Automobilių žibintai
Turinys
Vairuotojui svarbiau galvos optikos kokybė, yra net posakis „šviesos niekada nebūna“. Tačiau yra ir minusas: per ryški šviesa gali apakinti kitus eismo dalyvius. Daugumos automobilių šoniniuose žibintuose montuojamos įprastos kaitrinės lempos, priekiniai žibintai gali turėti halogenines ir ksenonines lempas, o LED optika tampa vis dažnesnė. Informacija apie lempos tipą ir tvirtinimo detales nurodyta automobilio instrukcijose.
Halogeninės lempos
Tiesą sakant, tai yra patobulinta įprastos kaitinamosios lempos versija. Jis gavo savo pavadinimą dėl to, kad kolbos užpildo dujose yra halogeninių priedų (bromo, chloro, jodo). Dėl šios priežasties lemputė eksploatacijos metu netamsėja, kokybiška lempa nuolat veikia apie 600 valandų ir sunaudoja 55-65 W.
Halogeninės lempos yra gana kompaktiškos ir nereikalauja papildomos įrangos, jų kaina nedidelė. Gerai nusistovėjusi gamyba praktiškai neleidžia tuoktis.
Daugumos transporto priemonių lemputes galite pakeisti patys. Tokiu atveju svarbu jokiu būdu neliesti lemputės lemputės pirštais: ant jos liks riebalų ir drėgmės, o tai gali sugesti. Keičiant lempas, rekomenduojama dirbti tik su švariomis pirštinėmis. Kai kuriose mašinose norint pakeisti lempą, reikia išmontuoti priekinį žibintą, o tai padaryti nėra lengva. Tokiu atveju geriau kreiptis į FAVORIT MOTORS įmonių grupės techninį centrą, kur profesionalūs specialistai pakeis lempą.
Ksenoninės lempos
Dujų išlydžio lempa arba kaip ji dar vadinama ksenono lempa (HID lempa) šviečia dėl elektros lanko, einančio tarp elektrodų. Naudoja apie 40 W. Veikimo principas pagrįstas dujinio ksenono, elektros išlydžio būdu pumpuojamo į kolbą, uždegimu. Jį galima lengvai atskirti nuo halogeno, nes jame nėra siūlelio. Be pačių lempų, komplekte yra uždegimo blokai, kurie elektrodams tiekia 6000-12000V įtampą. Dujų išlydžio lempos užtikrina aukštos kokybės apšvietimą. Jie yra gana patvarūs (3000 valandų), tačiau žymiai brangesni nei halogeniniai.
Pirmą kartą dujų išlydžio lempos serijiniuose automobiliuose pradėtos montuoti 1996 m., Tačiau jos vis dar montuojamos prestižiniuose modeliuose arba įtraukiamos į pažangias konfigūracijas. Renkantis automobilį FAVORIT MOTORS grupės vadovas visada galės rekomenduoti geriausią automobilio pirkimo variantą su reikiamomis galimybėmis.
Nestandartinis ksenonas
Gana dažnai vairuotojai tobulina savo automobilį vietoje „originalių“ halogeninių lempų montuodami ksenonines lempas. Rinkoje yra daug pasiūlymų, o lempų komplektas kartu su kaitriniu bloku nėra toks brangus. Azijos gamintojai skiriasi priklausomai nuo šviesos temperatūros. 7000–8000 K (Kelvino) parametrų lempos suteikia neįprastą purpurinį šviesos atspalvį. Atrodo įspūdingai, tačiau tokios lempos turi reikšmingą trūkumą: jos labai prastai apšviečia kelią. Veiksmingiausia šviesos temperatūra, artima dienos šviesai, pasiekiama esant 5000–6000 K.
