Detonacijos jutiklio klaida (kodai P0325, P0326, P0327, P0328)

trankymo klaida gali atsirasti dėl įvairių priežasčių – žemo arba labai aukšto signalo iš jo į ICE elektroninį valdymo bloką (ECU), grandinės klaidos, siaubingo įtampos ar signalo diapazono išvesties, taip pat visiško detonavimo jutiklio gedimo (toliau DD ), kas nutinka labai retai. Tačiau, kaip ten bebūtų, automobilio prietaisų skydelyje įsijungia Check Engine lemputė, simbolizuojanti gedimo atsiradimą, o veikiant vidaus degimo varikliui pastebimas dinamikos pablogėjimas, greičio kritimas ir greitis. degalų sąnaudų padidėjimas. Dažnai „jekichaną“ galima pagauti ir sunaudojus blogą kurą, tačiau dažnai viskas priklauso nuo DD kontaktų ir laidų. Klaidos kodas lengvai nuskaitomas naudojant diagnostikos skaitytuvus. Norėdami iššifruoti visas smūgio jutiklio klaidas, nurodant priežastis ir jų pašalinimo būdus, žr. toliau.

Detonacijos jutiklio klaidos iš tikrųjų yra keturios - P0325, P0326, P0327 ir P0328. Tačiau jų susidarymo sąlygos, išoriniai požymiai, šalinimo būdai labai panašūs, o kartais ir identiški. Šie diagnostikos kodai negali konkrečiai pranešti apie gedimo priežastis, bet nurodo kryptį, kuria ieškoma gedimo trankimo jutiklio grandinėje. Gana dažnai tai būna blogas kontaktas jungiant jutiklį prie jungties ar pridedant jo paviršių prie vidaus degimo variklio, tačiau kartais daviklis tikrai sugenda (nepataisoma, galimas tik pakeitimas). Todėl pirmiausia patikrinamas variklio trankymo jutiklio veikimas.

Klaida P0325

Klaidos kodas p0325 vadinamas „detonacijos jutiklio grandinės gedimu“. Anglų kalba tai skamba taip: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Jis signalizuoja vairuotojui, kad ICE valdymo blokas negauna signalo iš DD. Dėl to, kad jo tiekimo ar signalo grandinėje buvo tam tikrų problemų. Tokios klaidos priežastis gali būti labai žema arba labai aukšta iš jutiklio gaunama įtampa dėl atviro arba prasto kontakto laidų bloke.

Galimos klaidos priežastys

Yra keletas priežasčių, kodėl gali atsirasti klaida p0325. Tarp jų:

• nutrūkę smūgio jutiklio laidai;
• trumpasis jungimas DD laidų grandinėje;
• jungties (lusto) ir (arba) kontakto DD gedimas;
• didelis uždegimo sistemos trikdžių lygis;
• smūgio jutiklio gedimas;
• valdymo bloko ICE gedimas (turi anglišką santrumpą ECM).

Klaidos kodo 0325 ištaisymo sąlygos

Kodas nustatytas ECU atmintyje ant šilto vidaus degimo variklio, kai alkūninio veleno greitis yra 1600–5000 aps./min. jei problema neišnyksta per 5 sek. ir dar. Pats gedimo klaidų kodų archyvas išvalomas po 40 ciklų iš eilės nepataisant gedimo.

Norėdami išsiaiškinti, kokia problema sukėlė klaidą, turite atlikti papildomą diagnostiką.

Išoriniai P0325 klaidos simptomai

Išoriniai minėtos klaidos atsiradimo požymiai gali apimti šias situacijas. Tačiau jie gali rodyti ir kitas klaidas, todėl visada turėtumėte atlikti papildomą diagnostiką naudodami elektroninį skaitytuvą.

• prietaisų skydelyje įsijungia lemputė Check Engine;
• ICE valdymo blokas veikia avariniu režimu;
• kai kuriais atvejais galimas vidaus degimo variklio detonavimas;
• galimas ICE galios praradimas (automobilis „netraukia“, praranda dinamines charakteristikas, silpnai įsibėgėja);
• nestabilus vidaus degimo variklio darbas tuščiąja eiga.

Apskritai trankymo jutiklio ar jo laidų gedimo simptomai išoriškai panašūs į tuos, kai automobilis nustatytas į vėlyvą uždegimą (varikliuose su karbiuratoriumi).

