Hidraulinis stiprintuvas MAZ

MAZ hidraulinio stiprintuvo rutulinio jungties tarpo reguliavimas.

Spragų atsiradimas rutuliniuose kaiščiuose daro didelę įtaką bendram ausinių veikimui. Labai dažnai rutulinio kaiščio 9 (žr. 94 pav.), prie kurio prijungtas išilginis strypas, tarpas didėja, nes per šį rutulinį kaištį perduodama daug daugiau jėgos nei per vairo svirties rutulinį kaištį.

Norint sureguliuoti rutulinių kaiščių tarpus, hidraulinis stiprintuvas iš dalies išardomas. Todėl reguliavimą geriau atlikti išėmus iš automobilio hidraulinį stiprintuvą.

Sąrankos procedūra yra tokia.

Ryšio tarpo reguliavimas vilkdami:

• pašalinti vamzdžius;
• įspauskite hidraulinį stiprintuvą į veržlę ir atlaisvinkite cilindro fiksavimo veržlę;
• atsukite vyrių korpusą nuo cilindro;
• pritvirtinkite vyrių korpusus į veržlę, atlaisvinkite veržlės 7 fiksavimo varžtą (žr. 94 pav.);
• priveržkite veržlę 7, kol ji sustos, tada tvirtai priveržkite fiksavimo varžtą;
• surinkite rutulio korpusą su cilindru. Priveržkite kiek įmanoma ir atsukite, kol bus galima prijungti vamzdžius.

Vairo svirties jungties laisvumo reguliavimas:

• užfiksuokite hidraulinį stiprintuvą veržlėje;
• nuimkite dangtelį 12 nuo skirstytuvo, atsukite ir atsukite veržlę;
• atsukite ritės korpusą laikančius varžtus ir nuimkite korpusą kartu su rite;
• atsukite fiksavimo varžtą 29;
• užsukite dangtelį 29 iki galo ir pasukite jį atgal, kol fiksavimo varžto anga susilygins su artimiausia stiklo 36 anga;
• priveržkite fiksavimo varžtą, kol jis sustos;
• sumontuoti ir pritvirtinti ritės korpusą;
• įkiškite ritę į korpuso įvorę, uždėkite dangtelį 32, priveržkite veržlę iki galo, atsukite ją 1/12 apsisukimo ir nupjaukite siūlą;
• sumontuoti ir pritvirtinti dangtį 12 ir vamzdžius;
• sumontuokite hidraulinį stiprintuvą ant automobilio.

Galimi valdymo gedimai ir jų pašalinimo būdai pateikti vienuoliktame skirtuke.

Gedimo priežastis	išteklių
Nepakankamas arba netolygus pelnas
Nepakankamas siurblio pavaros diržo įtempimas	Sureguliuokite diržo įtempimą
Žemas alyvos lygis vairo stiprintuvo siurblio rezervuare	Įpilkite aliejaus
Alyvos putos bake, oro buvimas hidraulinėje sistemoje	Pašalinkite orą iš sistemos. Jei oras nepraeina, patikrinkite visų jungčių sandarumą
Visiškas stiprinimo trūkumas esant įvairiems variklio sūkiams
Hidraulinės sistemos slėgio ir išleidimo linijų užsikimšimas	Išardykite linijas ir patikrinkite jose esančių vamzdžių ir žarnų pralaidumą
Sukant į vieną pusę jokio impulso
Užstrigo vairo stiprintuvo skirstytuvo ritė	Išardykite skirstytuvą, suraskite ir pašalinkite užstrigimo priežastį
Hidraulinio servovariklio piršto sferinio puodelio užstrigimas	Išardykite hidraulinį stiprintuvą ir pašalinkite stiklo užstrigimo priežastį
Žaiskite jungtyje tarp ritės ir vairo svirties rutulinio kaiščio	Nuimkite priekinį skirstytuvo dangtelį, pašalinkite laisvumą, priverždami veržlę, kol pasirinksite tarpą tarp veržlės ir ritės, tada kaištį

MAZ hidraulinio stiprintuvo remontas

Vairo stiprintuvo nuėmimas iš automobilio. Norėdami jį pašalinti, jums reikia:

