GM Electrovan, kuro elementai ten buvo jau 1966 m.

Kiek metų yra kuro elementai? Kelyje mes pradedame ką nors pamatyti tik dabar ir gali kilti pagunda manyti, kad pirmieji eksperimentai datuojami ne daugiau nei dvidešimties metų laikotarpiu, bet pasigilinkite į istorijos peripetijas O čia yra visiškai kitokia realybė.

Tiesą sakant, pagrindiniai neapykantos principai yra kažkas panašaus 200 metųnors jo demonstravimo metu anglų išradėjas seras Humphrey'us Davy tikrai negalvojo apie jo pritaikymą transporto srityje, nes dar nebuvo išrasta transporto priemonė. Pirmasis tikrasis FCV buvo modifikuotas ūkio traktorius 1959 m., o netrukus po to, 1966 m., GM sukūrė savo pirmąjį kelių prototipą.

Laboratorijoje 112 km/h greičiu

Automobilis gavo pavadinimą Elektrovanas ir tai nebūtų labai praktiška masinei gamybai, nes didžiąją dalį galinio skyriaus užėmė vandenilio ir deguonies bakai bei kuro elementų sistema, sudaryta iš 32 atskirų modulių.

Tuo metu jis turėjo puikų galios tankį ir galėjo nuolat tiekti 32 kW didžiausiomis vertėmis. iki 160 kWTo pakanka, kad furgonas nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėtų per plius minus 30 sekundžių ir pasiektų maksimalų 112 km/h greitį, o diapazonas svyravo nuo 190 iki 240 km.

Per daug kliūčių

Nepaisant įdomaus potencialo, Electrovan niekada nebuvo vežamas kelyje. GM jį išbandė tik savo privačiose trasose saugumo sumetimais, jau tada nurodyta kaip viena pagrindinių kliūčių tęsti projektą kartu su kaina ir sudėtingumas. Dėl panašių priežasčių gamintojas galiausiai atsisakė projekto ir atsisakė prototipo netrukus po jo pristatymo plačiajai visuomenei.

Kuro elementams reikėjo naudoti platiną – itin brangų metalą, o visas automobilis buvo per sunkus, apie 3,2 tonos, o taip pat ne itin patogu atsižvelgiant į sistemos dydį, kuris nepaliko daug vietos kroviniams ir keleiviams.