Padangų karoliukų sandariklis
Turinys
Padangų karoliukų sandarikliai yra dviejų tipų. Pirmasis skirtas bekamerės padangos briaunelės žiedui apdoroti prieš sumontuojant jį ant ratlankio. Antrojo tipo briaunų sandarikliai padangoms tepami, kai padanga yra grublėta, kurioje jos sluoksnis yra šiek tiek pažeistas, o tai užtikrina rato vidinio tūrio sandarumą. Vieni ir kiti sandarikliai labiau reikalingi padangų dirbtuvių darbuotojams ir savininkams, kur atitinkami darbai atliekami didelėmis (pramoninėmis) apimtimis. Be to, paprastai šių lėšų pakuočių kiekis yra gana didelis.
Parduotuvėje yra įvairių padangų ratlankių sandariklių (kartais vadinamų mastika arba tepalu). Jie parenkami pagal informaciją apie jų tipą, savybes, naudojimo sąlygas, o kaina ir tūris yra paskutinėje vietoje, nes svarbiausia, kad sandariklis bekameriniam vamzdžiui montuoti būtų kokybiškas. Be to, naudinga atsižvelgti į meistrų atsiliepimus ir testus apie bekamerinių padangų diskų sandariklius įvairiuose interneto šaltiniuose. toliau medžiagoje – tokių populiarių įrankių, kuriuos naudoja padangų parduotuvėse darbuotojai, nereklaminis įvertinimas. Tai atrodo taip:
| Objekto pavadinimas | Trumpas aprašymas ir funkcijos | Pakuotės tūris, ml/mg | Kaina 2018/2019 žiemai, rubliai |
|---|---|---|---|
| Šoninis sandariklis Tip Top | Vienas iš populiariausių karoliukų sandariklių. Pagrindinis privalumas yra jo gelio pavidalo būsena, kurioje jis yra padangoje. Tai leidžia ne tik užsandarinti jį ant ratlankio, bet ir pažeidus sandariklis nuteka į pradūrimo vietą ir iš karto ją užsandarina. | 1 litras; 5 litrai. | 700 rublių; 2500 rublių |
| TECH karoliukų sandariklis | Paprastai jis naudojamas profesionaliose padangų parduotuvėse. Jis gali būti naudojamas automobilių ir sunkvežimių gumos apdirbimui. 945 ml talpos skardinės, kurių pakanka apdoroti 68...70 ratų, kurių skersmuo nuo 13 iki 16 colių. | 945 | 1000 |
| Sandarinimo karoliukų sandariklis Rossvik | Populiarus buitinis sandariklis, naudojamas lengvųjų ir sunkvežimių padangoms apdoroti. Pakuotėje yra teptukas tepimui. Gerai nukrypsta nuo paviršiaus išmontuojant gumą nuo disko. | 500 ml; 1000 ml | 300 rublių; 600 rublių. |
| Sandariklis bekamerėms padangoms BHZ | Jis plačiai naudojamas Rusijos Federacijos ir kitų posovietinių šalių teritorijoje. Sandariklio pagalba galima „užgydyti“ iki 3 mm dydžio įtrūkimus, tačiau tam reikia dengti dviem ar trimis sluoksniais, kiekvienam iš jų tarpiniu būdu išdžiūvus. Pakuotėje yra šepetėlis, leidžiantis lengvai užtepti produktą ant apdorojamo paviršiaus. | 800 | 500 |
| Karoliukų sandariklis su Unicord šepetėliu | Nebrangus ir gana efektyvus karoliukų sandariklis hermetiškos gumos pagrindu. Dažnai naudojamas mažose padangų parduotuvėse. | 1000 | 500 |
Bekamerių padangų sandariklių tipai
Norint atsakyti į klausimą, kam reikalingas padangų sandariklis, būtina paaiškinti, kad šie gaminiai skirstomi į du tipus: sandarinimo (naudojami padangų montavimui) ir remonto sandariklius (bekameriniam sluoksniui ant padangos atkurti).