• atjunkite slėgio ir išleidimo žarnas nuo hidraulinio stiprintuvo;
• Atsukite sukabinimo varžto, laikančio kaištį ant hidraulinio servomotorinio strypo galvutės, veržlę ir išmuškite varžtą iš laikiklio;
• atsitrenkti į vairo stiprintuvo strypo galvutę tvirtinančią smeigę;
• atsukite ir atsukite veržles, pritvirtinančias vairo stiprintuvą prie vairo svirties ir prie galinės svirties;
• Perforatoriumi išspauskite pirštus iš vairo svirties skylių ir galinio strypo galo. Nuimkite vairo stiprintuvą. Hidraulinio stiprintuvo išmontavimo procedūra yra tokia: nuimkite vamzdžius ir jungiamąsias detales;
• atlaisvinkite srieginę jungtį tarp strypo galvutės ir strypo ir atsukite galvutę. Nuimkite išorinę laikančiąją poveržlę; dangtis;
• susidėvėjus guminei įvorei, išardykite galvutę atsukdami veržlę ir išspausdami plieninę įvorę, o po to – guminę;
• nuimkite nuo laikiklio spaustuką, laikantį dangtelį, dangtelį ir vidinę poveržlę;
• atsukite vairo stiprintuvo cilindro dangtelį laikančius varžtus, nuimkite poveržlę, nuimkite laikantįjį žiedą, nustumdami cilindro dangtelį atgal, nuimkite dangtelį;
• nuimkite stūmoklį su strypu ir išardykite;
• atsukite cilindro fiksavimo veržlę ir atsukite cilindrą;
• nuimkite spaustukus, tvirtinančius rutulinių jungčių sandariklius ir pačius sandariklius;
• atsukite fiksavimo varžtą, atsukite reguliavimo veržlę 7 (žr. 94 pav.), nuimkite stūmiklį 8, spyruoklę, krekingus ir rutulinį kaištį 9;
• atsukite varžtus, tvirtinančius dangtelį 12, ir nuimkite dangtelį; atsukite ritę tvirtinančią veržlę ir atsukite, nuimkite dangtelį 32;
• atsukite varžtus, laikančius ritės korpusą, nuimkite korpusą, nuimkite ritę;
• atsukite fiksavimo varžtą, atsukite kamštį 29, nuimkite varžtą, stūmiklį 8, spyruoklę, krekingus ir kaištį 10;
• nuimkite stiklą 36;
• atsukite atbulinio vožtuvo dangtelį 35 ir nuimkite rutulinę spyruoklę i.

Išardę atidžiai apžiūrėkite vairo stiprintuvo dalis.

Ant ritės, vairo svirties rutulinio kaiščio kaušelio ir jų korpusų paviršių negalima įbrėžimų ir įbrėžimų. Rutulinių kaiščių ir svirties bėgelių paviršiai neturi būti įlenkti ir pernelyg nusidėvėję, o guminiai žiedai turi būti matomi pažeidimai ir nusidėvėjimas.

Jei aptinkama bet kuri iš pirmiau minėtų pažeidimų, pakeiskite šias dalis naujomis.

Sumontuokite hidraulinį stiprintuvą atvirkštine nuėmimo tvarka. Prieš surinkimą, ritės, stiklo ir pirštų trynimo paviršiai; Sutepkite plonu tepalo sluoksniu ir įsitikinkite, kad ritė ir stiklas laisvai ir be trukdžių juda savo korpusuose.

Sureguliuokite rutulinio jungties tarpą, kaip aprašyta aukščiau.

Surinkę rutulines jungtis sutepkite tepalu, naudodami alyvos skardinę 18.

Sumontuokite vairo stiprintuvą ant automobilio atvirkštine nuėmimo tvarka.

Montuodami hidraulinį stiprintuvą, tvirtai priveržkite kaiščio veržles ir atsargiai jas įsukite.

MAZ hidraulinio stiprintuvo priežiūra

Eksploatuodami transporto priemonę, sistemingai tikrinkite hidraulinio stiprintuvo tvirtinimą prie automobilio rėmo laikiklio, vairo stiprintuvo siurblio skriemulio tvirtinimą, periodiškai priveržkite skirstytuvo rutulinių smeigių veržles.

Kiekvienos priežiūros metu tikrinkite siurblio pavaros diržo įtempimą. Diržo įtempimas reguliuojamas varžtu 15 (96 pav., b). Tinkamai įtempus, įlinkis diržo viduryje, veikiant 4 kg jėgai, turi būti 10–15 mm. Po reguliavimo užfiksuokite varžtą veržle 16.

Taip pat skaitykite Priekabų 8350 ir 9370 priežiūra

Periodiškai tepimo lentelėje nurodytu laiku tikrinkite alyvos lygį vairo stiprintuvo siurblio rezervuare, pakeiskite alyvą vairo stiprintuvo sistemoje, išplaukite rezervuaro filtrą.

