hibridiniai automobiliai. Akumuliatoriaus regeneravimas ir keitimas

Hibridinės transporto priemonės tapo neatsiejama Lenkijos kelių dalimi. Remiantis gamintojų surinktais duomenimis ir vartotojų atsiliepimais, baterijos yra nuolatinė disko dalis. Tačiau niekas netrunka amžinai ir kiekvienam hibridinio automobilio savininkui anksčiau ar vėliau tenka susidurti su naudoto akumuliatoriaus keitimu ar regeneravimu.

Ar verta jį keisti? Ar galima jį atkurti, ir jei taip, kokia kaina? Ar yra automobilių, kurių akumuliatoriaus gedimas būtų ypač brangus? Ar pirkdami naudotą hibridinį automobilį galime sumažinti riziką įsigyti automobilį su pažeistais akumuliatoriais? Gerbiamas skaitytojau, kviečiu perskaityti straipsnį.

hibridiniai automobiliai. Ar verta pakeisti akumuliatorių?

Pradėkime nuo klausimo, ar verta keisti naudotus hibridinius akumuliatorius? Žvelgiant į internete prieinamas naudotų dėžių kainas apie 2 PLN, gali atrodyti, kad tai verta apsvarstyti alternatyvą. Problema ta, kad akumuliatoriaus veikimo trukmei didelę įtaką daro dabartinis neveikos laikas. Tai labiau vargina nei intensyvus išnaudojimas. Kuo ilgiau po išmontavimo akumuliatorius bus nenaudojamas, tuo didesnė tikimybė, kad jis praras gamyklinę talpą. Po ilgo „senėjimo“ jis gali negrįžtamai prarasti iki pusės savo pajėgumo. Be to, dauguma pardavėjų, perstatančių akumuliatorius iš sudaužytų automobilių, neįsivaizduoja, kokios būklės yra prekė. Jie nurodo tik transporto priemonės ridą, kuri gali nevisiškai atspindėti elektrą kaupiančių elementų būklę. Pardavėjai dažnai suteikia paleidimo garantiją, tačiau atsižvelgiant į dideles montavimo išlaidas (vidutiniškai 000 PLN) ir riziką, kad akumuliatorius gali sugesti praėjus vos mėnesiui po pakeitimo, galime tai laikyti labiau rinkodaros procedūra, o ne tikra apsauga. pirkėjui. Tai gal galite gauti naują bateriją? Čia pelningumo barjerą įveiks 500 8–000 PLN 15 pirkimo kaina.

hibridiniai automobiliai. Ląstelių regeneracija

Laimei, hibridinių automobilių savininkai jau turi pagrįstą alternatyvą – panaudotus akumuliatorius perdirbti specializuotose gamyklose. Kaip sužinojau iš JD Serwis Varšuvoje, regeneracijos proceso sudėtingumas gali skirtis priklausomai nuo automobilio markės ir modelio. Beveik bet kokia baterija gali būti suremontuota, tačiau kai kuriais atvejais paslaugos kaina bus labai didelė. Prabangių automobilių akumuliatorių atnaujinimas yra brangus ir, kas įdomu, gana nestabilus.

Taip pat žiūrėkite: Kaip taupyti degalus?

JD Serwis specialistai savo patirtimi parodo brangų hibridinio BMW 7 F01, Mercedes S400 W221 ar E300 W212 elementų remontą. Šių modelių atveju turime būti pasirengę vidutinei 10 000 PLN kainai. Lexus LS600h akumuliatoriai yra patvarūs, bet sunkiai taisomi, o Toyota Highlander ir Lexus RX 400h akumuliatoriai pasižymi vidutiniu remonto sunkumu. „Honda Civic IMA“ sumontuoti elementai nėra ilgaamžiai ir gana brangūs išlaikyti. Palankiausiai atsinaujina populiariausi Toyota ir Lexus modeliai. Įdomu tai, kad šių modelių baterijos yra itin patvarios.

