Variklinių alyvų charakteristikos
Turinys
Variklinių alyvų charakteristikos parodyti, kaip alyva elgiasi esant skirtingoms temperatūroms ir apkrovai, ir taip padėti automobilio savininkui teisingai parinkti vidaus degimo variklio tepimo skystį. Taigi renkantis pravartu atkreipti dėmesį ne tik į ženklinimą (būtent automobilių gamintojų klampumą ir leistinus nuokrypius), bet ir į variklinių alyvų technines charakteristikas, tokias kaip kinematinė ir dinaminė klampumas, bazinis skaičius, sulfatinių pelenų kiekis. , nepastovumas ir kt. Daugumai automobilių savininkų šie rodikliai visiškai nieko nesako. A Tiesą sakant, jie slepia alyvos kokybę, jos elgesį veikiant apkrovai ir kitus eksploatacinius duomenis.
Taigi, jūs išsamiai sužinosite apie šiuos parametrus:
- Kinematinis klampumas;
- Dinaminis klampumas;
- Klampumo indeksas;
- nepastovumas;
- koksavimo pajėgumas;
- sulfato pelenų kiekis;
- šarminis skaičius;
- Tankis;
- Pliūpsnio temperatūra;
- stingimo temperatūra;
- Priedai;
- Gyvenimas.
Pagrindinės variklinių alyvų savybės
Dabar pereikime prie fizinių ir cheminių parametrų, būdingų visoms variklinėms alyvoms.
Klampumas yra pagrindinė savybė, dėl kurios nustatoma galimybė naudoti gaminį įvairių tipų vidaus degimo varikliuose. Jis gali būti išreikštas kinematinės, dinaminės, sąlyginės ir specifinės klampos vienetais. Variklio medžiagos plastiškumo laipsnis nustatomas pagal du rodiklius – kinematinį ir dinaminį klampumą. Šie parametrai kartu su sulfatinių pelenų kiekiu, baziniu skaičiumi ir klampos indeksu yra pagrindiniai variklinių alyvų kokybės rodikliai.
Kinematinis klampumas
Klampumo priklausomybės nuo variklio alyvos temperatūros grafikas
Kinematinis klampumas (aukšta temperatūra) yra pagrindinis visų tipų alyvų veikimo parametras. Tai dinaminio klampumo ir skysčio tankio santykis toje pačioje temperatūroje. Kinematinis klampumas neturi įtakos alyvos būklei, jis lemia temperatūros duomenų charakteristikas. šis indikatorius apibūdina vidinę kompozicijos trintį arba jos atsparumą savo tekėjimui. Apibūdina alyvos takumą esant +100°C ir +40°C darbinei temperatūrai. Matavimo vienetai - mm² / s (centiStokes, cSt).
Paprasčiau tariant, šis indikatorius rodo alyvos klampumą nuo temperatūros ir leidžia įvertinti, kaip greitai ji sutirštės nukritus temperatūrai. Po visko kuo mažiau alyvos klampumas keičiasi kintant temperatūrai, tuo aukštesnė alyvos kokybė.
Dinaminis klampumas
Dinaminis alyvos klampumas (absoliutus) parodo alyvos skysčio pasipriešinimo jėgą, atsirandančią judant dviem alyvos sluoksniams, 1 cm atstumu vienas nuo kito, judant 1 cm/s greičiu. Dinaminis klampumas yra alyvos kinematinės klampos ir jos tankio sandauga. Šios vertės vienetai yra Paskalio sekundės.
Paprasčiau tariant, tai rodo žemos temperatūros poveikį vidaus degimo variklio pasipriešinimui užvedimui. O kuo mažesnė dinaminė ir kinematinė klampumas esant žemai temperatūrai, tuo tepimo sistemai bus lengviau siurbti alyvą šaltu oru, o starteriui – pasukti ICE smagratį šalto užvedimo metu. Didelę reikšmę turi ir variklio alyvos klampumo indeksas.
Klampos indeksas
Kinematinės klampos mažėjimo greitis didėjant temperatūrai būdingas klampumo indeksas aliejai. Klampumo indeksas įvertina alyvų tinkamumą tam tikroms eksploatavimo sąlygoms. norėdami nustatyti klampos indeksą, palyginkite alyvos klampumą skirtingose temperatūrose. Kuo jis didesnis, tuo mažiau klampumas priklauso nuo temperatūros, taigi ir geresnė jo kokybė. Trumpai tariant, Klampumo indeksas rodo alyvos „plonimo laipsnį“.. Tai bematis dydis, t.y. nėra matuojamas jokiais vienetais – tai tik skaičius.