Kasdien tikrinkite vairo stiprintuvo, siurblio, vamzdžių ir sistemos žarnų jungčių ir sandariklių sandarumą.

Vairo stiprintuvo sistemai naudokite tik švarią, filtruotą alyvą, nurodytą tepimo lentelėje. Supilkite alyvą į siurblio rezervuarą 10-15 mm žemiau viršutinio rezervuaro krašto per piltuvą su dvigubu smulkiu tinkleliu. Pildami aliejų, jo nekratykite ir nemaišykite inde.

Užterštos alyvos naudojimas greitai susidėvi vairo stiprintuvo cilindro, skirstytuvo ir siurblio dalys.

Tikrinant alyvos lygį siurblio rezervuare kiekvienos priežiūros metu (TO-1), priekiniai automobilio ratai turi būti sumontuoti tiesiai.

Kiekviename TO-2 išimkite filtrą iš bako ir nuplaukite. Jei filtras labai užsikimšęs sukietėjusiomis nuosėdomis, nuplaukite jį automobiliams dažyti naudojamu tirpikliu. Prieš išimdami filtrą, kruopščiai išvalykite šiukšliadėžės dangtį.

Keisdami alyvą, kuri atliekama 2 kartus per metus (sezoninės priežiūros metu), pakelkite priekinę automobilio ašį taip, kad ratai neliestų žemės.

Norėdami išleisti alyvą iš sistemos, turite:

• atjunkite baką ir, nuėmę dangtelį, išleiskite alyvą;
• atjunkite vamzdžius nuo skirstytuvo išleidimo ir išleidimo vamzdynų ir per juos išleiskite alyvą iš siurblio;
• lėtai sukdami smagratį į kairę ir į dešinę, kol jis sustos, išleiskite alyvą iš galios cilindro.

Išleidę alyvą, išplaukite vairo stiprintuvo rezervuarą:

• išimkite filtrą iš bako, išplaukite, kaip nurodyta aukščiau;
• kruopščiai išvalykite bako vidų, pašalindami užterštos alyvos pėdsakus;
• įdėkite išplautą filtrą į baką;
• Į baką supilkite šviežią aliejų per piltuvą su dvigubu smulkiu tinkleliu ir palaukite, kol jis nutekės vamzdžiais.

Pildami naują alyvą, būtinai visiškai pašalinkite orą iš sistemos. Norėdami tai padaryti, jums reikia:

• įpilkite alyvos į baką iki reikiamo lygio ir nelieskite sistemos maždaug dvi minutes;
• užveskite variklį ir leiskite jam veikti mažu greičiu dvi minutes;
• lėtai pasukite vairą 2 kartus iki galo į dešinę ir į kairę, kol oro burbuliukai bakelyje sustos. Jei reikia, įpilkite alyvos iki aukščiau nurodyto lygio; Vėl uždėkite bako dangtį ir jo tvirtinimo detales;
• Pasukite ratus į dešinę ir į kairę, patikrinkite, ar lengva valdyti ir ar nėra alyvos nuotėkio.

Patikrinkite rutulinio kaiščio tarpus, kai variklis veikia kiekviename TO-1, staigiai sukant vairą pagal laikrodžio rodyklę ir prieš laikrodžio rodyklę.

Sujungimo strypo jungtyje neturėtų būti laisvumo. Vairo svirties vyrio laisvumas neturi viršyti 4 mm, kai variklis išjungtas, ir iki 2 mm, kai variklis veikia.

Hidraulinio stiprintuvo konstrukcija ir veikimas

Hidraulinis stiprintuvas (94 pav.) yra mazgas, susidedantis iš skirstytuvo ir galios cilindro mazgo. Stiprintuvo hidraulinę sistemą sudaro pavarų siurblys NSh-10E, sumontuotas ant automobilio variklio, alyvos bakas ir vamzdynai.

Ryžiai. 94. GUR MAZ:

