nacionalinės pratybos
Naujai įkurtas ARCC (aviacijos paieškos ir gelbėjimo) karinis-civilinis centras susideda iš trijų komponentų: pagrindinio koordinacinio centro, esančio Lenkijos oro navigacijos paslaugų agentūroje (PAZP), ir dviejų bendradarbiaujančių karinių pavaldžių centrų, esančių pagal COP-DKP (Air). Operacijų centras – Aviacijos komponentų komanda) ir KOM-DKM (Jūrų operacijų centras – Jūrų komponentų komanda).
Praėjusių metų lapkričio 15 dieną Lenkijoje vyko didžiausios Oro paieškos ir gelbėjimo tarnybos pratybos. Minėtas projektas buvo įgyvendintas kasmetinių Lenkijos ginkluotųjų pajėgų operatyvinės vadovybės (COD) pratybų metu. RENEGADE/SAREX-18/II. Buvo tikrinami sistemos sprendimai, veikiantys kaip oro paieškos ir gelbėjimo tarnybos (ASAR) dalis, sąveikaujantys su Nacionaline priešgaisrine gelbėjimo tarnyba (CRS-G) ir Nacionaline medicinos gelbėjimo sistema (PRS).
Pratybų metu buvo atlikti du epizodai paieškos ir gelbėjimo operacijų srityje, kurios dėl savo atvirumo buvo labai populiarios ACAP tarnybos rėmuose bendradarbiaujančių tarnybų, institucijų ir organizacijų.
Abiejuose epizoduose dalyvavo per 500 žmonių. Vienas iš pagrindinių pratybų tikslų buvo patikrinti informacijos srautą realiu laiku, procedūrų įgyvendinimą ir ASAR tarnybos veikimą su elementais, atskirtais nuo Lenkijos ginkluotųjų pajėgų ir bendradarbiauti skirtos nekarinės sistemos. Praėjusių metų sausį įkurtam Lenkijos oro navigacijos paslaugų agentūroje (PANSA) įkurtam kariniam-civiliniam oro paieškos ir gelbėjimo koordinavimo centrui (RCC) buvo atliktas specialus vertinimas.
Pirmojo epizodo scenarijus vyko Vakarų Pomeranijos regione ir vienu metu vyko dviejose vietose, esančiose netoli Mžežino miesto. Būdamos 36-osios oro gynybos raketų eskadrono (36-osios OP technikos mokslų kandidatės) dalimi, specializuotos Lenkijos kariuomenės ir Valstybinės priešgaisrinės tarnybos (VMP) cheminių medžiagų gelbėjimo komandos likvidavo per lėktuvo katastrofą sukeltą pavojingos medžiagos nuotėkį ir suteikė pagalbą. šio įvykio aukoms. Tuo pat metu šalia esančioje teritorijoje buvo vykdoma veikla, skirta padėti nukentėjusiems per lėktuvo katastrofą. Gelbėjimo operacijų (KDR) vadovas dėl sunkių oro sąlygų negalėjo pasinaudoti Lenkijos greitosios medicinos pagalbos aviacijos (LPR) ir oro paieškos ir gelbėjimo grupės (LZPR) sraigtasparniais.
Tačiau suderinti Lenkijos kariuomenės, Valstybinės priešgaisrinės tarnybos, policijos, karo policijos, Valstybinės medicinos gelbėjimo sistemos, Lenkijos Raudonojo Kryžiaus (PKK) – Ščecino grupės – veiksmai lėmė radinį ir pagalbą įvykio vietoje. ir orlaivių keleivių, Goschino mokyklų komplekso uniformos klasės mokinių ir 36-osios OP karių gabenimas į ligonines. Nekarinių tarnybų veiklos koordinavimas buvo vykdomas vadovaujant krizių valdymo komandai, įkurtai Vakarų Pomeranijos vaivadijos provincijos krizių valdymo centre.