Sandarinimo sandariklius taip pat galima suskirstyti į du porūšius. Pirmasis yra vadinamasis „juodasis“. Jų užduotis – užsandarinti bekamerės padangos vidų ir pašalinti oro nuotėkį palei padangos kraštą, kai naudojami didelės ridos ir (arba) tiesiog seni ratai (guma laikui bėgant linkusi trūkinėti ir trauktis).
paprastai tokie hermetikai tepami keliais sluoksniais (dažniausiai dviem, daugiausiai trimis sluoksniais), tarpiniam džiūvimui 5-10 minučių. Daugumoje padangų parduotuvių „juoduosius“ sandariklius naudoja meistrai, atlikdami sezoninius padangų keitimus automobiliams, į kuriuos kreipiasi automobilių savininkai. Tokių sandariklių ypatybė yra ta, kad jie išdžiūsta, sudarydami elastingą plėvelę, kurios forma tiksliai pakartoja tuštumas tarp padangos krašto ir kordo. Tačiau tai, kad sandarikliai sukietėja, yra trūkumas, ypač naudojant transporto priemonę prastos kelio dangos keliais.
Faktas yra tai, kad visada yra pavojus sugadinti šoninių padangų sandariklius. Taip yra dėl važiavimo blogais keliais, bekele, ypač dideliu greičiu. Tuo pačiu metu ratams tenka papildoma mechaninė apkrova, o būtent sandariklis, dėl kurio jame gali atsirasti mikroįtrūkimų. Ir tai automatiškai sukelia slėgio mažinimą ir laipsnišką oro nuotėkį. norint jo atsikratyti, reikia kreiptis pagalbos į padangų parduotuvę.
Tačiau yra „juodųjų“ sandariklių, kurie neišdžiūsta. Čia ir slypi jų pranašumas. Taigi, kai atsiranda panašus mikroįtrūkimas, sandariklis, esant skystos būsenos išeinančio oro slėgiui, juda į lokalizacijos vietą ir užsandarina ją kaip sandariklius padangų remontui.
Antrasis sandariklių tipas yra bekameriai sluoksniai. Prieš dedant pleistrą į padangos vidų, jie užklijuojami ant padangos šoninių sienelių tamsesnio ploto.
Šiurkštinimo metu nutrūksta guminis sluoksnis, kuris sulaiko orą. Todėl, kad po tokio apdorojimo būtų išlaikytas slėgis, padangą reikia apdoroti tinkamu sandarikliu. Be to, galima apdoroti ne visą sluoksnio perimetrą, o tik tą dalį, kuri buvo pažeista grubinimo metu ir įdėjus pleistrą, taip pat užklijuoti pleistro kraštus.
Ar man reikia tepti sandariklį?
Teminiuose interneto forumuose dažnai galite rasti karštų diskusijų apie tai, ar tikslinga naudoti lentų sandariklius. Šioje baloje yra daug prieštaringų argumentų ir pavyzdžių. Atsisakius nereikalingų argumentų, galima teigti, kad borto sandariklius (prevencinius) rekomenduojama naudoti taisant nekokybiškas arba senas (turinčias didelę ridą) padangas ir patį sugedusį diską. Šiuo atveju bekamerinis jo sluoksnis, besiribojantis su ratlankio paviršiumi, yra laisvas ir tai yra tiesioginė padangos slėgio sumažėjimo pavojaus priežastis.
Jei ant automobilio sumontuotos geros naujos padangos, ypač ant nesulenkto disko, sandariklio naudojimas yra neprivalomas. O kai kuriais atvejais net žalinga. Pavyzdžiui, jei elastingas gretimas gumos sluoksnis yra labai minkštas, o sandariklis po džiovinimo tampa standus, tai labai kenkia padangai. Be to, galimas rato slėgio mažinimas. Tokia situacija susiklostė būtent dėl to, kad padanga tvirtai sėdės savo sėdynėje, o važiuojant blogu keliu (ypač dideliu greičiu) sandariklis gali duoti mikroįtrūkimą, pro kurį išbėgs oras.
Kai kurie vairuotojai pastebi, kad dėl sandariklių naudojimo prireikus labai sunku atskirti padangą nuo ratlankio. Iš tiesų tokia problema gali kilti ne tik dėl minėtų priemonių naudojimo, bet ir dėl padangos ir disko pločio neatitikimo. Taigi čia yra trys sprendimai. Pirmasis (ir teisingesnis) yra „teisingų“ ratlankių, labiausiai tinkančių konkrečiai padangai, naudojimas. Antrasis yra minkštesnės gumos naudojimas, tai yra su elastingesne puse. Trečias – specialių skysčių naudojimas sandarikliams ištirpinti. Tokio įrankio pavyzdys yra Tech's Bead Breaker (P/N 734Q).