Kuo indeksas mažesnis variklio alyvos klampumas tuo labiau aliejus plonėja, t.y. alyvos plėvelės storis tampa labai mažas (dėl to padidėja susidėvėjimas). Kuo didesnis indeksas variklio alyvos klampumas, mažiau skystina alyvą, t.y. numatytas tepalo plėvelės storis, reikalingas trinties paviršiams apsaugoti.
Aukšto indekso alyvos užtikrina vidaus degimo variklio veikimą platesniame temperatūrų diapazone (aplinkoje). Vadinasi, užtikrinamas lengvesnis vidaus degimo variklio paleidimas esant žemai temperatūrai ir pakankamas alyvos plėvelės storis (taigi ir vidaus degimo variklio apsauga nuo susidėvėjimo) esant aukštai temperatūrai.
Aukštos kokybės mineralinės variklinės alyvos klampumo indeksas paprastai yra 120-140, pusiau sintetinės 130-150, sintetinės 140-170. Ši vertė priklauso nuo panaudojimo angliavandenilių sudėtyje ir frakcijų apdorojimo gylio.
Čia reikalingas balansas, o renkantis verta atsižvelgti į variklio gamintojo reikalavimus bei maitinimo bloko būklę. Tačiau kuo didesnis klampumo indeksas, tuo platesnis alyvos temperatūros diapazonas gali būti naudojamas.
Garavimas
Garavimas (taip pat vadinamas lakumu arba atliekomis) apibūdina tepimo skysčio masės kiekį, kuris išgaravo per vieną valandą esant +245,2 ° C temperatūrai ir 20 mm darbiniam slėgiui. rt. Art. (± 0,2). Atitinka ACEA standartą. Matuojama procentais nuo bendros masės, [%]. Tai atliekama naudojant specialų Noack aparatą pagal ASTM D5800; DIN 51581.
Negu didesnis alyvos klampumas, taigi jis turi mažesnį nepastovumą pagal Noaką. Konkrečios nepastovumo vertės priklauso nuo bazinės alyvos tipo, t.y. nustatytos gamintojo. Manoma, kad geras nepastovumas svyruoja iki 14%, nors parduodami ir aliejai, kurių nepastovumas siekia 20%. Sintetinių alyvų atveju ši vertė paprastai neviršija 8%.
Apibendrintai galima teigti, kad kuo mažesnė Noack nepastovumo vertė, tuo mažesnis naftos perdegimas. Net nedidelis skirtumas – 2,5 ... 3,5 vnt. – gali turėti įtakos alyvos sąnaudoms. Klampesnis produktas dega mažiau. Tai ypač pasakytina apie mineralines alyvas.
Karbonizacija
Paprastais žodžiais tariant, koksavimo sąvoka yra aliejaus savybė savo tūryje suformuoti dervas ir nuosėdas, kurios, kaip žinote, yra kenksmingos priemaišos tepimo skystyje. Koksavimo pajėgumas tiesiogiai priklauso nuo jo gryninimo laipsnio. Tam įtakos turi ir tai, kokia bazinė alyva iš pradžių buvo naudojama galutiniam produktui sukurti, taip pat gamybos technologija.
Optimalus didelio klampumo alyvų rodiklis yra vertė 0,7%. Jei alyva turi mažą klampumą, tada atitinkama vertė gali būti nuo 0,1 iki 0,15%.
Sulfatiniai pelenai
Sulfatinių pelenų kiekis variklinėje alyvoje (sulfatiniai pelenai) rodo, kad alyvoje yra priedų, tarp kurių yra organinių metalų junginių. Veikiant tepalui, susidaro visi priedai ir priedai - jie išdega, susidarę patys pelenai (šlakai ir suodžiai), kurie nusėda ant stūmoklių, vožtuvų, žiedų.
Sulfatinių pelenų kiekis aliejuje riboja aliejaus gebėjimą kaupti pelenų junginius. Ši reikšmė rodo, kiek neorganinių druskų (pelenų) lieka po alyvos degimo (išgaravimo). Tai gali būti ne tik sulfatai (jie „gąsdina“ automobilių savininkus, automobilius su aliuminio varikliais, kurie „bijo“ sieros rūgšties). Pelenų kiekis matuojamas procentais nuo bendros kompozicijos masės, [% masės].
