikliai, o porankyje â didelis daiktadÄÅŸÄs skyrius. Ant durelių yra dvigubos kiÅ¡enÄs - virÅ¡ gana siaurų kiÅ¡enių apmuÅ¡alo apaÄioje taip pat yra Å¡iek tiek aukÅ¡Äiau esanÄios maÅŸos lentynÄlÄs.
PriekinÄs sÄdynÄs yra patogios ir uÅŸtikrina gerÄ Å¡oninį atramÄ . Gale vietos daug, taÄiau nuÄmus priekinÄ keleivio sÄdynÄ 180 cm, galinÄje sÄdynÄje sÄdintis tas pats aukÅ¡taÅ«gis jau keliais remiasi į priekinių sÄdynių atloÅ¡as. Ä®domÅ«s Å¡io automobilio apmuÅ¡alai. Tamsiame fone iÅ¡siskiria baltos siÅ«lÄs ir baltos juostelÄs, kurios optiÅ¡kai padalija sÄdynes per pusÄ. SÄdÄdamas galinÄje sÄdynÄje uÅŸ nugaros turÄjau 360 litrų talpos bagaÅŸinÄ, kuriÄ sulanksÄius sofÄ buvo galima padidinti iki 1405 litrų. gali geriau valdyti turimÄ erdvÄ.
Dviejų litrų turbodyzelinis variklis iÅ¡vysto 140 AG. ir maksimalus sukimo momentas 320 Nm. Variklio tipas be dÄÅŸÄs atskleidÅŸia jo garsÄ . Laimei, ryÅ¡kus dyzelino triukÅ¡mas nÄra pernelyg varginantis. Variklis suteikia automobiliui malonios dinamikos. Galite tikÄtis didelio pagreiÄio net vaÅŸiuojant gana dideliu greiÄiu. Iki 100 km/h automobilis įsibÄgÄja per 10,2 sekundÄs. Maksimalus galimas greitis yra 186 km/val. Gamyklos duomenimis, automobilis vidutiniÅ¡kai dega 5,9 l/100 km. Net nespÄjau priartÄti prie tokių degalų sÄ naudų zonos, taÄiau Å¡iuo automobiliu vaÅŸiavau esant deÅ¡imties laipsnių Å¡alÄiui, ir tai neprisideda prie degalų taupymo.
VaÅŸiuojant Å¡iuo automobiliu man ypaÄ patiko pakaba. Jis standus ir pritaikytas dinamiÅ¡kam vaÅŸiavimui, todÄl gana aukÅ¡tas kÄbulas per daug nepasiduoda posÅ«kiuose. Kita vertus, pakaba tokia lanksti, kad nelygumai stipriai nesitrenkia į keleivių stuburus. Automobilis judrus ir tikslus vaÅŸinÄjant po miestÄ . TaÄiau ratų arkos, padidinta proÅ¡vaisa ir visų varanÄiųjų ratų pavara taip pat leidÅŸia saugiai slysti ne per sudÄtingu reljefu. Ä® miÅ¡kÄ nevaÅŸiavau, bet prie vairo jauÄiausi kur kas labiau pasitikinti savimi, turÄdamas visų ratų pavarÄ . ÅœiemÄ tai ypaÄ naudinga funkcija net mieste.
