Gelinis akumuliatorius automobiliams

Paprastam vairuotojui svarbiausia ne gelinio akumuliatoriaus gebėjimas dirbti bet kokioje padėtyje, o atsparumas giliam iškrovimui. Prisiminkite, kas šiuo atveju atsitiks su klasikiniu akumuliatoriumi: kai tik įtampa ant akumuliatoriaus plokščių nukris iki kritinės ribos, prasideda švino sulfato susidarymo ant plokštelių reakcija, dėl kurios smarkiai sumažėja įtampa ir elektrolitas. tankis ir plokščių „užterštumas“ būdinga balta danga.

Pastaruoju metu tarp vairuotojų daug kalbama apie tai, kas yra geliniai automobilių akumuliatoriai, kaip patogu juos įsigyti, ir ar tiesa, kad jie tarnauja daug ilgiau nei žinomi akumuliatoriai, kurių sudėtyje yra skysto elektrolito. Kai kuriems vis dar sunku įsivaizduoti, kad tokios žinios kaip apie automobilį jau seniai visur pritaikomos.

Gelio baterijų taikymo sritis šiek tiek jų istorijos

Iš pradžių akumuliatoriai, kurių cheminė sudėtis yra gelio pavidalu, buvo naudojami tik aviacijos pramonėje, kad būtų galima maitinti orlaivių borto sistemą nuolatinio posūkio, posūkio ir staigių posūkių sąlygomis skrydžių metu. Aviacijoje buvo reikalingi akumuliatoriai, galintys atlaikyti įvairius temperatūrų diapazonus – nuo ​​aukštos iki labai žemos. Be to, dėl didesnio pavojaus, būtent tirštas elektrolitas gelio pavidalu, gaunamas naudojant silicio oksidą, yra optimaliausia maitinimo šaltinių forma.

Plačiai paplitus šių baterijų gamybos technologijai, jų taikymo sritis gerokai išsiplėtė. Jie pradėti naudoti kaip energijos šaltiniai įvairiems tikslams transportuoti vandenį. Pradedant motorinėmis valtimis ir baigiant didesnėmis valtimis. Jie ypač patogūs naudojant motociklus ir paspirtukus dėl padidinto saugumo, o geliniu maitinimo šaltiniu automobiliui nieko nenustebinsite.

Kiek kainuoja skirtingų gamintojų gelinės baterijos

Dabar pažiūrėkime, kiek modeliai su gelinėmis baterijomis kainuoja Rusijos rinkoje. Žemiau pateikiamos įvairių gamintojų gelinių baterijų modelių kainos, kurios šiuo metu siūlomos internete.

Optima

Ši amerikiečių įmonė viena pirmųjų įsisavino gelio baterijų gamybą. Jie daugiausia gamina baterijas su spiraliniais elektrodais.

Nacionalinėje mažmeninėje prekyboje galite rasti raudonos, geltonos ir mėlynos spalvos modelių.

Žemiau pateikiamos šių baterijų kainos:

• Raudona. Gamintojas nustatė kaip starterį. Kaina nuo 15 iki 16,5 tūkstančių rublių;
• Geltona. Universalūs akumuliatoriai transporto priemonėms su gervėmis, daugybe esamų vartotojų ir kt. Kaina nuo 14 iki 22 tūkstančių rublių;
• Mėlyna. Gamintojas siūlo šią seriją naudoti valtims, valtims, jachtoms, nameliams ant ratų ir kt. Kaina yra nuo 19 iki 24 tūkstančių rublių.

delta

Šios įmonės gamybos įrenginiai yra sutelkti Kinijoje.

Mažmeninėje prekyboje galite rasti 12 voltų modelių. Kainų diapazonas yra nuo 6 iki 36 tūkstančių rublių.

Parduodant nepavyko rasti tokių serijų kaip CT, STC ir kitų modelių, pagamintų naudojant AGM technologiją.

VARTA

Žinomas akumuliatorių gamintojas savo arsenale turi keletą gelinių baterijų linijų.

