HEMI, t.y. pusrutulio formos varikliai iš JAV – ar verta patikrinti?

Galingas amerikietiškas HEMI variklis – ką apie jį verta žinoti?

Galingi „Muscle Cars“ negalėjo būti varomi mažais agregatais, kad būtų galima priskirti lenktynėms trasoje. Todėl po šių amerikietiškų (nūdienos) klasikų gaubtu visada reikėjo montuoti didelius variklius. Litro galią tais metais buvo gauti šiek tiek sunkiau nei dabar, tačiau tai nebuvo problema, nes nebuvo apribojimų išmetamiesiems teršalams ir degalų sąnaudų standartams. Dar prieš Pirmąjį pasaulinį karą nebuvo lengva iš variklio išgauti kelias arklio galias, todėl buvo rasti sprendimai, kaip tai ištaisyti. Todėl buvo sukurti varikliai su pusrutulio formos degimo kameromis. Ar dabar matote šviesą tunelio gale? Horizonte pasirodo HEMI variklis.

HEMI variklis – degimo blokų dizainas

Apvalių degimo kamerų sukūrimas labai padidino vidaus degimo blokų efektyvumą tiek, kad daugelis pasaulio gamintojų pradėjo naudoti panašius sprendimus savo automobiliuose. V8 HEMI ne visada buvo „Chrysler“ flagmanas, tačiau šiose konstrukcijose buvo daugiau nei galia. Koks buvo tokio degimo kameros įrengimo efektas?

HEMI variklis – veikimo principas

Sumažinus cilindro formą (apvalią), liepsna geriau pasklido uždegus oro ir kuro mišinį. Dėl to padidėjo efektyvumas, nes uždegimo metu susidariusi energija nepasklido į cilindro šonus, kaip anksčiau naudotuose modeliuose. HEMI V8 taip pat turėjo didesnį įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų skersmenį, kad būtų galima palankiai pakeisti dujų srautą. Nors šiuo atžvilgiu ne viskas veikė taip, kaip turėtų, dėl antrojo vožtuvo neužsidarymo ir atsidarymo laiko, kuris techniškai vadinamas vožtuvų persidengimu. Tai lėmė didesnis įrenginio degalų poreikis ir ne pats geriausias ekologijos lygis.

HEMI – variklis su daugybe veidų

Praėjo daug metų nuo tada, kai HEMI įrenginio dizainas pavergė spektaklio entuziastų širdis šeštajame ir aštuntajame dešimtmečiuose. Dabar iš esmės šios konstrukcijos yra visiškai skirtingos, nors „HEMI“ pavadinimas yra skirtas Chrysler. Degimo kamera nebeprimena pusrutulio formos, kaip originaliuose projektuose, tačiau galia ir talpa išlieka.

Kaip išsivystė HEMI variklis?

Kaip 2003 m. (atnaujinus statybas) pavyko įvykdyti galiojančius išmetamųjų teršalų standartus? Visų pirma, degimo kameros forma buvo pakeista į šiek tiek suapvalintą, kas labai įtakojo kampą tarp vožtuvų, buvo įtrauktos dvi žvakės vienam cilindrui (geresnės galios paskirstymo savybės po mišinio uždegimo), tačiau HEMI MDS taip pat buvo įdiegta sistema. Kalbama apie kintamo darbinio tūrio, tiksliau – pusės cilindrų išjungimą, kai variklis neveikia esant mažoms apkrovoms.

HEMI variklis - nuomonės ir degalų sąnaudos

Sunku tikėtis, kad HEMI variklis, kurio mažiausia versija turi 5700 kub. cm ir 3 AG, bus ekonomiškas. 5.7 HEMI variklis 345 AG versijoje. sunaudoja vidutiniškai 19 litrų benzino arba 22 litrus dujų, bet Tai ne vienintelė V8 įrenginio versija. 6100 cm3 tūrio, gamintojo teigimu, 18 km vidutiniškai turėtų sunaudoti kiek daugiau nei 100 litrų. Tačiau iš tikrųjų šios vertės viršija 22 litrus.

Kokį degimą turi skirtingi HEMI variantai?

Hellcat's 6.2 V8 taip pat puikiai degina kurą iš bako. Gamintojas teigia apie 11 litrų 100 km kelyje, o jūs galite įsivaizduoti, kad žvėris, kurio atstumas viršija 700 km, važiuodamas greičiau turi deginti degalus (praktiškai tai viršija 20 litrų). Taip pat yra HEMI 6.4 V8 variklis, kurio vidutinė galia yra 18 l/100 km (žinoma, važiuojant protingai), o naudojant benziną – apie 22 l/100 km. Akivaizdu, kad su galingu V8 neįmanoma pasiekti degimo kaip mieste 1.2 turbo.

5.7 HEMI variklis - defektai ir gedimai

Žinoma, šis dizainas nėra idealus ir turi savo trūkumų. Atsižvelgiant į technines problemas, kopijose, pagamintose iki 2006 m., buvo sugedusi paskirstymo grandinė. Jo plyšimas gali sukelti stūmoklių susidūrimą su vožtuvais, dėl kurių variklis buvo smarkiai sugadintas. Kokie šio variklio trūkumai? Pirmiausia:

• nagarobrazovanie;
• brangios dalys;
• didelė naftos kaina.

Gamintojas taip pat rekomenduoja neviršyti 10 000 kilometrų alyvos keitimo intervalo. Priežastis? Atsiskaitymų skalė. Be to, ne visada pačios detalės yra pačios pigiausios, jei jas perkate mūsų šalyje. Žinoma, juos galima importuoti iš JAV, tačiau tai užtrunka.

Ką verta žinoti apie HEMI aliejus?

Kita problema – šiems agregatams skirta variklio alyva SAE 5W20. Ypač rekomenduojama tiems modeliams, kurie turi 4 cilindrų išjungimo sistemą. Žinoma, už tokį produktą reikia mokėti. Tepimo sistemos talpa didesnė nei 6,5 litro, todėl rekomenduojama pirkti ne mažesnę kaip 7 litrų talpos alyvos baką. Tokios alyvos su filtru kaina apie 30 eurų.

Ar verta pirkti automobilį su HEMI V8 varikliu? Jei jums nerūpi degalų rida ir jums patinka amerikietiški automobiliai, net negalvokite apie tai.