Lenktynių testas: KTM EXC 450 R
Jei motociklas turėtų būti „pasiruošęs lenktynėms“, vienintelis tikras tokios mašinos išbandymas vadinamas lenktynėmis. Slovėnijos kroso čempionatas tam idealiai tinka: pirma, dėl to, kad galite lenktyniauti be lenktynių licencijos, antra, dėl to, kad lenktynės yra gana artimos, ir trečia, nes visos lenktynės vyksta šeštadienį; kad galėtumėte išgydyti (ar bent jau išvalyti) mūšio žaizdas ant motociklo ir visos įrangos sekmadienį. Dviejų dienų lenktynėms reikia žymiai daugiau laiko, ko mums visiems savo ruožtu trūksta.
Pirmosios lenktynės vyko Dragonj mieste, o bandomąjį EXC ten atvežėme pažodžiui iš pirmosios tarnybos. Po trijų valandų Simonas iš ličio pakeitė tepalo filtrą, alyvą („Motorex 15W50“), patikrino vožtuvus, stipinus ant ratų ir išvalė variklio priekyje esantį išmetimo vamzdį, kur pirmą dieną iš karto paskrudinau kelnes. Nepakeičiamas priedas, kurio KTM standartiškai nesiūlo (tačiau vamzdžio rėmas turi visas reikalingas sriegines angas), yra variklio apsauga. Galite pasirinkti plastiką, tačiau metalas yra „atkaklesnis“, nors yra sunkesnis ir prideda nemalonų suplotą akompanimentą vieno cilindro variklio dundesiui. Kas nieko neišgąsdins, kodėl variklis staiga šlifuoja taip, lyg jame nebūtų alyvos. Paskutinę dieną prieš lenktynes jis buvo jų sandėlyje Šire (www.ready-2-race.com). Žodžiu, valandą prieš startą sužinojome, kad kairė guminė svirtis sukasi ant vairo, o tai lenktynių metu gali būti tikras košmaras. Dar kartą ačiū Dejanui ir tiems, kurie pasiskolino telegramą.
O kaip dviratis sekėsi beveik trijų kilometrų trasoje, kuria važiavome dvi valandas? Pirmaisiais ratais abu buvome kažkur mediniai, paskui stikliniai, o po 20 ratų E39 R2 klasėje finišavau devintas iš 2 lenktynininkų. Priešpaskutiniame rate pastebėjau, kad važiuojant mažesniu greičiu rūko nuo skysčių aušintuvo, o problema greičiausiai buvo aplink „žudiką“ besikaupiantys nešvarumai, dėl kurių jis negalėjo pakankamai išsklaidyti šilumos. Tokiu atveju EXC nedvejodamas išpils karštą vandenį ant paviršiaus, nes jame nėra išsiplėtimo bako ir priverstinio aušinimo (standartiškai). Dvi valandas degalų papildyti nereikėjo, nes jis vos suvalgė pusę permatomo konteinerio.
Prieš „Slovenj Hradec“ lenktynes turiu pakeisti sankabos ir stabdžių svirtis pavarų perjungikliais arba sumontuoti uždaras vairo apsaugas, kad lenktynės nesibaigtų per anksti dėl nekalto kritimo. Dabar mane taip pat džiugina pavarų dėžės veikimas, kuris veikimo metu buvo sunkus, tačiau tuščiąja eiga. Tačiau diržus reikės sureguliuoti pagal svorį, kad jie neįstrigtų po ilgų šuolių. Dviračio laukia dar šešios lenktynės, o sezono pabaigoje pažadame radikalų pranešimą.
Pažiūrėkime, ar KTM šūkis išlieka, ar ne.
tekstas: Matevž Hribar, nuotrauka: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar
Kiek tai kainuoja eurais?
Pirmasis aptarnavimas (alyva, filtras, eksploatacinės medžiagos, darbas) 99 EUR
Aliuminio variklio skydas X FUN 129 EUR
KTM EXC 450 R
Bandomojo automobilio kaina: 8.890 €.
Техническая информация
variklis: vieno cilindro, keturių taktų, 449 kubinių metrų, suspaudimo laipsnis 3: 3, „Keihin FCR-MX 11“ karbiuratorius, elektrinis ir kojinis starteris.
Maksimali galia: pvz.
Maksimalus sukimo momentas: pvz.
Energijos perdavimas: Transmisija 6 pavarų, grandinė.
Rėmas: vamzdinis plienas, pagalbinis aliuminis.
Stabdžiai: priekinė ritė? 260 mm, galinė ritė? 220 mm.
Pakaba: priekinė reguliuojama apversta teleskopinė šakutė WP? 48 mm, 300 mm eiga, WP vienas reguliuojamas galinis amortizatorius, 335 mm eiga.
Padangos: 90/90-21, 140/80-18.
Sėdynės aukštis nuo žemės: 985 mm.
Kuro bakas: 9, 5 l.
Ratų bazė: 1.475 mm.
Svoris (be degalų): 113, 9 kg.
Atstovas: Motocentras Laba, 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting
01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, „Axle Koper“, 05 / 663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.axle.si.
AČIŪ
vairavimo pozicija
lankstus ir reaguojantis variklis
patikimas variklio uždegimas
skaidrus kuro bakas
gamyba, kokybiški komponentai
GRADŽAMO
atviras priekinis išmetimo vamzdis
subtili variklio spalva