Klaidų diagnostikos algoritmas

Norint diagnozuoti klaidą p0325, reikalingas elektroninis OBD-II klaidų skaitytuvas (pavyzdžiui Scan Tool Pro Black Edition). Jis turi daug privalumų, palyginti su kitais analogais.

32 bitų lustas Scan Tool Pro Black leidžia realiu laiku skenuoti vidaus degimo variklių blokus, pavarų dėžes, transmisijas, pagalbines sistemas ABS, ESP ir išsaugoti gautus duomenis, taip pat atlikti parametrų pakeitimus. Suderinamas su daugeliu automobilių. Galite prisijungti prie savo išmaniojo telefono ir nešiojamojo kompiuterio per Wi-Fi arba Bluetooth. Jis turi didžiausią funkcionalumą populiariausiose diagnostikos programose. Nuskaitydami klaidas ir stebėdami jutiklių rodmenis, galite nustatyti bet kurios sistemos gedimą.

Klaidų aptikimo algoritmas bus toks:

• Pirmiausia turite įsitikinti, kad operacija nebuvo klaidinga. Norėdami tai padaryti, naudodami skaitytuvą, turite iš naujo nustatyti klaidą (jei kitų nėra, priešingu atveju pirmiausia turite su jais susidoroti) ir atlikti bandomąją kelionę. Jei vėl atsiranda klaida p0325, tęskite.
• Būtina patikrinti detonacijos jutiklio veikimą. Tai galima padaryti dviem būdais – naudojant multimetrą ir mechaniškai. Naudodami multimetrą, pirmiausia turite išmatuoti jutiklio įtampą, kai jam daromas slėgis. Taip pat patikrinkite, ar jo grandinė į ECU nėra atidaryta. Antrasis, paprastesnis, metodas yra tai, kad tuščiąja eiga tiesiog paspauskite vidaus degimo variklį arti jutiklio. Jei jis bus tinkamas eksploatuoti, tada variklio sūkiai kris (elektronika automatiškai pakeis uždegimo kampą), tiesa, toks algoritmas neveikia visuose automobiliuose ir kai kuriais atvejais BC signalo nuskaitymas iš DD veikia esant kitoms papildomoms sąlygoms ).
• Patikrinkite ECM funkcionalumą. Retais atvejais programa gali sugesti. Mažai tikėtina, kad galėsite tai patikrinti patys, todėl geriau kreiptis pagalbos į įgaliotą savo automobilio gamintojo atstovą.

Kaip atsikratyti klaidos p0325

Atsižvelgiant į tai, kas tiksliai sukėlė p0325 klaidą, yra keletas šios problemos sprendimo būdų. Tarp jų:

• kontaktų valymas arba laidų jungčių (lustų) keitimas;
• laidų nuo smūgio jutiklio iki ICE valdymo bloko remontas arba keitimas;
• trankymo jutiklio pakeitimas, dažniausiai jis atliekamas (šio įrenginio taisyti negalima);
• mirksi arba pakeičia variklio valdymo bloką.

Pati savaime p0325 klaida nėra kritinė, ir automobilis gali pats nuvykti į autoservisą ar autoservisą. Tačiau yra rizika, kad trenkus vidaus degimo varikliui ECU nesugebės tinkamai sureaguoti ir jo pašalinti. Ir kadangi detonacija yra labai pavojinga jėgos agregatui, turite atsikratyti klaidos ir kuo greičiau po jos atsiradimo atlikti atitinkamus remonto darbus.

Klaida p0326

Klaida su kodu r0326 kai diagnozuojama, reiškia "detonacijos jutiklio signalas už diapazono ribų“. Angliškoje kodo aprašymo versijoje - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Tai labai panašu į klaidą p0325 ir turi panašias priežastis, simptomus ir sprendimus. ECM aptinka trankymo jutiklio gedimą dėl trumpojo arba atviros grandinės, patikrindamas, ar analoginis įvesties signalas iš jutiklio yra reikiamo diapazono ribose. Jei skirtumas tarp signalo iš detonacijos jutiklio ir triukšmo lygio tam tikrą laiką yra mažesnis už slenkstinę vertę, tai sukelia klaidos kodo p0326 susidarymą. šis kodas taip pat registruojamas, jei minėto jutiklio signalo reikšmė yra didesnė arba mažesnė už atitinkamas leistinas reikšmes.

