Hibridinis Porsche Panamera S – Gran Turismo na

„Porsche“ labai priklauso nuo keturių durų sedano. Yra informacijos apie išplėstinės versijos darbą, kuris bus parduodamas daugiausia Kinijos ir Amerikos rinkose. Po kelių dienų Ženevos automobilių parodoje debiutuos hibridinės pavaros „Panamera“, kuri bus šeštoji automobilio versija, kurioje limuzino komfortas ir sportinio automobilio dinamika derinama su ekonomiškumu.

Didžiausia automobilio naujovė, žinoma, iš hibridinio „Cayenne“ pasiskolinta pavara. Jame sujungtas trijų litrų V6 variklis su 333 AG. su 47 AG elektriniu bloku, kuris taip pat tarnauja kaip starteris ir generatorius akumuliatoriams įkrauti. Automobilyje naudojama pavarų dėžė – aštuonių laipsnių Tiptronic S. Bendra automobilio galia – 380 AG. Hibridinės pavaros naudojimas pavertė „Panamera“ ekonomiškiausiu visų laikų „Porsche“, sunaudojančiu vos 100 litrų degalų 7,1 km. Anglies dioksido emisija taip pat priklauso nuo mažų degalų sąnaudų, kurios sumažėjo iki 167 g/km. Šie matmenys taikomi Panamera su standartinėmis padangomis. Naudojant pasirenkamas mažo pasipriešinimo riedėjimui visasezonines Michelin padangas degalų sąnaudos sumažėja iki 6,8 l/100 km/h, o CO2 emisija – iki 159 g/km. Mažos degalų sąnaudos apima tai, kad naudojama sistema, kuri išjungia variklį automobiliui važiuojant greitkeliu ir laikinai nereikia jo vairuoti. Tai savotiška „Start-Stop“ sistema, tik ji taikoma ne stovėjimui spūstyse, o važiavimui be apkrovos greitkelyje, kurį „Porsche“ vadina automobilio plaukimo režimu. Tai taikoma važiuojant didžiausiu greičiu iki 165 km/h.

„Panamera“ išlaiko tipišką „Porsche“ dinamiką. Maksimalus šio automobilio greitis – 270 km/h, o pirmąjį „šimtuką“ nuo starto vairuotojas spidometre pamatys per 6 sekundes. Kaip žurnalistas, taip pat reikia paminėti, kad Panamera hibridas gali važiuoti visiškai elektriniu režimu. Deja, tuomet maksimalus greitis ribojamas iki 85 km/h, o baterijose esančios energijos pakanka maksimaliam 2 km atstumui įveikti. Žinoma, nėra išmetamųjų dujų ir visiškai nėra triukšmo. Toks režimas gali būti naudingas, jei vairuotojas nenori, kad žmona žinotų, kiek laiko jis grįš namo vidury nakties, tačiau esant tokiam diapazonui, tai negali būti laikoma tikru keliavimo būdu.

Šios versijos pranašumas yra įranga. Visų pirma, automobilyje buvo sumontuotas ekranas, kuris buvo perkeltas iš hibridinės „Cayenne“ versijos su sistema, informuojančia vairuotoją apie hibridinės pavaros sistemos veikimą. Savo ruožtu iš aštuonių cilindrų „Panamera S“ buvo perkelta PASM aktyvioji pneumatinė pakabos sistema, „Servotronic“ vairo stiprintuvas ir ... galinio stiklo valytuvas.

Kol kas Europos debiuto data numatyta šių metų birželį, nors JAV taip pat turėtų būti rimta šio modelio rinka. Prekyba Vokietijoje prasideda nuo 106 185 eurų, į kurią jau įeina PVM ir vietiniai mokesčiai.