Hibridinis akumuliatorius Nio. LiFePO4 ir NMC ląstelės viename konteineryje
„Nio“ Kinijos rinkai pristatė hibridinį akumuliatorių, tai yra akumuliatorių, kurio pagrindą sudaro įvairių tipų ličio jonų elementai. Jis sujungia ličio geležies fosfatą (LFP) ir ličio elementus su nikelio mangano kobalto katodais (NMC), kad sumažintų pakavimo išlaidas ir išlaikytų panašų efektyvumą.
LFP bus pigesnis, NMC – efektyvesnis
NMC ličio jonų elementai pasižymi vienu didžiausių energijos tankių ir gana aukšto efektyvumo net esant žemai temperatūrai. LiFePO ląstelės4 savo ruožtu jie turi mažesnę savitąją energiją ir gerai netoleruoja šalčio, bet yra pigesni. Elektromobilių akumuliatoriai gali būti sėkmingai gaminami remiantis abiem, jei nepamirštame apie jų charakteristikas.
Naujoji Nio 75 kWh baterija sujungia abiejų tipų elementus, todėl šaltu oru diapazono sumažėjimas nebus toks dramatiškas, kaip naudojant LFP. Gamintojas teigia, kad diapazono praradimas yra 1/4 mažesnis nei tik LFP akumuliatoriaus. Naudojant elementų korpusus kaip pagrindinę bateriją (CTP), specifinė energija padidinta tik iki 0,142 kWh / kg (šaltinis). Palyginimui: „Tesla Model S Plaid“ paketo, pagrįsto 18650 formato NCA elementais, energijos tankis yra 0,186 kWh / kg.
Kinijos gamintojas nesigiria, kurioje akumuliatoriaus dalyje yra NCM elementai, tačiau ramina potencialius pirkėjus, kad algoritmai seka baterijos lygį, o naudojant NMC įvertinimo paklaida nesiekia 3 proc. Tai svarbu, nes LFP elementai turi labai plokščią iškrovimo charakteristiką, todėl sunku spręsti, ar jos turi 75 ar 25 procentus įkrovos.
Naujojo Nio akumuliatoriaus jungtys. Kairioji aukštos įtampos jungtis, dešinysis aušinimo skysčio įėjimas ir išėjimas (c) Nio
Naujasis Nio akumuliatorius, kaip jau minėta, yra 75 kWh talpos. Jis pakeičia seną rinkoje esantį 70 kWh paketą. Sprendžiant iš atliktų pakeitimų – kai kurių NCM elementų pakeitimo LFP ir naudojant modulinę konstrukciją – jo kaina gali būti panaši į senesnę versiją su 7,1% padidintu pajėgumu.
Tai gali jus sudominti:
