Cheminė benzino sudėtis AI 92, 95, 98
Benzino sudėtyje yra įvairių cheminių elementų ir junginių: lengvųjų angliavandenilių, sieros, azoto, švino. Siekiant pagerinti kuro kokybę, į jį dedama įvairių priedų. Iš esmės neįmanoma parašyti benzino cheminės formulės, nes cheminė sudėtis labai priklauso nuo žaliavų - aliejaus gavybos vietos, nuo gamybos būdo ir nuo priedų.
Tačiau vienos ar kitos rūšies benzino cheminė sudėtis didelės įtakos degalų degimo reakcijos eigai automobilio variklyje neturi.
Kaip rodo praktika, benzino kokybė labai priklauso nuo gavybos vietos. Pavyzdžiui, Rusijoje gaminama nafta yra daug prastesnės kokybės nei nafta iš Persijos įlankos ar to paties Azerbaidžano.
Naftos distiliavimo procesas Rusijos naftos perdirbimo gamyklose yra labai sudėtingas ir brangus, o galutinis produktas neatitinka ES aplinkosaugos standartų. Štai kodėl benzinas Rusijoje toks brangus. Norint pagerinti jo kokybę, naudojami įvairūs metodai, tačiau visa tai turi įtakos sąnaudoms.
Azerbaidžano ir Persijos įlankos naftoje yra mažesnis kiekis sunkiųjų elementų, todėl kuro gamyba iš jos yra pigesnė.
XX amžiaus pradžioje benzinas buvo gaunamas rektifikacijos būdu – distiliuojant naftą. Grubiai tariant, jis buvo kaitinamas iki tam tikrų temperatūrų, o aliejus buvo padalintas į skirtingas frakcijas, iš kurių viena buvo benzinas. Šis gamybos būdas nebuvo pats ekonomiškiausias ir ekologiškiausias, nes visos sunkiosios naftos medžiagos į atmosferą pateko kartu su automobilių išmetamosiomis dujomis. Juose buvo daug švino ir parafinų, dėl kurių nukentėjo ir ekologija, ir to meto automobilių varikliai.
Vėliau buvo rasti nauji benzino gamybos būdai – krekingas ir reformavimas.
Labai ilgai aprašyti visus šiuos cheminius procesus, bet maždaug taip atrodo. Angliavandeniliai yra „ilgos“ molekulės, kurių pagrindiniai elementai yra deguonis ir anglis. Kaitinant aliejų, šių molekulių grandinės nutrūksta ir gaunami lengvesni angliavandeniliai. Beveik visos aliejaus frakcijos yra naudojamos, o ne šalinamos, kaip praėjusio amžiaus pradžioje. Distiliuojant alyvą krekingo būdu gauname benziną, dyzelinį kurą, variklines alyvas. Mazutas, didelio klampumo pavarų dėžės alyvos gaunamos iš distiliavimo atliekų.
Reformavimas yra pažangesnis naftos distiliavimo procesas, dėl kurio tapo įmanoma gauti didesnio oktaninio skaičiaus benziną ir pašalinti visus sunkiuosius elementus iš galutinio produkto.
Kuo švaresnis kuras, gaunamas po visų šių distiliavimo procesų, tuo mažiau toksinių medžiagų yra išmetamosiose dujose. Taip pat kuro gamyboje praktiškai nėra atliekų, tai yra, visi alyvos komponentai naudojami pagal paskirtį.
Svarbi benzino kokybė, į kurią reikia atkreipti dėmesį pilant degalus, yra oktaninis skaičius. Oktaninis skaičius lemia kuro atsparumą detonacijai. Benzino sudėtyje yra du elementai – izooktanas ir heptanas. Pirmasis yra labai sprogus, o antrasis – tam tikromis sąlygomis, žinoma, nulinis detonacijos gebėjimas. Oktaninis skaičius tik rodo heptano ir izooktano santykį. Iš to išplaukia, kad benzinas, kurio oktaninis skaičius yra didesnis, yra atsparesnis detonacijai, tai yra, jis sprogs tik esant tam tikroms sąlygoms, kurios atsiranda cilindrų bloke.
Oktaninį skaičių galima padidinti naudojant specialius priedus, kurių sudėtyje yra tokių elementų kaip švinas. Tačiau švinas yra itin nedraugiškas cheminis elementas nei gamtai, nei varikliui. Todėl šiuo metu daug priedų naudoti draudžiama. Taip pat galite padidinti oktaninį skaičių naudodami kitą angliavandenilį - alkoholį.
Pavyzdžiui, jei į litrą A-92 įpilsite šimtą gramų gryno alkoholio, galite gauti A-95. Bet toks benzinas bus labai brangus.
Labai svarbus yra toks faktas kaip kai kurių benzino komponentų nepastovumas. Pavyzdžiui, norint gauti A-95, į A-92 dedama propano arba butano dujų, kurios laikui bėgant išgaruoja. GOST reikalauja, kad benzinas išlaikytų savo savybes penkerius metus, tačiau tai ne visada daroma. Galite papildyti degalus A-95, kuris iš tikrųjų pasirodo kaip A-92.
Jus turėtų įspėti degalinėje tvyrantis stiprus dujų kvapas.
Benzino kokybės tyrimas
Įkeliama ...