Bet teisės aktai leidžia montuoti ksenonines lempas tik specialiai jiems skirtuose žibintuose, kuriuose reikiamą šviesos pluošto formą sukuria objektyvas ir ekranas. Dažniausiai tokie priekiniai žibintai turi poveržlę ir automatinį niveliavimą. Jei ksenoninė lempa yra įdėta į įprastą priekinį žibintą, kurio šviesos paskirstymą formuoja stiklinis difuzorius arba specialios formos reflektorius, tai pasiekti aiškiai sufokusuotą šviesą beveik neįmanoma. Dėl to apakinami kiti eismo dalyviai. Valstybinė kelių eismo inspekcija, aptikusi nenormalų ksenoną, dažniausiai nustato pažeidimą pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 3 straipsnio 12.5 dalį: transporto priemonės vairavimą su priekyje sumontuotais išoriniais apšvietimo įtaisais, žibintų spalvą ir darbo režimą. kurios neatitinka pagrindinių transporto priemonių leidimo eksploatuoti nuostatų reikalavimų. Atsakomybė pagal šį straipsnį yra rimta - „teisių“ atėmimas 6-12 mėnesių, taip pat sumontuotų nestandartinių lempų konfiskavimas. Instaliacijos teisėtumą inspektorius gali patikrinti žiūrėdamas į ženklinimą. Bet kokius automobilio pakeitimus rekomenduojame atlikti FAVORIT MOTOTORS įmonių grupės techniniuose centruose, kurių darbuotojai turi reikiamą kvalifikaciją ir montuoja tik įstatymų leidžiamą įrangą.
Priekinių žibintų žymėjimas pagal lempos tipą
DC / DR - priekiniai žibintai turi atskiras artimųjų ir tolimųjų šviesų lempas, leidžiamas ksenonas.
DCR - priekiniame žibinte sumontuota viena dviejų režimų lempa, ksenonas yra priimtinas.
DC / HR – ksenoną galima montuoti tik į artimąsias, tolimąsias – halogenines lempas.
HC / HR - tik halogeninės artimųjų ir tolimųjų šviesų lempos.
HCR - viena dviejų režimų halogeninė lempa, ksenonas draudžiamas.
CR - įprastos kaitrinės lempos (ne halogeninės ir ne ksenono).
LED optika
LED lempos (LED technologija) vis labiau plinta. Jie yra atsparūs vibracijai ir smūgiams, labai patvarūs (10-30 tūkst. val.), sunaudoja mažai energijos (12-18 W) ir gerai apšviečia kelią. Pagrindinis trūkumas yra didelė kaina. Tačiau kiekvienais metais jis mažėja. Vietoj halogeninių nereikėtų montuoti pigių azijietiškų LED lempų: apšvietimo kokybė tik pablogės. Rūko žibintuose naudojamos nebrangios LED lempos, tačiau dėl žemos kaitinamosios lempos temperatūros priekinis žibintas gali rasoti arba užšalti. Jau dabar gaminama nemažai automobilių modelių su standartine LED optika, kurių skaičius po truputį auga.
Prisitaikantys (pasukami) priekiniai žibintai
Pagrindinis bruožas yra tai, kad priekiniai žibintai keičia kryptį ratų sukimosi kryptimi. Tokie priekiniai žibintai yra sujungti su borto kompiuteriu, vairo sukimosi, greičio, transporto priemonės padėties vertikalios ašies atžvilgiu jutikliais ir kt. Priekinių žibintų kryptį keičia įmontuotas elektros variklis. Tokia įranga keičia kryptį ne tik horizontaliai, bet ir vertikaliai, o tai ypač efektyvu keliaujant kalvotomis vietovėmis. Papildomos adaptyviųjų priekinių žibintų savybės: automatinis perjungimas iš tolimųjų šviesų į artimąsias, kai artėja atvažiuojanti transporto priemonė; įjungus EPS stabilumo kontrolės sistemą, priekiniai žibintai užfiksuojami centrinėje padėtyje – kad netrukdytų vairuotojui atliekant avarinį manevrą. Šioje konstrukcijoje naudojami biksenoniniai priekiniai žibintai.
Įprastai aukštos klasės automobiliai komplektuojami su prisitaikančiais priekiniais žibintais, tokia įranga toli gražu ne visada yra pasirinkimų sąraše.
Kai kuriuose automobiliuose priekiniai žibintai turi papildomus žibintus, kurie įsijungia staigiai pasukus vairą ir apšviečia automobilio sukimosi kryptį. Be apšvietimo posūkyje, ši galvos optikos versija taip pat padeda judėti tiesiai. Režimu „greitkelis“ (jie taip pat vartoja terminą „greitkelis“) žibintai šviečia tiesiogiai, o miesto režimu šviesos spindulys yra platesnis ir matoma šoninė erdvė. Šiame įgyvendinimo variante gali būti įvairių tipų lempos.
Prisitaikančių priekinių žibintų funkcionalumas gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio.