1 — galios cilindras; 2 — strypai; 3 - išleidimo vamzdis; 4 - stūmoklis; 5 - kištukas; 6 — rutulinio šarnyro korpusas; 7 — išilginio kontaktinio rutulinio šarnyro veržlės laisvumo reguliavimas; 8 — stūmikas; 9 — išilginės traukos rutulinis kaištis; 10 — vairo traukės rutulinis kaištis; 11 — nutekėjimo vamzdis; 12 - dangtelis; 13 — skirstytuvo korpusas; 14 - flanšas; 15 — vamzdis į ertmę virš galios cilindro stūmoklio; 16 — sandariklio tvirtinimo spaustukas; 17 — vamzdis į galios cilindro stūmoklio ertmę; 18 — tepalas; 19 — kaiščiai krekeriams tvirtinti; 20 — fiksavimo varžtas; 21 — galios cilindro dangtis; 22 - varžtas; 23 — vidinė poveržlė dangčiui tvirtinti; 24 — strypo galvutė; 25 — kaištis; 26 — nutekėjimo linijos tvirtinimas; 27 — išleidimo linijos surinkimas; 28 — žarnos laikiklis; 29 — sureguliuokite vairo svirties rutulinių šarnyrų galvučių komplektą; 30 - ritė; 31 - kištukas; 32 — ritės kaištis; 33 - sukabinimo varžtas; 34 — jungiamasis kanalas; 35 - atbulinis vožtuvas; 36 - stiklas

Skirstytuvas susideda iš korpuso 13 ir ritės 30. Ritės įvorės sandarinamos guminiais O-žiedais, vienas tiesiai korpuse, kitas – kamštyje 32, įkištame į korpusą ir uždaryti dangteliu 12.

Ritės korpuso vidiniame paviršiuje yra trys žiediniai grioveliai. Išoriniai kanalu sujungti vienas su kitu ir su siurblio išleidimo linija, viduriniai per išleidimo liniją prijungiami prie siurblio bako. Būgno paviršiuje yra du žiediniai grioveliai, sujungti jungiančiais kanalais 34 su uždarais tūriais, vadinamomis reakcijos kameromis.

Ritės korpusas yra pritvirtintas prie korpuso flanšo naudojant 6 vyrius. Korpuse 6 yra du rutuliniai kaiščiai: 10, prie kurių pritvirtintas vairo trauklė, ir 9, sujungti su išilgine vairo trauke. Abu pirštai tarp sferinių sausainių laikomi kamščiu 29 ir reguliavimo veržle 7 naudojant spyruokles. Sausainių priveržimas ribojamas stūmikliais 8. Vyriai nuo nešvarumų apsaugoti guminiais tarpikliais, pritvirtintais prie korpuso spaustukais.

Pirštai gali suktis tam tikrose ribose sausainiuose, kuriuos laiko nulaužti kaiščiai 19, kurie telpa į sausainių griovelius.

Taip pat skaitykite Priekabų GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770 stabdžių sistemos technines charakteristikas

Dvikojis 36 yra pritvirtintas prie puoduko 10, kuris korpuse 6 gali judėti ašine kryptimi 4 mm. Šį judėjimą riboja kamštinė apykaklė 29, apvyniota puodelyje. Kraštutinėse padėtyse petys remiasi į skirstytuvo korpuso 13 galą ir rutulinių jungčių korpuso 6 galą. Ritė 30 taip pat juda kartu su stiklu 36, nes ji yra tvirtai sujungta su juo varžtu ir veržle.

Galios cilindras 1 yra prijungtas prie kito vyrio korpuso 6 galo sriegine jungtimi ir užfiksuotas veržle. Cilindre juda stūmoklis 4, veržle sujungtas su strypu 2. Stūmoklis sandarinamas dviem ketaus žiedais. Cilindro ertmė iš vienos pusės uždaroma kamščiu 5, užsandarinta guminiu žiedu, iš kitos – dangteliu 21, užsandarinama tuo pačiu žiedu ir tvirtinama laikančiu žiedu bei poveržle, prie kurios prisukamas dangtelis. Strypas užsandarintas dangtelyje guminiu žiedu, apsaugotu grandikliu. Išorėje strypas nuo užteršimo apsaugotas gofruotu guminiu dangteliu. Strypo gale sriegine jungtimi pritvirtinama galvutė 24, į kurią įdedamos guminės ir plieninės įvorės.

Guminė įvorė galuose tvirtinama plienine įvorės apykakle ir veržle. Jėgos cilindro ertmę stūmoklis padalija į dvi dalis: substūmoklį ir viršstūmoklį. Šios ertmės yra sujungtos vamzdžiais 15 ir 17 su kanalais skirstytuvo korpuse, baigiant kanalais, atsiveriančiais į korpuso ertmę tarp žiedinių griovelių.

Ertmės po ir virš jėgos cilindro stūmoklio gali būti sujungtos viena su kita per atbulinį vožtuvą 35, kuris susideda iš rutulio ir spyruoklės, prispaudžiamos kamščiu.

