Vikšrai su keičiamomis guminėmis trinkelėmis
DST Defense Service Tracks GmbH daugelį metų kuria ir gamina sekiklius su keičiamomis guminėmis trinkelėmis, kurie naudojami daugelio pasaulio armijų kovinėse ir pagalbinėse mašinose. Nuotraukoje pavaizduoti pėstininkų kovos mašinos iDLT 464D vikšrai Spz Puma.
Naujausios kartos vikšrai, kaip ir automobilio padangos, pritaiko transporto priemonę prie sukibimo ir žemės sąlygų. Jų pamaina – vietoj valandų, šiandien užtrunka minutes. Svarbu tai, kad jie gali būti naudojami ne tik moderniausiose vikšrinėse transporto priemonėse, bet ir posovietinėje įrangoje, tampa svarbia grandimi jos modernizavimo procese.
Tankų atsiradimas mūšio lauke pakeitė karo veiksmų Vakarų fronte pobūdį Pirmojo pasaulinio karo metais. Tuo metu ši nauja kovos priemonė buvo įtvirtinta viso pasaulio šalių sausumos pajėgose ir efektyviai naudojama iki šiol. Tankų pagrindu buvo sukurtos kitų tipų kovinės mašinos ir operacijų pagalbinės mašinos, kurios daro didelę įtaką bet kurios armijos potencialui. Cisternos buvo nuolat tobulinamos, o tai leido, be kita ko, išlaikyti ir net padidinti jų mobilumą, nepaisant padidėjusio svorio. Vienas pagrindinių elementų, turinčių įtakos gebėjimui įveikti bekelę, yra važiuoklė, o joje – tiesiogiai su žeme besiliečiantys vikšrai.
Kartu karinėms transporto priemonėms keliami uždaviniai gerokai viršija reikalavimus statybinėms ir kitoms vikšrinėms transporto priemonėms, naudojamoms vadinamajame civiliniame sektoriuje. Kovinėms mašinoms dažnai reikia naudoti specifinius techninius sprendimus, kurie užtikrins didesnį karių pristatymo į mūšio lauką efektyvumą ar jų tiesioginę ugnies paramą mūšio metu. Karinės technikos naudojimo specifika reikalauja transporto priemonių, kurios būtų paruoštos arba greitai pritaikytos darbui tiek smėlėtų ar akmenuotų dykumų, tiek sniegu padengtų poliarinės šiaurės regionų sąlygomis.
Tiek automobilio, tiek bako atveju yra vienas labai svarbus bendras elementas. Tai yra transporto priemonės sąlyčio su žeme taško parametrai, turintys įtakos galiai perduoti ir valdyti transporto priemonę be vadinamojo įstrigimo grėsmės. Vikšrinių transporto priemonių atveju kalbame apie didesnį kontaktinį plotą nei ratinėse, nes būtent vikšro juosta veikia kaip tarpininkas perduodant mašinos plento rato slėgį į žemę (kartais sakoma, kad vikšrinė transporto priemonė nutiesia savo kelią priešais ją). Sumažinus specifinį slėgį, kovinės vikšrinės mašinos gali judėti puriu gruntu (žinoma, iki tam tikros ribinės vertės), o tai leidžia padidinti karinės technikos manevringumą ir lanksčiau planuoti kovines operacijas.
Reikalavimai išlaikyti aukštą manevringumą, transporto priemonės greitį ir jos transmisijos elementų patvarumą reikalauja naudoti specializuotą vikšrų gamybos technologiją, kurią mažoms įmonėms sunku įvaldyti. Atminkite, kad vikšrai turi užtikrinti automobilio judėjimą ne tik įvairiomis dangomis (reljefas, betono danga), bet ir įvairiomis klimato sąlygomis. Dėl šios priežasties pasaulyje yra nedaug kovinių mašinų vikšrų gamintojų, kurie, galima sakyti, atitinka aukštus karinių naudotojų reikalavimus.
Uždengia bet kokiam reljefui, bet kokiai temperatūrai ir bet kokiam automobiliui
Lenkijos ginkluotųjų pajėgų vikšriniai diržai, pavyzdžiui, sovietinės gamybos vikšrinėse transporto priemonėse, skiriasi nuo šiuolaikinio mūšio lauko reikalavimų. Kalbame ir apie senosios kartos vikšrų traukos galimybes, ir apie jų priežiūrą – keitimą ir remontą. Apgadintas vikšras ištraukė automobilį iš kovos, dažnai daug valandų, o jį savarankiškai suremontuoti transporto priemonės ekipažui lauke buvo sunku. Kalbant apie šarnyrinius elementus, gerinančius mobilumą viešaisiais keliais, kilo papildomų sunkumų atliekant techninę priežiūrą – naudotos sraigtinės jungtys buvo korozijos ir trukdė mechanikų darbui. Taip pat nebuvo takelių, kurie leistų pritaikyti savo kontaktinius elementus prie skirtingo dirvožemio ir skirtingų klimato sąlygų.
Savotišką revoliuciją šiuo klausimu padarė Vokietijos įmonė DST Defense Service Tracks GmbH (buvusi Diehl Remscheid). Jau daugelį metų įmonė kuria ir gamina vikšrus su keičiamomis guminėmis trinkelėmis, kurios naudojamos daugelio pasaulio armijų kovinėse ir pagalbinėse mašinose. Šių gaminių rekomendacija yra ta, kad juos jau daugelį metų naudoja Leopard 1, Leopard 2 tankų ir specialių transporto priemonių gamintojai pagal jų važiuoklę. Vikšro konstrukcija nuolat tobulinama projektavimo biure DST Defense Service Tracks GmbH.
Šiuo metu modernūs vikšrai su keičiamomis guminėmis trinkelėmis tiekiami kaip dalis kovinių ir specializuotų transporto priemonių, įskaitant sovietinės gamybos, modernizavimo. Tuo pačiu metu galimybė greitai pakeisti dangčius leidžia pasirinkti optimalią gumos kompoziciją automobilio eksploatavimo sąlygoms. Pavyzdžiui, kalnuotose vietovėse būtina padidinti kietumą dėl sukibimo, o tai itin svarbu ant betono paviršiaus, o tropinio klimato sąlygomis – didinti dangos atsparumą aukštai temperatūrai ir drėgmei. Gamintojui ypač svarbu užtikrinti optimalų automobilio su antdėklais atsparumą dilimui ir važiavimo saugumą numatytomis eksploatavimo sąlygomis (cheminė gumos sudėtis ir pamušalo gamybos technologija, žinoma, yra gamintojo pramoninė paslaptis ). .
Kartais, jei reikia įveikti apsnigtą, purviną ar smėlėtą reljefą, mašinos mobilumui ant sunkios žemės gerinti naudojamos trinkelės su grunto kabliukais (spurtpad).