Paprastai pelenų nuosėdos užkemša dyzelino kietųjų dalelių filtrus ir benzino katalizatorius. Tačiau tai tiesa, jei sunaudojama daug ICE alyvos. Reikėtų pažymėti, kad sieros rūgšties buvimas aliejuje yra daug svarbesnis nei padidėjęs sulfato pelenų kiekis.
Pilnų pelenų alyvose tinkamų priedų kiekis gali šiek tiek viršyti 1% (iki 1,1%), vidutinio pelenų kiekio alyvose - 0,6 ... 0,9%, mažai pelenų turinčiose alyvose - ne daugiau kaip 0,5%. . Atitinkamai, kuo ši vertė mažesnė, tuo geriau.
Mažai pelenų turintys aliejai, vadinamieji Low SAPS (žymimi pagal ACEA C1, C2, C3 ir C4). Jie yra geriausias pasirinkimas šiuolaikinėms transporto priemonėms. Paprastai naudojamas automobiliuose su išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistema ir automobiliuose, varomuose gamtinėmis dujomis (su SND). Benzininiams varikliams kritinis pelenų kiekis yra 1,5%, dyzeliniams – 1,8%, didelės galios dyzeliniams – 2%. Tačiau verta paminėti, kad mažai pelenų turinčios alyvos ne visada turi mažą sieros kiekį, nes mažas pelenų kiekis pasiekiamas mažesniu baziniu skaičiumi.
Pilnų pelenų priedai, jie taip pat yra Full SAPA (su ženklinimu ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5). Neigiamai veikia DPF filtrus, taip pat esamus trijų pakopų katalizatorius. Tokios alyvos nerekomenduojamos naudoti varikliuose su Euro 4, Euro 5 ir Euro 6 aplinkosaugos sistemomis.
Didelis sulfato pelenų kiekis atsiranda dėl to, kad variklio alyvoje yra ploviklių priedų, kurių sudėtyje yra metalų. Tokie komponentai yra būtini siekiant išvengti anglies nuosėdų ir lako susidarymo ant stūmoklių ir suteikti alyvoms galimybę neutralizuoti rūgštis, kiekybiškai apibūdinamą baziniu skaičiumi.
Šarminis skaičius
Ši reikšmė apibūdina, kiek laiko alyva gali neutralizuoti jai kenksmingas rūgštis, kurios sukelia korozinį vidaus degimo variklio dalių susidėvėjimą ir skatina įvairių anglies nuosėdų susidarymą. Kalio hidroksidas (KOH) naudojamas neutralizuoti. Atitinkamai bazinis skaičius matuojamas mg KOH vienam gramui aliejaus, [mg KOH/g]. Fiziškai tai reiškia, kad hidroksido kiekis savo poveikiu prilygsta priedo pakuotėje. Taigi, jei dokumentuose nurodyta, kad bendras bazinis skaičius (TBN – bendras bazinis skaičius) yra, pavyzdžiui, 7,5, tai reiškia, kad KOH kiekis yra 7,5 mg viename grame aliejaus.
Kuo didesnis bazinis skaičius, tuo ilgiau aliejus galės neutralizuoti rūgščių veikimą.susidaro oksiduojantis alyvai ir degant kurui. Tai yra, jį bus galima naudoti ilgiau (nors šiam rodikliui įtakos turi ir kiti parametrai). Mažos ploviklių savybės kenkia aliejui, nes tokiu atveju ant dalių susidarys nenuvalomos nuosėdos.
Veikiant alyvai vidaus degimo variklyje šarminis skaičius neišvengiamai mažėja, o neutralizuojantys priedai išeikvojami. Toks sumažinimas turi priimtinas ribas, kurias peržengus alyva negalės apsaugoti nuo rūgščių junginių korozijos. Kalbant apie optimalią bazinio skaičiaus vertę, anksčiau buvo manoma, kad benzininiams ICE bus maždaug 8 ... 9, o dyzeliniams varikliams - 11 ... 14. Tačiau šiuolaikinių tepalų formulių baziniai skaičiai paprastai yra mažesni – iki 7 ir net 6,1 mg KOH/g. Atkreipkite dėmesį, kad šiuolaikiniuose ICE nenaudokite aliejų, kurių bazinis skaičius yra 14 ar didesnis.
Žemas bazinis skaičius šiuolaikinėse alyvose pagamintas dirbtinai, kad atitiktų dabartinius aplinkosaugos reikalavimus (EURO-4 ir EURO-5). Taigi, deginant šias alyvas vidaus degimo variklyje, susidaro nedidelis kiekis sieros, kuri teigiamai veikia išmetamųjų dujų kokybę. Tačiau alyva su mažu baziniu numeriu dažnai nepakankamai apsaugo variklio dalis nuo susidėvėjimo.