Klaidos generavimo sąlygos

Yra trys sąlygos, kurioms esant klaida p0326 išsaugoma ECM. Tarp jų:

1. Detonacijos jutiklio signalo amplitudė yra mažesnė už priimtiną slenkstinę vertę.
2. ICE elektroninis valdymo blokas (ECU) veikia degalų srauto valdymo režimu (paprastai įjungtas pagal numatytuosius nustatymus).
3. Klaida į elektroninio įrenginio atmintį įrašoma ne iš karto, o tik trečiuoju važiavimo ciklu, kai vidaus degimo variklis pašildomas iki darbinės temperatūros ir esant CV greičiui virš 2500 aps./min.

Klaidos p0326 priežastys

Klaidos p0326 atsiradimo ECM atmintyje priežastis gali būti viena ar kelios iš šių situacijų:

1. Blogas kontaktas
2. Automobilio detonacijos matuoklio grandinės plyšimas arba trumpasis jungimas.
3. smūgio jutiklio gedimas.

Klaidos kodo P0326 diagnostika ir pašalinimas

Pirmiausia turite įsitikinti, kad operacija nebuvo klaidinga. Norėdami tai padaryti, kaip aprašyta aukščiau, turite iš naujo nustatyti (ištrinti iš atminties) klaidą naudodami programos kodą, o tada atlikti kontrolinę kelionę automobiliu. Jei klaida kartojasi, reikia ieškoti jos atsiradimo priežasties. Taigi, patikrinimas turi būti atliktas pagal šį algoritmą:

• Išjunkite degimą ir nuo vieno ir kito įrenginio atjunkite laidus, jungiančius kompiuterį ir detonacijos jutiklį.
• Naudodami multimetrą turite patikrinti šių laidų vientisumą (kitaip tariant, "skambinti").
• Patikrinkite elektros jungties kokybę laidų prijungimo prie kompiuterio ir smūgio jutiklio vietose. Jei reikia, nuvalykite kontaktus arba atlikite mechaninį lusto tvirtinimo remontą.
• Jei laidai nepažeisti, o elektrinis kontaktas tvarkingas, tuomet reikia patikrinti priveržimo momentą smūgio jutiklio lizde. Kai kuriais atvejais (pavyzdžiui, jei jis jau buvo pakeistas ir automobilio entuziastas jį prisuko „iš akies“, nepaisydamas reikiamo sukimo momento reikšmės), jutiklio gali nepakakti. Tada reikia išsiaiškinti tikslią momento reikšmę informacinėje literatūroje konkrečiam automobiliui ir ištaisyti situaciją naudojant momentinį veržliaraktį (paprastai lengviesiems automobiliams atitinkamo momento reikšmė yra apie 20 ... 25 Nm).

Pati klaida nėra kritinė, todėl su ja galite valdyti mašiną. Tačiau tai rizikinga, nes detonacijos atveju jutiklis gali pranešti kompiuteriui neteisingą informaciją, o elektronika nesiims atitinkamų priemonių jai pašalinti. Todėl pageidautina kuo greičiau pašalinti ir pačią klaidą iš ECM atminties, ir pašalinti priežastis, dėl kurių ji atsirado.

Klaida p0327

Bendras šios klaidos aiškinimas vadinamas "žemas signalas iš detonacijos jutiklio“ (paprastai signalo vertė yra mažesnė nei 0,5 V). Angliškai tai skamba taip: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 arba Single Sensor). Tuo pačiu metu gali veikti ir pats jutiklis, o kai kuriais atvejais pažymima, kad prietaisų skydelyje esanti Check Engine lemputė neįsijungia, nes „check“ lemputė užsidega tik tada, kai po 2 važiavimo ciklų įvyksta nuolatinis gedimas.

Klaidos generavimo sąlygos

Skirtingose ​​mašinose klaidos p0327 generavimo sąlygos gali skirtis, tačiau daugeliu atvejų jų parametrai yra panašūs. Panagrinėkime šią situaciją populiaraus vietinio „Lada Priora“ markės automobilio pavyzdžiu. Taigi kodas P0327 saugomas ECU atmintyje, kai:

• alkūninio veleno sūkių skaičius yra didesnis nei 1300 aps./min.;
• aušinimo skysčio temperatūra virš 60 laipsnių Celsijaus (įšilęs vidaus degimo variklis);
• signalo iš detonacijos jutiklio amplitudės vertė yra mažesnė už slenkstinį lygį;
• klaidos reikšmė susidaro per antrąjį važiavimo ciklą, o ne iš karto.

Kad ir kaip būtų, vidaus degimo variklis turi būti pašildytas, nes detonuoti kurą galima tik esant aukštai temperatūrai.