Vidaus rinkoje yra:

• Jėgos sportas. Šie akumuliatoriai naudojami motocikluose. Jie kainuoja nuo 3 iki 6 tūkstančių rublių. Tarp jų galite rasti modelių su sausu įkrovimu, kurie parduodami su elektrolitu;
• Linksma pradžia. Serija taip pat skirta naudoti motociklams. Kainos nuo 2,5 iki 10 tūkstančių rublių;
• Sidabrinis dinaminis AGM. Akumuliatoriai automobiliams. Iš esmės juos rekomenduojama naudoti automobiliuose su start-stop sistemomis ir brangia elektronika. Kainos nuo 15 iki 22 tūkstančių rublių.

Bosch

Bosch siūlo S6 AGM HighTec serijos gelinius akumuliatorius, skirtus naudoti prabangiuose automobiliuose su start-stop sistema. Emisijos kaina svyruoja nuo 14 iki 16 tūkst.

Kad ir koks autonomiškas būtų automobilis, jis vis tiek vienaip ar kitaip prijungtas prie lizdo. Nuolatinio elektros šaltinio poreikis lėmė, kad po kiekvieno automobilio gaubtu reikia montuoti akumuliatorius, o jų konstrukcija per pastaruosius šimtą metų beveik nepasikeitė. Tai visos tos pačios švino rūgšties baterijos, kurios cheminę reakciją paverčia elektra.

Savybės

Argumentai "už"

Priežiūra nereikalinga. Visi žino, kas yra švino rūgšties akumuliatorių elektrolito lygio sumažėjimas, būtinybė ieškoti ir papildyti vandens (ir ne bet kokio, o distiliuoto). Naudojant gelio baterijas, visos šios problemos pašalinamos.

Nedideli korpuso pažeidimai nesukelia greito akumuliatoriaus gedimo. Vėlgi, palyginti su tradicinėmis baterijomis. Net mikroskopinis įtrūkimas lemia tai, kad baterija „išsikrauna“, nes elektrolitas tiesiog išteka. Gelio mėginiams toks pažeidimas nėra kritinis dėl laidžios terpės tirštos konsistencijos.

Dujų rekombinacija yra beveik 100% (AGM akumuliatoriams, GEL modeliams šis skaičius yra šiek tiek mažesnis). Kairė? Pirma, jie nepraleidžia nuotėkio ir nereikia nuolat stebėti difuzijos angos švaros. Būtent jų tarša buvo viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl seno tipo akumuliatoriai tiesiogine prasme sprogo.

Antra, separatorių porose „pasislėpusios“ dujos dalyvauja akumuliatoriaus įkrovimo procese, išlaikant jo energijos intensyvumą pastoviame lygyje. Nenuostabu, kad gamintojai geliniams modeliams garantuoja apie 400 įkrovimo / iškrovimo ciklų.

Trečia, tokių baterijų laikymo metu savaiminio išsikrovimo srovė yra beveik lygi nuliui. Skaičiavimai rodo, kad pajėgumų praradimas net ir nepalankiausiomis sąlygomis neviršija 18–20 proc.

• Nėra pavojaus, kad plokštės gali išsilieti. Svarbus privalumas, nes tai yra viena iš pagrindinių įprastų baterijų „skausmų“.
• Ilgas tarnavimo laikas. Geliniams akumuliatoriams jis yra apie 2,5–3 kartus didesnis nei švino-rūgštinių akumuliatorių (iki 12–14 metų).
• Išlaikykite našumą bet kurioje padėtyje. Įprastame akumuliatoriuje staigių nusileidimų / pakilimų metu elektrolitas gali iš dalies išsitaškyti.
• Pradinė srovė yra didelė. Todėl paprastai nekyla problemų užvedant variklį bet kokiomis sąlygomis (pavyzdžiui, esant dideliam šalčiui) (idealiu atveju). Toliau pateikiamas šio elemento paaiškinimas.

Trūkumai

Jautrumas tiekimo tinklo parametrams. Dėl šios priežasties geliniams akumuliatoriams reikės specialaus įkroviklio, jų nebus galima montuoti į jokį automobilį. Jei „geležinis arklys“ iš pradžių buvo aprūpintas įprasta švino rūgšties baterija, tada kartu su gelio įsigijimu būtina sumontuoti ir į grandinę įtraukti tarpinį bloką.

Poreikis nuolat stebėti akumuliatoriaus įkrovimo laipsnį. Švino rūgšties analogams tai nėra taip svarbu, tačiau gelio akumuliatoriams tai labai svarbu. Per didelė apkrova daugeliu atvejų sukelia mirtį, iki korpuso plyšimo. Elektrolito virimo procesas vyksta kitaip nei įprastose baterijose. Susidaro daug burbuliukų, kurie vėliau gali virsti vienu dideliu. Ir tai yra staigus slėgio padidėjimas akumuliatoriaus viduje.

Tarnavimo trukmės priklausomybė nuo tinkamo relės-reguliatoriaus veikimo. Dideli viršįtampiai pagreitina plokščių oksidaciją. V / talpa mažėja, akumuliatoriaus įkrovimo laikas ilgėja – tai pagrindinės neigiamo šio įrenginio poveikio pasekmės.

Faktas yra tas, kad daugumos relių parametrai yra ribose (pagal įtampą, V) 13 - 16. Ir gelis pradeda skilti, kai vertė viršija 14,5. Ir šis procesas yra negrįžtamas, todėl nepavyks atkurti elektrolito.

Gelio baterija turi būti izoliuota. Nuolatinis žemos temperatūros poveikis neturi geriausio poveikio jo ilgaamžiškumui. Kietėjant gelis keičia savo pagrindines savybes. Pirma, tai drastiškai sumažina akumuliatoriaus talpą, kils didelių problemų užvedant visą naktį po langu stovėjusį automobilį. Todėl, be pačios baterijos, taip pat reikės įsigyti įrenginį, skirtą jai šildyti.

Auksta kaina. Pavyzdžiui, 95 A / h akumuliatorius (AGM) kainuoja apie 17 000 rublių, o jo švino rūgšties atitikmuo yra 6 000–7 000 tūkst.

Gelio akumuliatoriaus prietaisas

Pagrindinis gelio akumuliatoriaus bruožas yra elektrolitas: skirtingai nuo kitų tipų, čia į sieros rūgšties tirpalą įvedamas silicio dioksidas, kuris skystį paverčia į gelį panašia medžiaga. Dėl to elektrolitas gali būti laikomas tarp plokščių bet kurioje akumuliatoriaus padėtyje ir tuo pačiu metu tarnauja kaip savotiškas vibracijos slopintuvas - tokio akumuliatoriaus smūgiai ir smūgiai praktiškai nėra baisūs, o tradiciniuose akumuliatoriuose jūs turite naudokite elastines plastikines tarpines.

Svarbus skirtumas tarp gelio baterijų yra jų nulinė dujų emisija, kuri pasiekiama neigiamas plokšteles legiruojant kalciu (vandenilio rekombinacija vyksta įkrovimo ir iškrovimo ciklų metu). Sutirštintas elektrolitas nereikalauja tarpų tarp plokščių, kad būtų pašalintas įkrovimo metu išsiskiriantis vandenilis, ir tai vienu metu lemia du vertingus taškus:

1. Pirma, galimybė įdėti plokštes į minimalią erdvę leidžia sumažinti akumuliatoriaus dydį arba padidinti jo talpą ir išėjimo srovę.
2. Antra, tai leidžia visiškai užsandarinti akumuliatorių; tiksliau, kiekviename stiklainyje yra vožtuvas, nustatytas iki tam tikro slėgio, reikalingo vandenilio rekombinacijos reakcijai pradėti. Įprastomis darbo sąlygomis vožtuvai visada yra uždaryti, todėl gelio baterijas galima laikyti sandariomis, tačiau smarkiai padidėjus dujų susidarymui (perkraunant), vožtuvai atsidaro, apsaugodami korpusą nuo sunaikinimo.

Dėl tankaus skardinių išdėstymo nereikia naudoti klasikinio dizaino su dviem lygiagrečiomis plokštėmis ant kiekvienos skardinės. Daugelis gelio baterijų gamintojų suvynioja plokštes spirale, kad būtų efektyviausiai išnaudota erdvė; tokius energijos šaltinius galima iš karto atpažinti pagal cilindrinius skardinių kontūrus.

Kokie yra gelinių baterijų trūkumai

Nepaisant daugybės privalumų, verta atskirai pakalbėti apie kai kurias gelio baterijų savybes ir detales.

Svarbu tai žinoti prieš perkant, kad vėliau nenusiviltumėte pirkiniu:

Pirmas dalykas, kuris gali sutrukdyti automobilių entuziastams įsigyti tokį įsigijimą, yra labai didelė kaina, kuri rinkoje egzistuoja iki šiol.

Žinoma, kad bet koks akumuliatorius (ir nesvarbu, ar tai „Varta“, ar kokios kitos firmos gaminiai) kainuoja vidutiniškai 15 000 rublių ir daugiau.

Geliniai akumuliatoriai, skirtingai nei pigesni, bet nepretenzingi skysti „rūgštiniai akumuliatoriai“, kraunant yra labai kaprizingi ir išrankūs įtampai bei srovei. Tai reikia labai atidžiai stebėti.

Pačiame automobilyje turėsite įdiegti papildomą įtampos reguliatoriaus relę. Faktas yra tas, kad „senosios mokyklos“ mašinos nėra pritaikytos tokioms technologijoms kaip gelinis maitinimo šaltinis. O „vietinis“ relės reguliatorius gali bet kada nuleisti automobilį. Jei vietinio tinklo įtampa automobilyje nėra reguliuojama aiškiai ir nuolat, akumuliatorius greitai praranda savo talpą ir gali sugesti per kelis mėnesius.

Jei dėl kokių nors priežasčių šis akumuliatorius sugenda, jį galima atkurti, bet ne visada. Bet kokiu atveju jūs jau prarasite didžiąją dalį savo produktyvumo, o atsigavimas, kad ir koks jis būtų sėkmingas, negalės jums suteikti ilgalaikio darbo. Todėl jei vis tiek nuspręsite įsigyti gelinį akumuliatorių, turėsite pasirūpinti naujo relės reguliatoriaus pirkimu. Taip pat modernesnis įkroviklis, su kuriuo galėsite aiškiai valdyti visą akumuliatoriaus įkrovimo procesą.

Žinoma, tokias gelio baterijų savybes vargu ar galima pavadinti akivaizdžiais „minusais“. Tačiau būtent jie gali sutrukdyti vairuotojui įsigyti tokį brangų pirkinį. Bet kokiu atveju prieš perkant reikėtų pasverti visus privalumus ir trūkumus ir tik po to eiti į automobilių parduotuvę.

Kaip įkrauti

Šie įrenginiai yra visiškai autonomiški. Tačiau netinkamas naudojimas arba ilgalaikis neveiklumas gali išgaruoti elektrolitą ir prarasti įkrovą. Norint suprasti, ar verta krauti gelinį akumuliatorių savo rankomis, išimkite akumuliatorių ir patikrinkite likutinę įtampą, indikatorius turi būti ne mažesnis kaip 9 V. Įkrovimo procesas susideda iš šių žingsnių:

Kai įtampa pasieks 12,5-13,3 V, prietaisas bus visiškai įkrautas

. Įkraudami gelinį automobilio akumuliatorių, atidžiai stebėkite įkrovos dydį. Nedidelis perteklius gali sugadinti gaminį.

Kaip įkrauti gelinį akumuliatorių ant motorolerio

Dažniausiai šie įrenginiai montuojami ant paspirtukų. Tai praktiškumas ir patogumas. Tačiau priežiūra veda prie atleidimo. Įkrovimo procesas nėra labai sudėtingas. Viską galima padaryti rankomis:

1. Pirkite sandarų švino-gelio akumuliatoriaus įkroviklį su reguliuojamu srovės stiprumu.
2. Išjunkite paspirtuką.
3. Nustatykite įkrovą iki 10 procentų tokio pat dydžio kaip dalis (nustatymai atspausdinti ant dėžutės).

Įkrovimas paprastai trunka 10-12 valandų

. Norėdami išvengti šios situacijos, turite dažniau naudoti multimetrą. Padeda nustatyti krovinio dydį.

Greitai!

Turėdami reikiamų įgūdžių, galite patys pasigaminti gelio akumuliatoriaus įkroviklį.

Gelio baterijų trūkumai

Kodėl šios super technologijos nėra taip plačiai paplitusios? Jei tikėti gamintojų garantijomis, jie yra bent tris kartus efektyvesni nei įprasti akumuliatoriai, tačiau ne viskas taip paprasta mūsų atšiauriomis sąlygomis.

• Pirmasis trūkumas, kurį šios parinktys atvirai „šaukia“, yra kaina. Nerealiai didelis, prasideda nuo 15 - 16 000 rublių. Už tokią sumą galima įsigyti standartinių 3 arba 4 vienetų baterijų.
• Tiksli apkrova! Tai dar viena neigiama situacija, tokios baterijos labai pastebimai reaguoja į perkrovimą. Jūsų generatoriaus reguliatoriaus relė turėtų gaminti 14-16 voltų (maksimaliai), jei reguliatoriaus relė "uždengia", tada įkrovimas nuolat eis į akumuliatorių, esant didelei galiai užteks net 17 voltų, o tai tiesiog užmuš baterija. Kaip tai atsitinka: viduje esantis gelis pradeda tirpti kaip „sniegas“, bet „negali“ atsigauti, atitinkamai, tai yra talpos praradimas, elektrolito praradimas ir, tiesą sakant, gedimas. Todėl tokių baterijų nedėčiau į mūsų senus VAZ, kuriuose dažnai genda reguliatoriaus relė.
• Vėlgi, stiprūs šalčiai kenkia geliui. Esant minus 30 laipsnių temperatūrai, jis praranda savo sugebėjimus - tampa trapus, taip pat negali išlaikyti elektrolito su visu „greta“. Tai greitai susidėvės.
• Kai kurie savininkai, norėdami nesugadinti savo „gelinio tipo“, ant gnybtų deda specialius elektroninius prietaisus, kurie stebi perkrovas ir išjungia, jei jos atsiranda. Tai yra, savotiškas dvigubas relės reguliatorius, bet tikslesnis ir pažangesnis. Tai nėra pigu, ir tai taip pat gali būti siejama su trūkumais.

Kodėl gelio baterijos yra geros?

Kaip jau minėta, pagrindinis jo pranašumas yra tai, kad jo vidinė sudėtis yra gelio pavidalo. Jei lygintume tokio akumuliatoriaus saugumą su skysto švino-rūgšties analogais, žinoma, gelio baterija šiuo atžvilgiu laimi visomis kryptimis. Jis nebijo staigių posūkių ir priverstinio pozicijos keitimo, kuris išplečia jo taikymo sritį universalioms vertybėms.

Be saugumo, yra dar keli akivaizdūs šių baterijų „pliusai“, kuriuos norėčiau paminėti toliau:

• Gelis apsaugo nuo ankstyvo švino plokštelių sunaikinimo akumuliatoriuose; Dėl to baterija tarnauja ilgai.
• Gelinių baterijų švino plokštės pagamintos iš aukštos kokybės išvalyto švino, be jokių priemaišų. Tai taip pat apsaugo nuo ankstyvos sulfatacijos. Dėl mažos varžos šios baterijos įkraunamos greičiau.
• Tokių akumuliatorių paleidimo srovės yra daug stipresnės nei skystų „rūgštinių“, paprastai pusantro ar net du kartus. Tai didžiulis pranašumas atšiauriomis žiemos sąlygomis, kai akumuliatoriui reikia sunaudoti daug daugiau energijos, kad užvestų vidaus degimo variklį.
• Gelis, pilamas tarp plokštelių, atlieka dielektrinę funkciją. Tai neleidžia jiems liesti vienas kito ir taip išvengiama trumpojo jungimo.
• Gelinių baterijų nereikia įkrauti elektrolitu, matuojant jo tankį ir distiliuotą vandenį, skirtingai nei skystų baterijų. Jie dažnai visiškai apleidžiami (nors yra pranešimų apie jau esančias iš dalies atnaujintas versijas).
• Jo korpusas yra toks sandarus ir patvarus, kad prireikus akumuliatorių galima padėti ant šono ir net apversti. Tačiau patys gamintojai, žinoma, neįvertins tokio elgesio.
• Jų tarnavimo laikas, gamintojų teigimu, yra daug ilgesnis nei skystų švino-rūgštinių baterijų. Jis yra nuo šešerių iki dešimties metų, jei jis tinkamai prižiūrimas.
• Jei dėl kokių nors priežasčių tokia baterija nenaudojama ilgą laiką, ji daug ilgiau išlaiko optimalų veikimą ir yra atsparesnė tokiems reiškiniams kaip savaiminis išsikrovimas.