Kalbant apie remontinius sandariklius, kurie tepami po minėto šiurkštinimo, čia situacija akivaizdesnė. Jei padangai atkurti buvo atlikta atitinkama remonto operacija, tada naudoti tokį sandariklį taip pat labai pageidautina. Priešingu atveju nėra garantijos, kad suremontuota padanga nepraleis oro būtent toje vietoje, kur buvo atliktas šiurkštinimas.
verta trumpai pasidomėti, kaip sandarikliu užtepti padangos borto žiedą. Pirmiausia reikia išvalyti diską (būtent jos galinė pusė, kuri liečiasi su rato guma) nuo nešvarumų, dulkių, rūdžių, nusilupusių dažų ir kitų galimų pažeidimų.
Ratų valikliai
Ratų ratlankiams valyti naudojamas specialus valiklis. Jis gali būti rūgštus arba nerūgštus. Šie produktai gerai nuplauna bitumą ir kitus nešvarumus. Remiantis testais, geriausias įvertinimas apima: Tortal Wax, Koch, Liquid Moly Skaityti daugiau
Kai kurie vairuotojai disko paviršių šlifuoja švitriniu popieriumi arba specialiais šlifavimo šepečiais, dėvimais ant grąžto ar šlifuoklio. Taip pat ir su padangos paviršiumi. Jis turi būti kiek įmanoma nuvalytas nuo dulkių, nešvarumų ir galimų nuosėdų. Ir tik po to, šepetėliu (ar kitu panašiu įtaisu), padangos šoninės sienelės kraštą užtepkite mastika tolimesniam jos montavimui ant disko.
taip pat verta atkreipti dėmesį į ratlankių būklę, jų geometriją. Faktas yra tas, kad laikui bėgant, ypač važiuojant prastos kelio dangos keliais, jie gali būti mechaniškai pažeisti.
Geriausi padangų sandarikliai
Šiuo metu parduodama gana daug įvairių sandariklių, skirtų bekamerėms padangoms montuoti. Jų pasirinkimas turi būti atliktas, visų pirma, atsižvelgiant į jų tipą ir paskirtį. Pateiktas geriausių padangų briaunų sandariklių įvertinimas, pagrįstas automobilių savininkų, kurie skirtingu metu naudojo tam tikrus panašius junginius, testų ir atsiliepimų analize. sąrašas nėra komercinio pobūdžio ir nereklamuoja jokio jame pateikto produkto. Jo tikslas – padėti padangų montuotojui ar automobilių entuziastui įsigyti geriausiai jų užduotims tinkantį padangų briaunų sandariklį.
Šoninis sandariklis Tip Top
Vienas iš aukščiausios kokybės ir populiariausių padangų briaunų sandariklių. Pagaminta Rema tip top Vokietijoje. Šio įrankio populiarumą lėmė tai, kad užtepus padangos paviršių ir eksploatuojant padangą ji nesušąla, o nuolat būna gelio pavidalo. Tai yra jos konkurencinis pranašumas, nes dėl šio faktoriaus ji ne tik patikimai apsaugo vidinį padangos tūrį nuo slėgio sumažėjimo, bet jei atsirastų toks nepatogumas, efektyviai apsaugos nuo jo ratą. Dėl gebėjimo pereiti iš gelio pavidalo į kietą būseną, kai jis liečiasi su oru, tai yra, vulkanizuojant gumą.
Instrukcijose nurodoma, kad naudojant sandariklį Type Top galima atsikratyti iki 3 mm dydžio įtrūkimų. Sandariklio pagrindas yra sandari guma. Ardant padangą tai nesukelia problemų, tai yra, sandariklis lengvai nusilupa nuo disko ir gumos. Tikri bandymai rodo, kad šis sandariklis tikrai išsiskiria savo kokybe, o daugelis profesionalių dirbtuvių jį naudoja savo praktikoje.
Tip Top Bead Sealer 5930807 yra dviejų dydžių pakuotėse – vieno litro ir penkių litrų. Atitinkamai, jų kainos 2018/2019 metų žiemą yra apie 700 ir 2500 rublių.