Tai reiškia, kad optimalus SC ne visada turi būti didžiausias arba minimalus skaičius.
Tankis
Tankis reiškia variklio alyvos tankį ir klampumą. Nustatyta esant +20°C aplinkos temperatūrai. Jis matuojamas kg/m³ (retai g/cm³). Tai rodo bendros gaminio masės ir tūrio santykį ir tiesiogiai priklauso nuo alyvos klampumo bei suspaudimo koeficiento. Jį lemia bazinė alyva ir baziniai priedai, taip pat stipriai veikia dinaminį klampumą.
Jei alyvos išgaravimas yra didelis, tankis padidės. Ir atvirkščiai, jei alyvos tankis yra mažas, o tuo pačiu ir aukšta pliūpsnio temperatūra (ty maža lakumo vertė), tuomet galima spręsti, kad aliejus pagamintas iš aukštos kokybės sintetinės bazinės alyvos.
Kuo didesnis tankis, tuo prasčiau alyva praeina per visus vidaus degimo variklio kanalus ir tarpus, todėl alkūninio veleno sukimasis tampa sunkesnis. Dėl to padidėja susidėvėjimas, nuosėdos, anglies nuosėdos ir padidėja degalų sąnaudos. Tačiau mažas tepalo tankis taip pat yra blogas - dėl jo susidaro plona ir nestabili apsauginė plėvelė, greitas jos perdegimas. Jei vidaus degimo variklis dažnai dirba tuščiąja eiga arba start-stop režimu, tuomet geriau naudoti ne tokio tankio tepimo skystį. Ir ilgai judant dideliu greičiu - tankesnis.
Todėl visi alyvos gamintojai laikosi savo gaminamų alyvų tankio intervalo 0,830 .... 0,88 kg / m³, kur tik kraštutiniai diapazonai laikomi aukščiausia kokybe. Tačiau tankis nuo 0,83 iki 0,845 kg / m³ yra esterių ir PAO požymis aliejuje. Ir jei tankis yra 0,855 ... 0,88 kg / m³, tai reiškia, kad buvo pridėta per daug priedų.
Pliūpsnio temperatūra
Tai žemiausia temperatūra, kuriai esant įkaitintos variklinės alyvos garai tam tikromis sąlygomis sudaro mišinį su oru, kuris, užkėlus liepsną, sprogsta (pirmasis blyksnis). Pliūpsnio taške aliejus taip pat neužsidega. Pliūpsnio temperatūra nustatoma kaitinant variklio alyvą atvirame arba uždarame puodelyje.
Tai yra žemos virimo temperatūros frakcijų alyvoje rodiklis, kuris lemia kompozicijos gebėjimą susidaryti anglies nuosėdas ir perdegti, kai jis liečiasi su karštomis variklio dalimis. Kokybiška ir gera alyva turi turėti kuo aukštesnę pliūpsnio temperatūrą. Šiuolaikinės variklinės alyvos pliūpsnio temperatūra viršija +200°C, dažniausiai +210...230°C ir daugiau.
Pour punktas
Temperatūros reikšmė Celsijaus laipsniais, kai aliejus praranda savo fizines savybes, būdingas skysčiui, tai yra, užšąla, tampa nejudrus. Svarbus parametras vairuotojams, gyvenantiems šiaurinėse platumose, ir kitiems automobilių savininkams, kurie vidaus degimo variklį dažnai užveda „šaltai“.
Nors iš tikrųjų praktiniais tikslais stingimo taško vertė nenaudojama. Norint apibūdinti aliejaus veikimą šalčio metu, yra dar viena sąvoka - minimali siurbimo temperatūra, tai yra minimali temperatūra, kuriai esant alyvos siurblys gali pumpuoti alyvą į sistemą. Ir jis bus šiek tiek didesnis nei stingimo temperatūra. Todėl dokumentuose verta atkreipti dėmesį į minimalią siurbimo temperatūrą.
Kalbant apie stingimo temperatūrą, ji turėtų būti 5 ... 10 laipsnių žemesnė nei žemiausia temperatūra, kurioje veikia vidaus degimo variklis. Gali būti -50°C ... -40°C ir panašiai, priklausomai nuo specifinio alyvos klampumo.