Prius (1 ir 000 kartos) ir Auris (150 ir 28 kartos) atveju JD Serwis kainoraštyje darbų kaina nurodyta 2 PLN. Kiekviena pakeista nuoroda kainuoja 500 PLN, o nurodytuose modeliuose jų yra 3. Remonto kaina priklauso nuo pakeistų elementų skaičiaus. Kartais užtenka vieną pakeisti keturiomis ląstelėmis, kartais puse, o kartais visas iš karto, kad būtų atkurtas visas viso paketo funkcionalumas. Vidutinė regeneravimo kaina svyruoja nuo 000 iki 1 PLN. Remontui suteikiame vienerių metų garantiją be ridos limito. Antras ir populiariausias hibridas Lenkijos rinkoje yra Honda Civic IMA. Šiuo atveju darbų kaina taip pat 000 PLN, o už kiekvieną pakeistą elementą mokėsime po 400 PLN, kur Civic IMA baterija apima 7 - 11 vnt., priklausomai nuo modelio kartos.

hibridiniai automobiliai. Naudoto automobilio pirkimas

Jau žinome, kad perkant naudotą akumuliatorių rizikuojate įsigyti susidėvėjusį įrenginį, o ką daryti, jei perkate naudotą hibridinį automobilį?

Rizika panaši. Nesąžiningi pardavėjai gali užmaskuoti pažeistus elementus atjungę pagalbinį akumuliatorių (12V). Iš naujo paleidus sistemą, dingsta klaida „patikrinkite hibridinę sistemą“ 200–300 km. Kaip nuo to apsisaugoti? Diagnostikos kompiuterio prijungimas prie sistemos ir kvalifikuoto mechaniko bandomasis važiavimas padės įvertinti akumuliatoriaus būklę. Tokios operacijos kaina – apie 100 PLN. Nedaug, atsižvelgiant į galimo remonto kainą, siekiančią kelis tūkstančius zlotų.

hibridiniai automobiliai. Santrauka

Apibendrinant galima teigti, kad Check Hybrid System rodiklis prieš kurį laiką buvo finansinis verdiktas hibridinio automobilio savininkui. Naujų akumuliatorių kainos automobilių servisuose mus vis dar atbaido, tačiau Lenkijoje jau yra kelios įmonės, kurios profesionaliai suremontuos sugedusį akumuliatorių bei visą hibridinę sistemą. Jie tai padarys kokybiškai, greitai, ant patikrintų elementų ir tuo pačiu suteiks garantiją be ridos limito. Taigi nesidomėkite naudotais antrinės rinkos akumuliatoriais, nebent tai būtų profesionaliai atnaujinti įrenginiai.

Jei perkate hibridinę transporto priemonę iš antrinės rinkos, turėsite apsilankyti specializuotame servise ir patikrinti atitinkamos sistemos būklę. Kaip visada, pabaigoje paminėsiu prevenciją. Hibridinės transporto priemonės laikomos nereikalaujančiomis techninės priežiūros, ir daugeliu atžvilgių tai tiesa. Tačiau reikia nepamiršti dviejų pagrindinių priežiūros veiksmų, kurie dažnai nepaisomi. Pirmiausia pakeiskite arba išvalykite oro recirkuliacijos filtrą, kuris aušina akumuliatoriaus sistemą. Užsikimšęs filtras gali sukelti sistemos perkaitimą ir dalinį akumuliatoriaus gedimą. Antrasis – reguliariai tikrinti inverterio aušinimo sistemos sandarumą. Tai labai patvarus komponentas, tačiau perkaitęs sugenda ir kaina yra didelė. Šie du paprasti veiksmai ir reguliarus automobilio naudojimas leis, kad akumuliatorius mums atsipirks ilgai ir be rūpesčių.

Taip pat žiūrėkite: Taip atrodo šeštosios kartos Opel Corsa.