TECH karoliukų sandariklis
Tech Bead Sealer TECH735 skirtas sandarinti bekamerės padangos vidų, užtikrinant saugų apsauginį sluoksnį tarp ratlankio ir padangos. Pažymėtina, kad jį galima naudoti net jei diskas turi nedidelių nelygumų. taip pat yra vienas populiariausių produktų savo rinkos segmente. dažniausiai naudojamas profesionaliose padangų parduotuvėse. Kompozicija yra degi, todėl negalite jos šildyti ir laikyti arti atviros ugnies šaltinių. Nepageidautina jo įkvėpti, taip pat neįmanoma leisti, kad sandariklis patektų ant odos, o tuo labiau į akis. Vieno paketo pakanka apdoroti apie 68-70 automobilių padangų (skersmuo nuo 13 iki 16 colių).
Laive esantis sandariklis Leak parduodamas metalinėje skardinėje, kurios tūris yra 945 ml. Jo kaina minėtu laikotarpiu yra apie 1000 rublių.
Sandarinimo karoliukų sandariklis Rossvik
Gerai žinomos Rusijos įmonės Rossvik GB.10.K.1 karoliukų sandariklis Bead Sealer yra vienas populiariausių tokių gaminių savo rinkos segmente. Jis gali būti naudojamas tiek lengvųjų, tiek sunkvežimių ratams apdoroti. Pažymima, kad sandariklis gali užsandarinti iki 3 mm dydžio pažeidimus. Tačiau tam reikia užtepti du ar tris produkto sluoksnius, iš anksto išdžiovindami kiekvieną iš jų. Norėdami tai padaryti, turite naudoti tradicinį techninį plaukų džiovintuvą. Hermetiko pagrindas – sandari guma, kuri nesitraukia ir greitai džiūsta. Net ir ilgai eksploatuojant ratą, jo išmontavimas nėra problema. Jei reikia pašalinti oro nuotėkį ant sunkvežimių ratų, kartu su sandarikliu leidžiama naudoti minkštą porėtą popierių. Tai sumažins sandariklio sąnaudas, išlaikant aukštas efektyvumo vertes.
Didelį populiarumą tarp vairuotojų ir padangų montavimo stotelių meistrų lemia didelis gaminio efektyvumas ir maža kaina. Atitinkamai. Rossvik granulių sandariklį rekomenduojama įsigyti visiems, kurie nuolat užsiima padangų montavimo darbais. Atkreipkite dėmesį, kad yra pakuočių, kuriose yra šepetėlis, skirtas tepti produktą ant apdorojamo paviršiaus, ir yra pakuočių be jo!
Jis parduodamas įvairiose pakuotėse, įskaitant 500 ml ir 1000 ml stiklainius. Populiarios 1000 ml pakuotės gaminys yra GB-1000K. Jo kaina yra apie 600 rublių.
Sandariklis bekamerėms padangoms BHZ
Sandariklis bekamerėms padangoms „BHZ“ (santrumpa BHZ) VSK01006908 reiškia, kad šį gaminį gamina Barnaulo chemijos gamykla. Sukurta sukurti tvirtą sandarumą ir pašalinti oro nuotėkius, kurie gali atsirasti tarp ratlankio ir padangos krašto. Instrukcijoje nurodyta, kad BHZ plokščių sandariklis gali pašalinti iki 3 mm pločio įtrūkimus. Tačiau norint pasiekti tokį aukštą rezultatą, guma turi būti padengta keliais sluoksniais su tarpiniu džiūvimu. Instrukcijose numatoma, kad prieš dengiant BHZ sandariklį reikia nuriebalinti vietą. Tai užtikrins geresnį kontaktą ir prailgins jo naudojimo patvarumą. Sandariklis turi didelį kietėjimo greitį.
Priemonė gali būti naudojama ir kaip profilaktika, ir kaip remontas. Pirmuoju atveju jis gali būti naudojamas reguliariai keičiant padangas nuo vasaros iki žiemos ir atvirkščiai. Antruoju atveju, naudodami sandariklį, galite atsikratyti esamų oro nuotėkių disko ir gumos sąlyčio vietose. Tai yra, taikykite jį vietoje. Tačiau jei pažeidimo vietos dydis viršija 3 mm, tai šis sandariklis (kaip ir kiti panašūs gaminiai) nepadės, todėl reikia mechaniškai taisyti diską arba ieškoti oro nuotėkio priežasties kitomis aplinkybėmis.