Priedai
Be šių pagrindinių variklinių alyvų charakteristikų, taip pat galite rasti papildomų cinko, fosforo, boro, kalcio, magnio, molibdeno ir kitų cheminių elementų kiekio laboratorinių tyrimų rezultatų. Visi šie priedai pagerina aliejų veikimą. Jie apsaugo nuo įbrėžimų ir vidaus degimo variklio susidėvėjimo, taip pat prailgina pačios alyvos veikimą, neleidžia jai oksiduotis ar geriau sulaiko tarpmolekulinius ryšius.
Siera – pasižymi ypatingomis slėgio savybėmis. Fosforas, chloras, cinkas ir siera – saugančios nuo nusidėvėjimo savybės (stiprina alyvos plėvelę). Boras, molibdenas – sumažina trintį (papildomas modifikatorius maksimaliam nusidėvėjimo, įbrėžimų ir trinties mažinimo efektui pasiekti).
Tačiau, be patobulinimų, jie turi ir priešingų savybių. būtent jie suodžių pavidalu nusėda vidaus degimo variklyje arba patenka į katalizatorių, kur kaupiasi. Pavyzdžiui, dyzeliniams varikliams su DPF, SCR ir akumuliaciniais keitikliais siera yra priešas, o oksidacijos konverteriams – fosforas. Bet ploviklių priedai (plovikliai) Ca ir Mg degimo metu susidaro pelenų.
Apsauginės priedų savybės priklauso nuo gamybos būdų ir žaliavų kokybės, todėl jų kiekis ne visada yra geriausios apsaugos ir kokybės rodiklis. Todėl kiekvienas automobilių gamintojas turi savo naudojimo apribojimus konkrečiame variklyje.
Tarnavimo laikas
Daugumoje automobilių alyva keičiasi priklausomai nuo automobilio ridos. Tačiau ant kai kurių gamintojų tepimo skysčių ant kanistrų jų galiojimo laikas yra tiesiogiai nurodytas. Taip yra dėl cheminių reakcijų, kurios vyksta aliejuje jos veikimo metu. Paprastai jis išreiškiamas nepertraukiamo veikimo mėnesių skaičiumi (12, 24 ir Long Life) arba kilometrų skaičiumi.
Variklio alyvos parametrų lentelės
Kad informacija būtų išsamesnė, pateikiame keletą lentelių, kuriose pateikiama informacija apie kai kurių variklio alyvos parametrų priklausomybę nuo kitų ar nuo išorinių veiksnių. Pradėkime nuo bazinių alyvų grupės pagal API standartą (API – American Petroleum Institute). Taigi, alyvos skirstomos pagal tris rodiklius – klampos indeksą, sieros kiekį ir naftenoparafino angliavandenilių masės dalį.
| API klasifikacija | I | II | III | IV | V |
|---|---|---|---|---|---|
| Sočiųjų angliavandenilių kiekis, % | > 90 | > 90 | PAO | Eteriai | |
| Sieros kiekis, % | > 0,03 | ||||
| Klampos indeksas | 80 ... 120 | 80 ... 120 | > 120 |
Šiuo metu rinkoje yra daug alyvos priedų, kurie tam tikru būdu keičia jo savybes. Pavyzdžiui, išmetamųjų dujų kiekį mažinantys ir klampumą didinantys priedai, antifrikciniai priedai, kurie valo arba prailgina tarnavimo laiką. Norint suprasti jų įvairovę, verta surinkti informaciją apie juos lentelėje.
| Turto grupė | Priedų rūšys | Paskyrimas |
|---|---|---|
| Dalies paviršiaus apsauga | Plovikliai (plovikliai) | Apsaugo dalių paviršius nuo nuosėdų susidarymo ant jų |
| Dispersantai | Užkirsti kelią vidaus degimo variklio susidėvėjimo produktų nusėdimui ir alyvos skilimui (mažina dumblo susidarymą) | |
| Apsaugo nuo nusidėvėjimo ir didelio slėgio | Sumažinkite trintį ir susidėvėjimą, apsaugokite nuo suspaudimo ir subraižymo | |
| Antikorozinė | Užkirsti kelią variklio dalių korozijai | |
| Transformuoti aliejaus savybes | Depresorius | Sumažinkite užšalimo tašką. |
| Klampumo modifikatoriai | Išplėskite taikymo temperatūrų diapazoną, padidinkite klampos indeksą | |
| Apsauga nuo alyvos | Nuo putplasčio | Neleiskite susidaryti putoms |
| Antioksidantai | Užkirsti kelią aliejaus oksidacijai |
Kai kurių ankstesniame skyriuje išvardytų variklio alyvos parametrų pakeitimas tiesiogiai veikia automobilio vidaus degimo variklio darbą ir būklę. Tai gali būti rodoma lentelėje.