Klaidos p0327 priežastys

Šios klaidos priežastys yra panašios į aprašytas aukščiau. būtent:

• prastas tvirtinimas / kontaktas DD;
• trumpasis jungimas laiduose į žemę arba gedimas detonacijos jutiklio valdymo / maitinimo grandinėje;
• neteisingas DD montavimas;
• kuro trankymo jutiklio gedimas;
• elektroninio valdymo bloko ICE programinės įrangos gedimas.

Atitinkamai turite patikrinti nurodytą įrangą.

Kaip nustatyti diagnozę

Klaidos patikrinimas ir jos priežasties paieška turėtų būti atliekama pagal šį algoritmą:

• Patikrinkite, ar nėra klaidingų teigiamų rezultatų, iš naujo nustatydami klaidą. Jei, atkūrus jos atsiradimo sąlygas, klaida nepasirodo, tai gali būti laikoma ICE valdymo elektronikos „gedimu“.
• Prijunkite diagnostikos įrankį su atitinkama programine įranga prie adapterio jungties. Užveskite vidaus degimo variklį ir pašildykite iki vidaus degimo variklio darbinės temperatūros (jei vidaus degimo variklis nešildomas). Paspausdami dujų pedalą padidinkite variklio greitį iki 1300 aps./min. Jei klaida nepasirodo, tai galima baigti. Jei taip, tęskite tikrinimą.
• Patikrinkite, ar jutiklio jungtyje nėra nešvarumų, šiukšlių, variklio alyvos ir pan. Jei yra, naudokite valymo skysčius, kurie yra saugūs plastikiniam jutiklio korpusui, kad pašalintumėte teršalus.
• Išjunkite degimą ir patikrinkite laidų tarp jutiklio ir ECU vientisumą. Tam naudojamas elektroninis multimetras. Tačiau nutrūkęs laidas, be klaidos p0327, taip pat dažniausiai sukelia minėtas klaidas.
• Patikrinkite smūgio jutiklį. Norėdami tai padaryti, turite jį išardyti ir išmatuoti vidinę varžą naudodami tą patį elektroninį multimetrą, perjungtą į varžos matavimo režimą (omometrą). Jo varža turėtų būti maždaug 5 MΩ. Jei jis yra labai žemas, jutiklis neveikia.
• Tęskite jutiklio tikrinimą. Norėdami tai padaryti, multimetre įjunkite nuolatinės įtampos (DC) matavimo režimą maždaug 200 mV. Prijunkite multimetro laidus prie jutiklio laidų. Po to veržliarakčiu arba atsuktuvu trinktelėkite arti jutiklio tvirtinimo vietos. Tokiu atveju pasikeis jo išėjimo įtampos vertė. Po kelių sekundžių vertė taps pastovi. Jei taip neatsitiks, jutiklis yra sugedęs ir jį reikia pakeisti. Tačiau šis tyrimo metodas turi vieną trūkumą – kartais multimetras nesugeba pagauti menkiausių įtampos svyravimų ir gerą jutiklį galima supainioti su sugedusiu.

Be tikrinimo veiksmų, susijusių su jutiklio veikimu, įsitikinkite, kad klaidos priežastis nėra pašaliniai garsai, tokie kaip karterio apsaugos vibracija, hidraulinių keltuvų trankymas ar tiesiog jutiklis buvo blogai prisuktas prie variklio. blokas.

Ištaisę gedimą, nepamirškite ištrinti klaidos iš kompiuterio atminties.

Klaida p0328

Klaidos kodas p0328 pagal apibrėžimą reiškia, kad "trankymo jutiklio išėjimo įtampa viršija slenkstį“ (dažniausiai slenkstis yra 4,5 V). Angliškoje versijoje jis vadinamas Knock Sensor 1 Circuit High. Ši klaida yra panaši į ankstesnę, tačiau skirtumas yra tas, kad šiuo atveju ją gali sukelti signalo / maitinimo laidų pertrauka tarp trankymo jutiklio ir elektroninio valdymo bloko arba laidų skyriaus sujungimas su kompiuteriu į " +“. Nustatyti priežastį apsunkina tai, kad tokia klaida daug dažniau iškyla ne dėl grandinės problemų, o dėl prasto kuro tiekimo į degimo kamerą (lieso mišinio), kuris nutinka dėl užsikimšusių purkštukų, prasto kuro siurblio. veikimas, prastos kokybės benzinas arba fazių neatitikimas ir įrengimo ankstyvas uždegimas.