Parduodamas 800 ml skardinėje, komplekte yra šepetėlis, skirtas tepti produktą ant apdorojamo paviršiaus. Vieno paketo kaina yra apie 500 rublių.
Karoliukų sandariklis su Unicord šepetėliu
Sandariklį Unicord 56497 gamina to paties pavadinimo įmonė NVS šalyse. Kaip rodo pavadinimas, rinkinyje yra šepetėlis, skirtas tepti kompoziciją ant apdorojamo paviršiaus. Sandariklis gali būti naudojamas tiek lengvųjų, tiek sunkvežimių padangoms. Ypač efektyvu jį naudoti senoms padangoms, kurios jau turi apgadintą vidinį sluoksnį. Pažymima, kad sandariklis gali „užgydyti“ iki 3 mm dydžio įtrūkimus. Lengvai nuimamas nuo paviršiaus ardant padangą. Kompozicijos pagrindas yra sandari guma.
Internete aptiktos apžvalgos leidžia manyti, kad „Unicord“ karoliukų sandariklis yra labai efektyvi, o svarbiausia – nebrangi priemonė, todėl gana mėgstama įvairių servisų ir padangų parduotuvių darbuotojų.
Parduodama 1000 ml metalinėje skardinėje. Jo kaina yra apie 500 rublių.
Šį sąrašą galima tęsti, juolab kad dabar rinka nuolat pildoma naujais sandarinimo mišiniais. Jei turite patirties naudojant vieną iš šių sandariklių padangoms montuoti – išsakykite savo nuomonę apie jo darbą. Tačiau ne visi perka tokį skutimosi šepetėlį, su savaiminiu surinkimu, automobilių savininkai tarp padangos ir disko sandarina kitomis, improvizuotomis priemonėmis.
Kaip patiems pasidaryti padangų sandariklį
Yra vadinamasis „liaudiškas“ receptas, pagal kurį galima paruošti naminį padangų sandariklį. Taigi beveik visuose gamyklos gaminiuose yra gumos, kurios yra „neapdorotoje kaučiukėje“. Atitinkamai, norėdami savo rankomis pasigaminti bekamerės padangos kordo sandariklį, turite nusipirkti labai žalią gumą ir tiesiog pamerkti ją į benziną.
Tačiau subtilumas čia yra norint įsigyti importuotą kaučiuką, nes, deja, vietinių gaminių sudėtyje yra daug priemaišų, o gumos gali būti gana mažai arba ji bus prastos kokybės. Kalbant apie benziną, galite naudoti beveik bet kokį turimą, nebūtinai brangiausią ir aukšto oktaninio skaičiaus. Kai kurie automobilių remontininkai šiems tikslams naudoja žibalą ir net dyzelinį kurą. Bet vis tiek benzinas šiuo atveju bus geresnis sprendimas.
Kalbant apie proporcijas, kuriomis žaliavinė guma turėtų būti skiedžiama, čia nėra vieno standarto. Svarbiausia yra įpilti tirpiklio tokiu kiekiu, kad mišinys įgautų pusiau skystą būseną, tai yra, savo konsistencija panašus į gamyklinį sandariklį. Taigi, šepetėliu lengvai užtepsite ant padangos žiedo ir (arba) šoninio padangos paviršiaus. Panašių patarimų dėl savarankiško sandariklio gamybos dažnai galima rasti internete iš patyrusių padangų parduotuvių darbuotojų. Nors dažnai vairuotojas tiesiog ištepamas tepalu ant šono. Jis ir sandarina, ir apsaugo diską nuo korozijos.
Produkcija
Padangų briaunų sandariklių naudojimas leidžia ne tik išlaikyti padangos vidinės erdvės sandarumą, bet ir pratęsti jos tarnavimo laiką. Šių lėšų panaudojimas ypač svarbus tuo atveju, kai naudojama ne itin kokybiška guma arba didelės ridos padangos. Panašiai verta juos naudoti, kai ratlankio ratlankis yra pažeistas (deformuotas), dėl kurio pripūstos padangos slėgis sumažėja (nors ir nežymiai).
Tačiau jei automobilyje naudojama kokybiška guma (būtent, žymių pasaulio gamintojų firminė), taip pat lygūs, nedeformuoti diskai, tai naudoti sandariklį tarp padangos ir disko vargu ar verta. Todėl naudoti sandariklį ar ne, sprendžia automobilio savininkas arba padangų stoties darbuotojas.