Antrasis epizodas buvo surengtas Varmijos Mozūrų vaivadijoje, netoli nuo Svenchaity ežero. Netoli Gižycko miesto įvyko oro incidentas su kariniu transporto orlaiviu, kurį netyčia pataikė raketa, kurią reikėjo skubiai paleisti per ežerą ties Kalskie Loki. Avarinis nusileidimas virto didžiule nelaime, per kurią buvo sužeisti 55 keleiviai ir 4 įgulos nariai.
Pareiškėjai šią dieną turėjo keltis labai anksti, nes 6:30 ryto prasidėjo jų paruošimas žaizdoms ir sužalojimams atsirasti. Rengiant jų profilį žuvo 45 Gižycko profesinio rengimo komandos (ZDZ) bendramoksliai, 5 Mozūrijos savanoriškos gelbėjimo tarnybos gelbėtojai ir 2 Gižycko Saugumo kolegijos Socialinių mokslų fakulteto atstovai. gelbėtojų komanda PCK iš Varšuvos. ZDZ uniformuotos klasės mokiniai parodė didelį ryžtą, atsakomybę ir kantrybę, reikalingą aukų vaidmeniui. Dalyvavimas šiose pratybose neabejotinai leido įgyti patirties ir ateityje sąmoningai pasirinkti sau artimiausią paslaugą.
Jau pirmajame renginio etape informacijos srautas buvo tikrinamas informacinės tarnybos (FIS Olsztyn) rėmuose, antrinių ir pirminių radarų duomenų patvirtinimas, bendradarbiaujant su karinės oro gynybos valdymo institucija. Kitas situacijos raidos elementas buvo šviečiamosios informacijos apie orlaivio avariją įkėlimas į Skubios pagalbos centrą (skubios pagalbos numeris 112). Visas veiklas inicijavo Civilinės ir karinės aviacijos paieškos ir gelbėjimo koordinavimo centras (ARCC), kurio svarbiausias elementas yra PANSA. VGCC centras suaktyvino pavaldžius karo tarnybos išteklius ir pradėjo derinti veiksmus su nekarine sistema per Varmijos-Mozūrijos vaivadijos VKZK, KG PSP ir Vyriausiąjį policijos skyrių. Pirmasis į įvykio vietą atvyko Savanorių priešgaisrinės tarnybos būrys iš Haršos, o vėliau – Valstybinės priešgaisrinės tarnybos būrys iš Vengoževo, kurio atstovas užėmė gelbėjimo operacijos vadovo pareigas.
Pagrindiniai mokymo elementai, veikę įvykio vietoje, buvo dvi aviacijos paieškos ir gelbėjimo komandos (LZPR - W-3WA SAR kariniai gelbėjimo sraigtasparniai su įgulomis), atskirtos nuo 2-osios paieškos ir gelbėjimo grupės (2-osios GPR) iš Minsko - Mazovijos ir 33-ioji transporto grupė. . Oro bazė (33 . BLTr) iš Powidz. Siekiant padidinti veiklos efektyvumą Varmijos-Mozūrijos vaivadijoje, LZPR iš 2-osios paieškos ir gelbėjimo grupės veikė iš Olštyno-Mozūrijos oro uosto (EPSY), o LZPR iš 33-iojo BLTr iš Minsko-Mazūrijos oro uosto (EPMM). Lenkijos jungtinės darbininkų partijos ekipažai bendradarbiavo su Specializuotų didelio aukščio gelbėjimo grupių iš Olštyno ir Goldapo (PSP) ir Mozūrijos savanorių gelbėjimo tarnybos (MOPR) gelbėtojais. Taip pat operacijoms buvo naudojamas Lenkijos medicinos oro gelbėjimo tarnybos (LPR) sraigtasparnis 17 (EC135). Vyriausiojo medicinos pareigūno (VAM) gelbėjimo darbus rėmė Gelbėtojų komanda ir lauko medicinos stotis, atskirta nuo Lenkijos Raudonojo Kryžiaus.