Išoriniai ženklai

Netiesioginiai požymiai, pagal kuriuos galima spręsti, kad įvyko klaida p0328, yra panašūs į aprašytus aukščiau. būtent prietaisų skydelyje įsijungia Check Engine lemputė, automobilis praranda dinamiką, prastai įsibėgėja. Kai kuriais atvejais pastebimos padidėjusios degalų sąnaudos. Tačiau išvardyti ženklai gali rodyti ir kitus gedimus, todėl reikalinga privaloma kompiuterinė diagnostika.

Priežasties reikia ieškoti tiriant simptomus, o pačią paiešką – nuimant veikiančio vidaus degimo variklio trankymo jutiklio prijungimo jungtį. reikia išmatuoti indikacijos parametrus ir stebėti variklio elgseną.

Klaidos p0328 priežastys

Klaidos p0328 priežastys gali būti šios:

• smūgio jutiklio jungties pažeidimas arba didelis jos užteršimas (šiukšlių, variklio alyvos patekimas);
• minėto jutiklio grandinėje yra trumpasis jungimas arba atvira grandinė;
• sugedęs smūgio jutiklis;
• jutiklio grandinėje (pikupe) yra elektros trukdžių;
• žemas slėgis automobilio kuro linijoje (žemiau slenkstinės vertės);
• šiam automobiliui netinkamo kuro (su mažu oktaniniu skaičiumi) naudojimas arba prastos kokybės;
• elektroninės valdymo sistemos ICE veikimo klaida (gedimas).

Taip pat viena įdomi priežastis, kurią pastebi vairuotojai, yra ta, kad panaši klaida gali įvykti, jei vožtuvai nėra tinkamai sureguliuoti, ty jie turi labai platų tarpą.

Galimos trikčių šalinimo parinktys

Priklausomai nuo to, kas sukėlė klaidą p0328, jos pašalinimo būdai taip pat skirsis. Tačiau remonto procedūros yra visiškai tokios pačios, kaip aprašyta aukščiau, todėl jas tiesiog išvardijame pagal sąrašą:

• patikrinkite trankymo jutiklį, jo vidinę varžą, taip pat įtampos, kurią jis išveda į kompiuterį, vertę;
• atlikti laidų, jungiančių elektroninį bloką ir DD, auditą;
• peržiūrėti lustą, prie kurio prijungtas jutiklis, kontaktų kokybę ir patikimumą;
• patikrinkite smūgio jutiklio lizdo sukimo momento vertę, jei reikia, nustatykite norimą vertę dinamometriniu veržliarakčiu.

Kaip matote, tikrinimo procedūros ir priežastys, dėl kurių atsiranda klaidos p0325, p0326, p0327 ir p0328, iš esmės yra panašios. Atitinkamai, jų sprendimo būdai yra identiški.

Atminkite, kad pašalinus visus gedimus, būtina ištrinti klaidų kodus iš elektroninio valdymo bloko atminties. Tai galima padaryti naudojant programinės įrangos įrankius (pageidautina), arba tiesiog 10 sekundžių atjungiant neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus.

Papildomos rekomendacijos

Galiausiai verta atkreipti dėmesį į keletą įdomių faktų, kurie padės vairuotojams atsikratyti problemų, susijusių su detonacijos jutikliu ir konkrečiai su degalų sprogimo reiškiniu.

Pirma, visada turėtumėte atsižvelgti į tai, kad parduodami skirtingos kokybės jutikliai (įvairių gamintojų). Dažnai vairuotojai pažymėjo, kad pigūs žemos kokybės trankymo jutikliai ne tik veikia netinkamai, bet ir greitai sugenda. Todėl stenkitės pirkti kokybiškus produktus.

Antra, montuodami naują jutiklį visada naudokite tinkamą priveržimo momentą. Tikslią informaciją galite rasti automobilio vadove arba specializuotuose interneto šaltiniuose. Būtent priveržimas turi būti atliekamas naudojant dinamometrinį veržliaraktį. Be to, DD montavimas turi būti atliekamas ne ant varžto, o ant smeigės su veržle. Tai neleis jutikliui laikui bėgant atlaisvinti tvirtinimo, veikiant vibracijai. Iš tiesų, kai atlaisvinamas standartinio varžto tvirtinimas, jis arba pats jutiklis gali vibruoti savo sėdynėje ir klaidingai pateikti informaciją, kad detonacija yra.

