Futurliner, ateities sunkvežimis iš General Motors

XNUMX ir XNUMX šalyse nė viena pasaulio šalis nekalbėjo apie ateitį geriau nei Jungtinės Valstijos. Didelė sėkmė Čikagos paroda „Pažangos amžius“ pradžios XNUMX, tai priminė „General Motors“ viceprezidentui Charlesui F. Ketteringui apie renginių seriją variklio technologijakurie galėtų keliauti po šalį, kad „priverstų milijonus žmonių gyventi“ ateičiai.

Gatvėmis besisukanti procesija skirtingi miestai ir kurie sustojo specialioje erdvėje, sukurtoje pagal visus atributus mugėdažniausiai buvo suformuota iš 24 sunkvežimiai, 11 lengvųjų automobilių, 4 furgonai ir vienas keliolika motociklų... Kartojamos iki 56 m., jos sulaukė didelio pasisekimo – apie 13 milijonų lankytojų.

Pažangos paradas

Pirmasis progreso paradas įvyko Floridoje 36 m., GM suprojektavo ir pastatė aštuoni sunkvežimiai žinomas kaip Sidabriniai aukščiausios kokybės supaprastintuvai žygiuoti ir nešti vieną kino ekranas arba jie virto elementariomis dėžėmis. Tai buvo tokia sėkminga, kad po ketverių metų buvo pagaminta dar dvylika sunkvežimių, šį kartą iš tikrųjų. ateitininkai.

Jie buvo iškviesti Futurliner ir jie turėjo dalyvauti parade, nešdami pasirodymui reikalingą medžiagą, o svarbiausia – turėjo virsta scena, biure, keliaujančiame muziejuje. Jie buvo apie 10 metrai, aukštis (iki kabinos stogo) 3 metrai ir 60, svėrė 11 tonų ir buvo pagaminti ant rėmo Karinis GMC.

Kaip kovotojas

Korpusas, raudonas ir sidabrinis, su užrašais tipiški to meto veikėjaibe pertvarkymo į sceną ar mobilų biurą, jame buvo įrengta dešimt durų ir įvairių liukų; galime sakyti, kad jis buvo šiuolaikinių „namų ant ratų“ protėvis.

Kabina buvo gana aukšta, centrinė ir įmontuota. organinis stiklas, medžiaga, iš kurios tuo metu buvo statomos naikintuvų kabinos. Buvo viena vietaPrietaisų skydelis ir didelis baltas vairas tuo metu taip pat buvo labai modernaus dizaino ir koncepcijos.

Inline šeši, kurių tūris mažesnis nei penki litrai

Iš pradžių jis buvo varomas netinkamu 4 cilindrų visų varančiųjų ratų dyzeliniu varikliu; bet jis buvo per lėtas, o 53 m naujas benzininis variklis, 302 cilindrų eilinis GMC 6, nuo 4.949 cm, taip pat karinės kilmės.

Tiesą sakant, 53 metais visi 12 egzempliorių buvo „pataisyti“ ištaisius kai kuriuos defektus ir pridedant įvairūs priedai, pavyzdžiui, kondicionierius, kad plexiglass salone „gaminęs“ vairuotojas turėtų minimalų komfortą.

Ne žaibas

Greitis, žinoma, nebuvo vienas iš Progreso parado prioritetų, bet transmisija buvo aštuonių greičių, 4 ilgi ir 4 trumpi; Jei to nepakaktų, vairuotojas galėtų asmeniškai pasirinkti tolesnį galios veleno sumažinimą, o tai gali lemti dar 24 pavarų skaičių.

Jis pasiekė i 72 kmir įrengti du 170 litrų bakai, kad būtų kuo mažiau užstrigę, didelių būgninių stabdžių, atrodo, nepakanka visam svoriui; tiek, kad jie taip sako parado metu kai kurie futurlaineriai susidūrė būtent dėl ​​to netinkami stabdžiai... Pasibaigus paradui arba progresui, buvo dvylika futurlainerių parduotas arba padovanotas labdaros organizacijos.

XNUMX metų restauracija

Bėgant metams dvylikos futurlainerių pėdsakai buvo prarasti "General Motors", kažkas nusprendė parodyti susidomėjimą šie tikri stilistiniai pratimai. Pradžioje devintajame dešimtmetyje Jų buvo devynios, kai kurios buvo apleistos ir „išardytos“ JAV, kai kurios buvo perkurtos ir naudojamos daugiausia reklamos tikslais.

Buvo vienas labai sumažintas, bet praktiškai nepažeistas numeris 11, kuris buvo rastas Čikagoje. Grupė Kanados darbuotojų GM nusipirko jį už mažus pinigus, beveik už geležies kainą, ir per daugiau nei dešimtmetį puikiai restauruotas tiek mechaniškai, tiek kėbulu. 

Aukciono metu Baretas Džeksonas, viena žinomiausių klasikinių automobilių komercinių organizacijų, numeris 11 Futurliner buvo parduotas už nuostabų 4.320 tūkst dolerių. Taip, jūs perskaitėte teisingai keturi milijonai trys šimtai dvidešimt tūkstančių dolerių... Neblogai senoviniam sunkvežimiui.