„Ford Mustang Mach-E XR RWD“ laimėjo „What Car“ testą. Antras modelis 3, trečias – „Porsche Taycan 4S“.

„What Car“ teste geriausiai pasirodė „Ford Mustang Mach-E“. Automobilis ant 18 colių ratų su akumuliatoriumi nuvažiavo 486 kilometrus. Antras finišavo „Tesla Model 3 LR“, nuvažiavęs 457 kilometrus, trečias – „Porsche Taycan 4S“ su padidinta baterija, įveikęs 452 kilometrus.

Ford Mustang Mach-E yra geriausias, bet su mažiausiais ratlankiais

Bandymas turėjo atkartoti natūralias vairavimo sąlygas, todėl buvo atliktas trasoje Bedfordšyre. Šio proceso metu buvo bandoma imituoti važiavimą mieste, žiediniu keliu ir greitkeliu 113 km/h (70 mylių per valandą) greičiu. Buvo pasirinkti įprasti (ne ekologiniai) režimai, o tai atrodo pagrįsta, nes dauguma automobilių pagal nutylėjimą įjungiami iškart po užvedimo. Numatytasis režimas buvo regeneracinis stabdymas.

Pirmasis buvo „Mazda MX-30“, kurio akumuliatoriaus atstumas siekė 32 kilometrus (~185 kWh). Antras paskutinis buvo naujasis Fiat 500 su 225 km. Visas įvertinimas atrodo taip (šaltinis):

1. Ford Mustang Mach-E XR galinis (D-SUV segmentas, akumuliatorius 88 kWh) – 486 km,
2. Tesla Model 3 LR (D, ~ 73 kWh) – 457 km,
3. „Porsche Tycan 4S“ „Performance Battery Plus“ (E, 83,7 kWh) – 452 km,
4. Audi Q4 e-tron 40 S-line (C-SUV, 77 kWh) – 428 km,
5. Būk e-Niro (C-SUV, 64 kWh) – 414 km,
6. „Volkswagen ID.3“ Pro Performance Life (C, 58 kWh) – 364 km,
7. Renault Zoe R135 (B, 52 kWh) – 335 km,
8. Škoda Enyaq IV 60 (C-SUV, 58 kWh) – 333 km,
9. Fiat 500 Piktograma (A, 37 kWh) – 225 km,
10. „Mazda MX-30“ (C-SUV, ~ 32-33 kWh) – 185 km.

„Ford“ turėjo pranašumą prieš „Tesla“ ir „Porsche“, nes naudojo mažiausius 18 colių ratlankius, o „Tesla“ naudojo 19 colių „Sport“ (ne „Aero“), o „Porsche“ – 20 colių „Taycan Turbo Aero“ ratus, o tai galėjo sumažinti abiejų diapazoną. automobilių keliais procentais. Tai nekeičia fakto Žmonės, norintys gero D segmento automobilio ir nenorintys „Tesla“, turėtų rimtai pagalvoti apie „Ford Mustang Mach-E“. su didesniu akumuliatoriumi ir galinių ratų pavara. Galbūt artėjantis Kia EV6 (kai pasirodys pirmieji bandymai).

Tarp pigesnių automobilių (taip pat ir Lenkijoje) jis pasirodė geriausiai. Būk e-Nirosu akumuliatoriumi nuvažiavo 414 kilometrų. Iš karto po jos, bet su daug silpnesniu rezultatu, jis atėjo VW ID. 3 – į abu šiuos modelius reikia atsižvelgti, kai mums reikia automobilio tiek mieste, tiek kelionėms. Savo ruožtu miestui geriausias pasirinkimas būtų Renault Zoe, tačiau verta atminti, kad esant labai žemai temperatūrai oru aušinama jo versija gali „netekti“ dalies galios rezervo.

Verta pažiūrėti:

Tai gali jus sudominti: