Automobilio pakabos geometrija – reikalinga reguliari apžiūra

Pakaba yra vienas iš svarbiausių dalykų automobilyje. Norint pilnai įgyvendinti visas automobilių gamintojų technines prielaidas, būtina nuolatinė stebėsena ir, esant reikalui, serviso įsikišimas. geometrijos reguliavimas.

Yra automobilių, kurie pasižymi labai geromis važiavimo savybėmis. Tiesiose atkarpose ir posūkiuose jie puikiai priglunda prie kelio, klusniai reaguoja į vairuotojo komandas. Taip yra dėl pakabos sistemos, kuri šiuolaikiniuose automobiliuose dažnai yra labai sudėtinga. Tačiau, kad ir kaip gerai vairuotume automobilį, pakaba visada turi būti mūsų ypatingai prižiūrima, nes gedimas, be važiavimo komforto sumažinimo, pirmiausia turi įtakos saugumo lygiui.

Su automobilio pakaba gali kilti daug problemų, tačiau dažniausiai patyręs mechanikas gali greitai diagnozuoti ir išspręsti problemą. Tačiau kartais nutinka taip, kad, nepaisant pilnai veikiančių pakabos elementų, važiuodami pajuntame, kad automobilis elgiasi ne taip, kaip turėtų. Jei važiuojant tiesia kelio atkarpa automobilis traukia į šoną, vėluojama reaguoti į vairo judesius, o įvažiuojant posūkiuose girgžda padangos, tai gali būti aiškus ženklas, kad susiduriame su nesubalansuota vairo geometrija. sustabdymas. Kitas svarbus patarimas – netolygus padangų susidėvėjimas.

Kokia yra automobilio pakabos geometrija?

– Pakabos geometrija, deja, tiek pačių vairuotojų, tiek kai kurių mechanikų dažnai neįvertinama ir gana dažnai painiojama su ratų suvedimu, kuris yra tik vienas iš jos komponentų. Paprasčiau tariant, geometrija yra parametrų rinkinys, lemiantis rato padėtį ir judėjimą. Nėra taip, kad automobilio ratai būtų sureguliuoti horizontaliai ir vertikaliai, nes tada judėjimas būtų neįmanomas. Be pirmiau minėtų sujungimų, geometrijos metrikos taip pat apima nuokrypio kampą, ašies atramos kampą ir ašies atramos kampą, sako Artur Szydlowski, Motointegrator.pl ekspertas. Paprastam vairuotojui minėti terminai mažai ką reiškia, o detali pažintis su jais neturi didelės prasmės, nes patys negalime jų paveikti. Tačiau svarbu žinoti, kad pakabos geometrija turi didžiulę įtaką automobilio stabilumui ir valdymui, o jos vieta lemia teisingą jėgų perdavimą, kai padangos liečiasi su žeme.

Kada tikrinti automobilio pakabos geometriją?

Patyrę mechanikai teigia, kad pakabos geometriją profilaktiškai reikėtų tikrinti kartą per metus. Tačiau jei susiduriame su nors nedideliu susidūrimu, stipriu rato smūgiu į aukštą bordiūrą ar įvažiavimą į duobę, taip pat turime kreiptis į specializuotas dirbtuves. Turime nepamiršti kontroliuoti pakabos geometrijos parametrų standartinių patikrinimų metu. „Jei nuspręsime pirkti naudotą automobilį, turime iš anksto patikrinti geometriją“, – priduria Artur Szydłowski, Motointegrator.pl ekspertas.

Prieš reguliuodami pakabos geometriją

Norint pasiekti norimą efektą, prieš geometrijos patikrinimą ir koregavimą reikia atlikti keletą diagnostinių priemonių. Svarbiausia iš jų – patikrinti svirties svirtis su kėbulu jungiančių metalo-guminių elementų, liaudyje vadinamų tyliais blokeliais, būklę. Taip pat patikrinama svirties pirštų būklė, kuri, jei jie turi laisvumo, be kita ko, sukelia ryškų trinktelėjimą važiuojant per nelygumus. Be to, vairo trauklių ir jų galų veikimas įvertinamas ir pagal laisvumo perteklių. Geometrijos koregavimo kaina, priklausomai nuo pakabinamos konstrukcijos sudėtingumo, gali būti 150-200 PLN. Tai nėra didelė problema, atsižvelgiant į saugumą ir rimtesnių gedimų, atsiradusių dėl blogos pakabos geometrijos, taisymo išlaidas.

Taip pat žiūrėkite:

– Išlygiavimas – pakeitę padangas patikrinkite pakabos nustatymus

– Ratų geometrija ir saugumas kelyje. Vadovas