Kalbant apie jutiklio patikrinimą, viena iš šių procedūrų yra patikrinti jo vidinę varžą. Tai galima padaryti naudojant multimetrą, perjungtą į varžos matavimo režimą (omometrą). Kiekvienam jutikliui ji bus skirtinga, tačiau apytikslė vertė bus apie 5 MΩ (neturėtų būti per maža arba net lygi nuliui, nes tai tiesiogiai rodo jo gedimą).

Profilaktiškai galite apipurkšti kontaktus skysčiu, kad išvalytumėte juos arba jo analogą, kad dar labiau sumažintumėte jų oksidacijos tikimybę (peržiūrėkite ir paties jutiklio, ir jo jungties kontaktus).

Be to, jei atsiranda pirmiau minėtų klaidų, visada turėtumėte patikrinti trankymo jutiklio laidų būklę. Laikui bėgant, veikiant aukštai temperatūrai, jis gali tapti trapus ir pažeistas. Kartais forumuose pažymima, kad banalus laidų apvyniojimas izoliacine juosta gali išspręsti problemą su klaida. Tačiau tam pageidautina naudoti karščiui atsparią elektros juostą ir izoliuoti keliais sluoksniais.

Kai kurie automobilių savininkai pastebi, kad viena ar kelios iš minėtų klaidų gali įvykti, jei į automobilį užpildysite žemos kokybės benziną, kurio oktaninis skaičius yra mažesnis nei nustatyta vidaus degimo varikliui. Todėl, jei patikrinę neradote gedimų, tiesiog pabandykite pakeisti degalinę. Kai kuriems automobilių entuziastams tai padėjo.

Retais atvejais galite nekeisti trankymo jutiklio. Vietoj to galite pabandyti atkurti jo veikimą. būtent švitriniu popieriumi ir (arba) dilde reikia nuvalyti jo metalinį paviršių, kad nuo jo būtų pašalinti nešvarumai ir rūdys (jei jų yra). Taigi galite padidinti (atstatyti) mechaninį kontaktą tarp jutiklio ir cilindrų bloko.

Taip pat vienas įdomus pastebėjimas yra tai, kad trankymo jutiklis pašalinius garsus gali supainioti su detonacija. Pavyzdys yra susilpnėjęs ICE apsaugos laikiklis, dėl kurio pati apsauga barška kelyje, o jutiklis gali klaidingai veikti, siųsti signalą į kompiuterį, o tai savo ruožtu padidina uždegimo kampą, o „beldimas“ tęsiasi. Tokiu atveju gali atsirasti aukščiau aprašytų klaidų.

Kai kuriuose mašinų modeliuose tokios klaidos gali atsirasti spontaniškai ir jas sunku pakartoti. Iš tiesų, kai kuriuose automobiliuose detonacijos jutiklis veikia tik tam tikroje alkūninio veleno padėtyje. Todėl net ir plaktuku bakstelėjus į vidaus degimo variklį, gali būti neįmanoma atkurti klaidos ir suprasti priežasties. Šią informaciją reikia patikslinti ir dėl to geriau kreiptis į automobilių servisą.

Kai kurie šiuolaikiniai automobiliai turi nelygaus kelio jutiklį, kuris išjungia detonacijos jutiklį, kai automobilis važiuoja nelygiais keliais, o alkūninis velenas trinkteli ir skleidžia garsą, panašų į detonavimo garsą. Štai kodėl trankymo jutiklio tikrinimas, kai veikia vidaus degimo variklis, kai ant variklio atsitrenkia kažkas sunkaus, o po to sumažėja variklio sūkiai, ne visada teisinga. Taigi geriau patikrinti įtampos vertę, kurią jis sukuria mechaninio poveikio vidaus degimo varikliui metu.

Geriau trankyti ne variklio bloką, o kai kurias tvirtinimo detales, kad nepažeistumėte variklio korpuso!

Produkcija

Kaip minėta aukščiau, visos keturios aprašytos klaidos nėra kritinės, o automobilis gali pats nuvažiuoti į garažą ar autoservisą. Tačiau tai pakenks vidaus degimo varikliui, jei detonuos degalai vidaus degimo variklyje. Todėl atsiradus tokioms klaidoms vis tiek pageidautina kuo greičiau jų atsikratyti ir pašalinti jas sukėlusias priežastis. Priešingu atveju kyla sudėtingų gedimų pavojus, dėl kurių bus atliktas rimtas ir, svarbiausia, brangus remontas.