Ford Mondeo ST220
Paimkite, pavyzdžiui, mažiausią Kaia. Mažylis yra mielas ir taip pat suteikia puikią padėtį kelyje, tačiau, deja, už vairo net nėra užuominos apie „Ford“ sėkmę lenktynių trasose. Priežastis, žinoma, gerai žinoma: variklis per silpnas. Ir nors šiemet jo laukia geresni laikai, vis tiek galime savęs paklausti, ar tikrai pakanka 1 litro tūrio ir 6 „arklių“, kad mažasis Ka dabar galėtų pasigirti „Sportka“ ženklu visame pasaulyje.
Dar liūdnesnė yra Fiesta istorija. Galingiausias variklis, kurį galite įsivaizduoti, yra 1 litro variklis, kuris gali pagaminti tik 6 arklio galias daugiau nei „Sportkaj“. Tad ne tiek už jokius sportinius malonumus!
Tik „Focus“ sužavės tikrus entuziastus. Jei tik jie trukdo RS kodui. Tačiau dar prieš nusprendžiant jį įsigyti, pravartu jiems pranešti, kad susidurs su mažiausiai dviem problemomis. Pirmoji, be jokios abejonės, yra kaina, nes automobilis jokiu būdu nėra skirtas masiniam vartojimui, o antrasis – šio modelio iš viso nėra ir jis nebus parduodamas. Bet yra alternatyva! Būtent šiek tiek civiliškesnė „Focus“ versija su žymėjimu ST170. Naujasis Mondeo ST220 taip pat yra iš šio parko. Tačiau nesuklyskite: ST yra ne departamento etiketė, žaidžianti su „Ford“ kuriant sportiškesnes civilinių transporto priemonių versijas, o tiesiog sporto technologijų akronimas.
Nesunku nustatyti, ar tai tiesa. „Mondeo ST220“ jau savo išvaizda įrodo, kad tai ne lenktyninis, o pirmiausia sportinis automobilis. Spoileris ant galinio dangčio yra nematomas, kaip ir chromuoti išmetimo vamzdžiai gale, panašūs į korio groteles ant automobilio buferių ir grotelių. Priekiniai rūko žibintai, kurie gali papuošti net vieną jūsų namų kambarį. jų išvaizda.
Labai panašiu tonu sportiškumas išlaikomas ir interjere. Prietaisų skydelis nesikeičia, kaip ir pavarų svirtis, kuri taip pat taikoma pedalams ir keturių stipinų vairui. Tiesa, chromuoti aksesuarai ir matuokliai baltame fone apskritai dvelkia gana sportišku charakteriu. Prie to prisideda ir „Recaro“ priekinės sėdynės, nors komforto srityje jos yra daug aukštesnės nei sporto srityje, todėl neturėtume pamiršti raudonos odos, kurią jie taip pat dėvėjo ant galinio suolo ir kuri jiems pavyko. sukelti šiek tiek papildomos agresijos šiame „Mondeo“.
Bet labiausiai tai pajusite užvedę variklį. Šį kartą „Ford“ nepersukūrė didžiausio „Monde“ variklio, kaip ir ankstesniame ST200 modelyje, o ant nosies sumontavo 3 litrų variklį. Dėl akivaizdžių priežasčių tai nebuvo pakartota, nes tai būtų visiškai beprasmiška. Taigi jie pasiskolino iš mažiausio X tipo „Jaguar“. Bet jis vis tiek nepraėjo pro variklių derinimo cechą. Jei atidžiau pažvelgsime į abiejų variklių (vienas X tipo ir vienas „Mondeo ST0“) techninius duomenis, greitai pastebėsime, kad kai kurios arklio galios buvo prarastos, todėl maksimalus galios diapazonas buvo arčiau 220 ir beveik tas pats sukimo momento suma. pastumta į 6000 aps./min. Prie įrenginio buvo pridėtas didesnis šaldytuvas ir galingesnis vandens siurblys, ypatingas dėmesys skirtas išmetimo sistemai. Variklis pareiškia, kad šie teiginiai nėra melagingi, jau veikiant tuščiąja eiga. Tačiau ausų priežiūros simfonija sparčiai didėja.
Bet vis tiek: Mondeo ST220 nėra lenktyninis automobilis. Jausmas viduje išliko panašus į limuziną. Tiksli pavarų dėžė užtikrina vienodai ilgus judesius. Kaip jau rašėme, likusi galingiausio Mondeo interjero dalis išliko praktiškai nepakitusi. Tačiau tokia puiki važiuoklė jau buvo šiek tiek modifikuota. Ir jei pavyks rasti kelią, atitinkantį Monde ratų bazę, patikėkite, nenusivilsite. Vairavimas stebėtinai tikslus, padėtis kelyje puiki, variklio charakteristikos turėtų būti sportiškos, o stabdžiai taip pat puikiai su tuo susidoroja.
Todėl nėra jokių abejonių: etiketė ST arba Sport Technologies šiuo atveju yra visiškai pateisinama. „Ford“ šiek tiek pamiršo tik būtiną papildomą komfortą. Už šią kainą konkurentai gali pasiūlyti daug daugiau kilnumo.
Matevzh Koroshec
Nuotrauka: Alesas Pavletičius.
Ford Mondeo ST220
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Summit“ varikliai Liublianoje |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 35.721,43 € |
| Bandymo modelio kaina: | 37.493,32 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 166kW (226 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 7,3 s |
| Maksimalus greitis: | 243 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 14,3l / 100km |
| Garantija: | Bendra garantija 1 metai be ridos apribojimų, 12 metų garantija nuo rūdžių, 1 metų garantija mobiliesiems įrenginiams „EuroService“ |
Mūsų išmatavimai
| T = 6 ° C / p = 1021 mbar / otn. vl. = 27% / Gume: „Dunlop SP Sport 2000E“. | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 7,3s |
|---|---|
| 1000m nuo miesto: | 28,0 metų ( 189 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 11,5 (V.) p |
| Maksimalus greitis: | 243 km / val (V.) |
| Minimalus suvartojimas: | 12,8l / 100km |
| Maksimalus suvartojimas: | 17,5l / 100km |
| bandomasis suvartojimas: | 14,3 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 35,3m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 57dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 56dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 55dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 3 pavara | 64dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara | 63dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara | 62dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 3 pavara | 71dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 4 pavara | 68dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara | 67dB |
| Bandymo klaidos: | neabejotinas |