Kaip apmokestinti

Daugumos gelinių baterijų išėjimo įtampa yra tokia pati kaip pigiausių „rūgštinių baterijų“ – 12 voltų. Talpykla, kaip įprasta, yra pritvirtinta prie akumuliatoriaus dėžutės. Į klausimą, kaip įkrauti gelio akumuliatorių, galima atsakyti taip: įkraunama taip pat, kaip ir bet kuri kita baterija, priklausomai nuo jo talpos ir išėjimo įtampos. Tačiau kraunant reikia atidžiai pažvelgti į visus rodiklius.

Gelio akumuliatoriaus vidinė struktūra, išskyrus užpildo formą, nedaug skiriasi nuo įprastų baterijų. Viduje tos pačios (bet tik geresnės) švino lėkštės ir šeši „stiklainiai“ su dangteliais viršuje. Akumuliatoriaus korpuse taip pat yra pora ventiliacijos angų, pro kurias išeina įkrovimo metu susidarančios vandenilio dujos.

Pradėdami krauti šį akumuliatorių, atminkite, kad net ir nedidelis įtampos perviršis, viršijantis rekomenduojamas vertes, galiausiai gali „įžeminti“ akumuliatorių per kelias minutes. Akumuliatoriaus įkrovimo srovė neturi viršyti 10 procentų ant dėžutės nurodytos baterijos talpos (jei turite 60 Ah akumuliatorių, įkrovimo srovę nustatykite į 6 amperus).

Kalbant apie įtampą, ji neturėtų viršyti 14,4 volto. Ant akumuliatoriaus dėžutės įtampa, kurią reikia nustatyti įkrovimo metu, nurodoma fraze Cycle use.

Taigi, žingsnis po žingsnio atsisiuntimo instrukcijos:

Prijunkite įkroviklį prie akumuliatoriaus, laikydamiesi poliškumo.

Nustatykite įkroviklio srovę, lygią 10 procentų akumuliatoriaus talpos, nurodytos ant akumuliatoriaus dėžutės.

Kai tik baterija pradės krauti, U pakils, svarbu įsitikinti, kad ji neviršija 14,4 volto. Jei jis didėja, turite sumažinti srovę.

Gelinės baterijos pilnai įkrovimo laikas paprastai yra 10-12 valandų.Tai standartinė įkrovimo schema, tinkanti bet kokio tipo akumuliatoriams

Tačiau kai kurie vairuotojai pataria perpus sumažinti įkrovimo srovę ir šiuo režimu gelinę bateriją įkrauti ilgiau – apie dieną. Jei yra laiko ir galimybės įkrauti akumuliatorių šiuo režimu, jo tarnavimo laikas gali pailgėti.

Tai standartinė įkrovimo schema, tinkanti bet kokio tipo akumuliatoriams. Tačiau kai kurie vairuotojai pataria perpus sumažinti įkrovimo srovę ir šiuo režimu gelinę bateriją įkrauti ilgiau – apie dieną. Jei yra laiko ir galimybės įkrauti bateriją šiuo režimu, jos išteklius galima padidinti.

Žinoma, perkant tokią bateriją labai padidėja reikalavimai įkrovikliui. Rekomenduojama įsigyti įkroviklį su automatiniu srovės ir įtampos indikatorių reguliavimu. Įkroviklis turėtų bent jau reguliuoti srovę, o dar geriau, jei turi galimybę krauti etapais, režimas, specialiai sukurtas gelinių baterijų įkrovimui.

Kaip matote, geliniai automobilių akumuliatoriai tikrai yra vertingas ir vertas pirkinys. Tačiau jie reikalauja papildomų finansinių investicijų, kurios turės įtakos tiek Jūsų automobiliui (perkant papildomą relę-reguliatorių), tiek pažangesnio tipo įkroviklį. Todėl pirmiausia tai turėtų lemti jūsų finansinės galimybės ir jūsų noras priprasti prie gelio akumuliatoriaus tvarkymo sudėtingumo.