| Rodiklis | Tendencija | Sukelti | Kritinis parametras | Kas daro įtaką |
|---|---|---|---|---|
| Klampumas | Didėja | Oksidacijos produktai | padidės 1,5 karto | Pradinės ypatybės |
| Pour punktas | Didėja | Vanduo ir oksidacijos produktai | Ne | Pradinės ypatybės |
| Šarminis skaičius | Sumažėja | Ploviklio veiksmas | Sumažinti 2 kartus | Korozija ir sumažėjęs dalių tarnavimo laikas |
| Pelenų turinys | Didėja | Šarminiai priedai | Ne | Nuosėdų atsiradimas, dalių susidėvėjimas |
| Mechaninės priemaišos | Didėja | Įrangos nusidėvėjimo gaminiai | Ne | Nuosėdų atsiradimas, dalių susidėvėjimas |
Alyvos pasirinkimo taisyklės
Kaip minėta pirmiau, renkantis vieną ar kitą variklio alyvą reikėtų remtis ne tik klampos rodmenimis ir automobilių gamintojų leistinomis nuokrypomis. Be to, taip pat yra trys privalomi parametrai, į kuriuos reikia atsižvelgti:
- lubrikantų savybės;
- alyvos darbo sąlygos (ICE darbo režimas);
- vidaus degimo variklio konstrukcijos ypatumai.
Pirmas punktas labai priklauso nuo to, kokia alyva yra sintetinė, pusiau sintetinė ar visiškai mineralinė. Pageidautina, kad tepimo skystis turėtų tokias eksploatacines charakteristikas:
- Aukštos ploviklio disperguojančios, stabilizuojančios ir tirpinančios savybės, palyginti su netirpiais aliejuje esančiais elementais. Minėtos charakteristikos leidžia greitai ir lengvai nuvalyti vidaus degimo variklio darbinių dalių paviršių nuo įvairių teršalų. Be to, jų dėka detales lengviau nuvalyti nuo nešvarumų jas išmontuojant.
- Galimybė neutralizuoti rūgščių poveikį, taip užkertant kelią per dideliam vidaus degimo variklio dalių nusidėvėjimui ir padidinant jo bendruosius išteklius.
- Aukštos šiluminės ir terminės oksidacinės savybės. Jie reikalingi norint efektyviai aušinti stūmoklių žiedus ir stūmoklius.
- Mažas nepastovumas, taip pat mažas alyvos suvartojimas atliekoms.
- Nesugebėjimas sudaryti putų bet kokioje būsenoje, net šaltoje, net karštoje būsenoje.
- Visiškas suderinamumas su medžiagomis, iš kurių pagaminti sandarikliai (dažniausiai alyvai atspari guma), naudojamomis dujų neutralizavimo sistemoje, taip pat kitose vidaus degimo variklių sistemose.
- Kokybiškas vidaus degimo variklio dalių sutepimas bet kokiomis, net kritinėmis sąlygomis (per šalną ar perkaitimą).
- Galimybė be problemų siurbti per tepimo sistemos elementus. Tai ne tik užtikrina patikimą vidaus degimo variklio elementų apsaugą, bet ir palengvina vidaus degimo variklio užvedimą šaltu oru.
- Nedalyvauja cheminėse reakcijose su metaliniais ir guminiais vidaus degimo variklio elementais per ilgą prastovą be darbo.
Išvardyti variklinės alyvos kokybės rodikliai dažnai yra kritiniai, o jei jų vertės yra mažesnės už normą, tai yra susiję su nepakankamu atskirų vidaus degimo variklio dalių sutepimu, per dideliu jų susidėvėjimu, perkaitimu ir tuo. dažniausiai lemia tiek atskirų dalių, tiek viso vidaus degimo variklio resursų sumažėjimą .
bet kuris vairuotojas turėtų periodiškai stebėti variklio alyvos lygį karteryje, taip pat jo būklę, nes nuo to tiesiogiai priklauso normalus vidaus degimo variklio veikimas. Kalbant apie pasirinkimą, jis turėtų būti atliktas, visų pirma, remiantis variklio gamintojo rekomendacijomis. Na, o aukščiau pateikta informacija apie fizines aliejų savybes ir parametrus tikrai padės teisingai pasirinkti.