Hidraulinis stiprintuvas veikia taip (95 pav.). Kai automobilio variklis veikia, siurblys 11 nuolat tiekia alyvą į hidraulinį stiprintuvą 14, kuris, priklausomai nuo automobilio judėjimo krypties, grąžinamas į baką 10 arba tiekiamas į vieną iš darbinių ertmių (A arba B). galios cilindras 8 per vamzdžius 5 ir 6. Kita ertmė, kai prijungta per išleidimo liniją 12 su baku 10.

Alyvos slėgis per 3 ritės kanalus 2 visada perduodamas į purškimo kameras 1 ir linkęs perkelti ritę į neutralią padėtį kūno atžvilgiu.

Automobiliui judant tiesia linija (95 pav., a), siurblys per išleidimo žarną 13 tiekia alyvą į išorines žiedines skirstytuvo ertmes 20, o iš ten per tarpus tarp griovelių kraštų. ritę ir korpusą, į centrinę žiedinę ertmę 21 ir toliau išilgai išleidimo linijos 12 į baką 10 .

Sukant vairą į kairę (95 pav., b) ir į dešinę (95 pav., c), vairo svirtis 19 per rutulinį kaištį 18 išstumia ritę iš neutralios padėties, o nutekėjimą 21 ritės korpuse esančios ertmės išsiskiria, o skystis pradeda tekėti į atitinkamą galios cilindro ertmę, judindamas cilindrą 8 stūmoklio 7, pritvirtinto ant koto 15, atžvilgiu. Cilindro judėjimas perduodamas vairuojamiems ratams. rutulinis kaištis 17 ir su juo susietas išilginis vairo strypas.

Nustojus sukti smagratį 9, ritė sustoja, o korpusas juda link jo, pereidamas į neutralią padėtį. Alyva pradeda tekėti į baką ir sustoja ratų sukimasis.

Hidraulinis stiprintuvas turi didelį jautrumą. Norint pasukti automobilio ratus, reikia pajudinti ritę 0,4-0,6 mm.

Didėjant pasipriešinimui ratų sukimui, didėja ir alyvos slėgis galios cilindro darbinėje ertmėje. Šis slėgis perduodamas į reakcijos kameras ir linkęs perkelti ritę į neutralią padėtį.

Ryžiai. 95. MAZ vairo stiprintuvo veikimo schema:

1 - reaktyvinė kamera; 2 - ritė; 3 — kanalai; 4 — skirstytuvo korpusas; 5 ir 6 - vamzdžiai; 7 - stūmoklis; 8 — galios cilindras; 9 — vairas; 10 - bakas; 11 - bomba; 12 - kanalizacijos vamzdynas; 13 - slėgio žarna; 14 — hidraulinis stiprintuvas; 15 — stūmoklio strypas; 16 — išilginė trauka; 17 ir 18 - rutuliniai pirštai; 19 — vairo svirtis; 20 - slėgio ertmė; 21 - drenažo ertmė; 22 - atbulinis vožtuvas

Ryžiai. 96. Vairo stiprintuvo siurblys MAZ:

bomba; b - įtempimo įtaisas; 1 - dešinė rankovė; 2 — varomoji pavara; 3 - sandarinimo žiedas; 4 - atraminis žiedas; 5 - atraminis žiedas; 6 — įvorė; 7 - dangtelis; 8 - sandarinimo žiedas; 9 - pavaros pavara; 10 — kairioji rankovė; 11 — siurblio korpusas; 12 - fiksuota atrama; 13 - ašis; 14 - skriemulys; 15 — reguliavimo varžtas; 16 — fiksavimo veržlė; 17 — šakutė; 18 - pirštas

Dėl sustiprinančio hidraulinio stiprintuvo poveikio vairą veikianti jėga ratų sukimo pradžioje neviršija 5 kg, o maksimali jėga – apie 20 kg.

Vairo stiprintuvo sistemoje yra apsauginis vožtuvas, sumontuotas ant galios cilindro. Vožtuvas gamykloje nustatytas 80-90 kg/cm2 sistemos slėgiui. Automobilių stovėjimo aikštelėse vožtuvus reguliuoti draudžiama.

Reikėtų nepamiršti, kad kai neveikia galia, leidžiamas tik trumpalaikis vairo veikimas, nes tai žymiai padidina vairo jėgą ir padidina jo laisvumą. Automobilio greitis tuščiąja eiga neturi viršyti 20 km/h.

Vairo stiprintuvo pavaros siurblys NSh-10E (96 pav.) sumontuotas kairėje variklio pusėje ir varomas nuo variklio alkūninio veleno naudojant trapecinį diržą. Rezervuaras su darbiniu skysčiu sumontuotas ant radiatoriaus rėmo.