Kėbulo remontas
Turinys
Kėbulo remontas
Šiuolaikinio automobilio kėbulas yra sudėtinga konstrukcija, atliekanti daug svarbių funkcijų. Jo atnaujinimas – kita svarbos ir funkcionalumo medalio pusė. Tai sudėtinga ir sudėtinga.
Sąlygiškai kėbulo remontas galima suskirstyti į du etapus. Pirmasis – kėbulo geometrijos atkūrimas, įlenkimų pašalinimas, nepataisomų elementų keitimas. Antrasis – kūno tapyba.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas apatinės kūno dalies, paslėptos nuo akių, geometrijos ir standumo atkūrimui. Būtent šie elementai yra atsakingi už automobilio saugumą ir vairavimo savybes. Prie jo pritvirtinti visi pakabos elementai.
Kėbulo remonto ypatybės
norėdami žinoti visas ypatybes, į kurias atsižvelgiama remontuojant kėbulą, kad suprastume, apie ką pasikalbėti su meistru prieš atiduodant automobilį remontui ir į ką atkreipti dėmesį gaunant suremontuotą automobilį, siūlome apsvarstyti pagrindinės klaidos remonto metu .
TOP 10 kėbulo taisymo klaidų
Suvirinimo elementai įprastais elektrodais
Sujungti kėbulo elementus elektroniniu suvirinimu sunku, bet realu. Tuo pačiu metu tokio ryšio kokybė yra labai žema.
Šilumos režimo pažeidimas
Jei suvirinimo metu neleisite metalui atvėsti, tuomet galima nuimti kėbulą, kurį teks papildomai glaistyti. Tačiau tokius defektus ne visada galima ištaisyti glaistu.
Dalių keitimas griežta tvarka
Pirmiausia pakeičiamos durys, tada nustatomi sparnai ir slenksčiai. Tai vienintelis būdas išvengti spragų susidarymo.
Dažymas ne spalvotas
Taip dažnai nutinka, jei viena kūno dalis nudažyta be sklandaus perėjimo prie kitos. Net jei dažai yra tiksliai priderinti prie originalo, seni dažai ant korpuso turi atspalvio pasikeitimą, kuris yra susijęs su blukimu saulėje ir kitais aplinkos veiksniais.
Susitraukimas
Pasirodo su nekokybišku automobilių glaistu ir nepakankamu jo džiūvimu. Dažniausiai atsiranda po remonto, kai automobilis stovi saulėje. Dažniausiai po to tenka iš naujo poliruoti glaistymo vietas.
Šagrenas
Tai užteptų dažų reljefas. Po dažymo dažniausiai ant korpuso lieka šagreno, bet jis pašalinamas poliruojant. Tačiau yra vienas, kurio negalima pašalinti poliruojant. Dažniausiai defektas atsiranda netinkamai užtepus dažus, esant aukštai temperatūrai kameroje, klampūs dažai.
Dulkės dažuose
Dažniausiai pasirodo, jei automobilis nedažytas specialioje kameroje. Bet dažant nešvarioje kameroje taip pat vyksta.
krateriai
Įdubimai iš silikono, kuriuos reikėjo pjaustyti specialiu peiliu.
Užtepkite laku
Pasirodo, jei dirbate su smulkintuvu dideliu greičiu arba per ilgai šlifuojate tą pačią vietą, neleidžiant lakui atvėsti.
Rūdžių pasireiškimas
Jei suvirinimo siūlės yra prastai išvalytos ir gruntuotos, šiose vietose gali atsirasti rūdžių, kurios atsiranda per dažus.
Kėbulo taisymo patarimai
Darant automobilio kėbulo remontas būtent suvirinimas, tada suvirinimui reikia naudoti pusiau automatinį arba argono suvirinimą. Tokio suvirinimo pagalba galima užvirinti iki 1 mm storio metalą ir atmesti galimybę perdegti kėbulo elementus. Jei apatinė kėbulo dalis buvo suvirinta, būtinai apdirbkite dugną patys arba servise.
Kūno pažeidimas gali būti lengvas, vidutinio sunkumo arba sunkus. Tiesinimas paprastai nereikalauja ypatingų įgūdžių, o naudoti profesionalius įrankius ir medžiagas galės kiekvienas. tik kai kurie sunkumai ir įgūdžių poreikis gali iškilti atliekant tiesinimo darbus po vidutinio ir sudėtingo kūno pažeidimo.
Prieš dažant, būtina pašalinti koroziją visose vietose, kur dažniausiai atsiranda pirmieji jos židiniai. Automobilį reikia nudažyti šviežiais dažais. Gruntas padės atpažinti nelygumus ir juos glaistyti apdailos glaistu. Dažyti galite tik visiškai išdžiūvus glaistai ir gruntui.
Dažymui naudokite specialų purškimo pistoletą. Dažai turi išdžiūti ypatingomis fotoaparato sąlygomis be tiesioginių saulės spindulių. Poliruoti leidžiama tik visiškai išdžiūvus dažams.
