HBO gadina variklį?

Dujų tiekimas leidžia jūsų piniginei kvėpuoti. Tačiau neaišku, ar sutaupytos lėšos laikui bėgant virs didelėmis išlaidomis.

Koks yra įprastas dujinio automobilio naudojimo atvejis? Viskas prasideda nuo sprendimo įdiegti HBO. Ne ji sunku, nes ekonominis skaičiavimas yra nenumaldomas. Daug mažesnė autodujų kaina reiškia, kad investicija gali atsipirkti net nuvažiavus 10 000 km. Štai kodėl tiek daug žmonių Lenkijoje tampa specializuotų dirbtuvių klientais, atliekančiais reikiamus pakeitimus. Pakanka kelių valandų tarnyboje, kad galėtumėte mėgautis pigesne kelione.

Mėnesiai praeina, o apsilankymai degalinėje vis dar daug ne tokie skausmingi nei pilant benziną. Tačiau ateina diena, dažniausiai nuvažiavus dešimtis tūkstančių mylių, kai stovime sankryžoje ir pastebime, kad variklis veikia tuščiąja eiga. Dar keli šimtai kilometrų, ir variklis karts nuo karto ima gesti pats. Galiausiai paaiškėja, kad automobilio užvedimas tampa tikru iššūkiu. Akumuliatorius „laiko“, starteris „suka“, bet nedaug.

Diagnostika dirbtuvėse trumpa - problemos su galva. Tik brangus remontas gali atkurti jo veikimą. Ne kiekvienas dujovežio savininkas priima tokius iššūkius. Dauguma žmonių, kurie patenka į šiuos spąstus, šiuo metu pasirenka tiesiog parduoti automobilį. Nenuostabu, kad tiek daug nuomonių apie autodujų įpylimą susiveda į tipinę formulę „dešimtys tūkstančių degalų ir viskas buvo gerai“. Tiesą sakant, čia ir prasideda dauguma problemų.

TAIP PAT SKAITYKITE

SND dujų gamykla tampa vis populiaresnė

Ar elektromobiliai konkuruoja su LPG?

Autodujos, tai yra propano ir butano mišinys, paprastai žinomas kaip LPG (suskystintos naftos dujos), yra visiškai kitoks kuras nei benzinas. Todėl variklio degimo kamerose vykstantys procesai kiek skiriasi. Visų pirma, juos lydi aukštesnė temperatūra, kuri neturi teigiamos įtakos vožtuvų lizdams, vožtuvams ir vožtuvų kreiptuvams. Galvos elementai gali būti daugiau ar mažiau atsparūs didesnėms šiluminėms apkrovoms, todėl lizdų ar vožtuvų perdegimo procesai vyksta skirtingai. Kartais tokios problemos kaip variklio užgesimas tuščiąja eiga, grubus veikimas ar sunkus užvedimas atsiranda nuvažiavus 50 000 km, o kitam varikliui reikia nuvažiuoti tik 100 000 km. Stūmokliai taip pat dažnai perdega, o aukštesnė temperatūra jiems netinka.

Įdomu tai, kad automobiliuose, varomuose autodujomis, problemų kyla ir dėl komponentų, kurie tiesiogiai nesiliečia su SND. Automobilis su dujų instaliacija degalų pildomas tik užvedimo metu. Yra keletas šios taisyklės išimčių (VW TSI LPG varikliai). Nepakanka užtikrinti pakankamą pagrindinių benzino sistemos elementų sutepimą. Gali užstrigti kuro siurbliai ir purkštukai. Deginant SND susidaro daugiau vandens garų nei deginant benziną, o tai savo ruožtu pagreitina korozijos procesus išmetimo sistemoje. Sieros junginiai SND degimo metu sunaikina katalizatorių. Dažniau sugenda ir lambda zondas. Be to, kai kuriose dirbtuvėse naudojami įvairūs savos konstrukcijos elektroniniai valdikliai, kuriuos įtraukus į gamyklinį automobilio montavimą, sugenda originalūs valdikliai. Su neteisingai parinkta dujų instaliacija atsiranda sprogimų, sunaikinančių plastikinius siurbimo kolektorius. Oro masės matuokliai taip pat dažnai sugenda.

Kaip matote, yra daug problemų. Problemų kyla, jei instaliaciją montuoja pseudospecialistai, netinkamai parinktas autodujų tiekimas varikliui, priežiūra neatliekama nuolat. Nepakliūsime į pigiausius pasiūlymus ir prisiminsime reikiamus reglamentus. Tai vienintelis būdas iš tikrųjų sutaupyti pinigų.

Daugelio SND transporto priemonių problema yra greitas uždegimo žvakių susidėvėjimas. Todėl kai kuriuose modeliuose, dirbant su HBO, rekomenduojama naudoti specialias uždegimo žvakes. Taip pat rinkoje yra specialių preparatų, kuriuos galima pilti tiek į suskystintas dujas (per specialius adapterius tiesiai į baką), tiek į benziną. Jie padeda apsaugoti vožtuvus nuo degimo.

Kaip matote, problema egzistuoja, nepaisant autodujų entuziastų ir surinkimo cechų patikinimų, kad variklio komponentų degradacija dirbant su autodujomis yra mitas. Verta pridurti, kad gamykloje įdiegto HBO atveju gamintojai netgi rekomenduoja naudoti tokius vaistus. Taip pat yra įmonių, kurios, skaudžiai prarasdamos garantiją, draudžia savo automobiliuose montuoti dujų įrenginius. Naudotojai, norėdami neatimti iš gamyklinės serviso apsaugos, tokiais atvejais turi sulaukti garantijos pabaigos.

EKSPERTO NUOMONĖ – Jerzy Pomianowski ITS

Praktika rodo, kad net gerai sureguliuota ir reguliariai prižiūrima HBO sistema gali pabloginti variklio darbą. Sistemingas ir profesionalus aptarnavimas leidžia rimtai apriboti destruktyvius procesus, todėl taupyti neverta. Kartais taip pat geriau investuoti į brangesnę sąranką, kad išvengtumėte problemų. Tokios išlaidos tikrai bus mažesnės nei galimas variklio kapitalinis remontas