Holdeno komodoras, kurio niekada nebuvo! Slaptas automobilis, važiuoklė su kabina ir „Subaru Outback“ stiliaus visureigis keleriais metais lenkė savo laiką, o tai galėjo apversti Holdeną aukštyn kojomis ir perrašyti jo ateitį.

Holdenas niekada neišleido patobulintos originalaus V-car Commodore versijos, tačiau priartėjo prie jos. (Vaizdo kreditas: William Vicente)

Naujai atrastoje nuotraukoje matyti dar nematyti Holden modeliai, kurie, jei jie būtų pradėti gaminti devintojo dešimtmečio pradžioje, o ne išmesti, galėjo pakeisti GMH istorijos eigą ir netgi pakeisti australų šeimos automobilį.

Viso dydžio molio pasiūlymo dėl 1981 m. VH Commodore, kuris taip pat galiausiai buvo atmestas, fone, juose yra Commodore komunalinės įrangos brėžiniai ir vienspalvis padėklas už modelio, taip pat pakeltas kabantis kryžminis variantas. kita siena.

Kėbulas ir kabinos padėklas aiškiai paremtas pirmosios kartos Commodore V formos sedanu ir universalu (VB/VC/VH/VK/VL nuo 1978 iki 1988 m.) ir netgi gabenamas „V-Truck“ kaip dovana. pavadinimas kaip įrodymas.

Nuotraukos, darytos GMH dizaino studijoje Fisherman's Bend maždaug 1979 m. pabaigoje arba 1980 m. pradžioje, kai VB Commodore vis dar buvo išparduota, rodo, kad Holden planavo išleisti komercines Commodore versijas maždaug devintojo dešimtmečio viduryje (VK Commodore era).

Šis molinis pasiūlymas dėl VH Commodore, matyt, buvo atmestas. (Nuotrauka: Holden)

Greičiausiai tai buvo WB Kingswood automobilių ir furgonų, kurie tuo metu siekė savo laiko, pakaitalai, tačiau iš tikrųjų jie buvo pagrįsti 1971 m. Kingswood būstinėje, todėl šios nuotraukos darymo metu jie jau buvo pasenę. metų.

Deja, „V-Truck“ ir „Tray“ niekada nebuvo pristatyti, o Holdenas ir toliau patyrė katastrofišką „Ford Falcon“ serijos pardavimų kritimą, įskaitant naujesnius XD-XF Falcon ute ir furgonus, kuriems pasenusi WB serija buvo per sena. tinkamai iššūkį – kol GMH galiausiai patyrė bankrotą ir 1986 m. gruodį Amerikos patronuojanti bendrovė „General Motors“ buvo priversta ją gelbėti.

Šie velykiniai kiaušiniai rodo, kad komerciniai Commodore variantai buvo numatyti devintojo dešimtmečio viduryje. (Nuotrauka: Holden)

Reorganizuotas ir atsikratęs netvarių skolų po finansinio gelbėjimo, Holdenas du kartus nepakartojo tos pačios klaidos ir išleido VG Commodore ute 1990 m., praėjus dvejiems metams po antrosios kartos VN Commodore pristatymo, atlikdamas pagrindinį vaidmenį atjauninant įmonę. 1990 m.

Remiantis VN universalu (naudojant jo spyruoklinę galinę dalį – pirmąjį Australijos be lapų spyruoklinį automobilį gale), VG ute buvo išleistas tik už 10 milijonų dolerių (apie 20 mln. suma, už kurią šiandien vargu ar galima nusipirkti perdarytų galinių žibintų.

Pasirašykite: pirmoji serija Commodore ute pasirodė tik 1990 m. su VG. (Nuotrauka: Holden)

Nežinoma, ar Holdenas pašalino VG ute atvaizdą, ar ne, tačiau dėklo raštas labai panašus į trečios kartos Commodore pagrindu pagamintą ute, vienos spalvos kabinos ir važiuoklės padėklą VY, išleistą 2003 m. – daugiau nei Praėjus 20 metų po „V-Truck“ eskizų gimimo.

Pirmasis serijinis vienos tonos lėktuvas Commodore pasirodė tik 2003 m. su VY. (Nuotrauka: Holden)

20+ metų prieš Adventrą

Tuo tarpu kitas pirmosios kartos „Holden“ pasiūlymas, pagrįstas „Commodore“, „Commodore Wagon“ krosoveris, dar labiau stebina, atsižvelgiant į tai, kiek jis buvo pranašesnis už rinką 79/80 m.

4WD visureigis, stambūs ratai / padangos, išsipūtusios arkos, „Land Rover Discovery“ stiliaus aukštas stogas ir stoglangiai akivaizdžiai matosi iš vaizdo, o tai rodo, kad tai buvo Commodore 4WD universalas maždaug 15 metus prieš originalų „Subaru“. „Outback“ likus 1996 metų ir daugiau nei 20 metams iki paties „Holden“ krosoverio „VY Adventra“ išleidimo XNUMX m.

Tikrasis Holden Adventra pasirodė tik 2003 metais (rodomas VZ modelis). (Nuotrauka: Holden)

Ar tai buvo Adventros įkvėpimas? Nors pastarasis rinkoje žlugo, palyginti su ambicingesniu „Ford Territory“, kuris buvo pristatytas po kelių mėnesių 2004 m. (kaip vienintelis Australijos visureigis), viskas galėjo būti kitaip, jei Holdenas būtų radęs išteklių (ir drąsos) pasirodyti. naujas lygis. devintojo dešimtmečio pradžioje – viduryje su šiuo.

Visureigiai tuo metu nebuvo ypatingi, o vienintelis panašus lengvųjų automobilių krosoveris buvo „American Motors Concord 4WD“ ir kiek mažesnis „Subaru Leone 4WD“ universalas. Abu buvo aktyviai parduodami.

Ar ši „Holden“ krosoverio koncepcija buvo sukurta remiantis „Commodore V-car“ universalu, ar su juo susijusiu „V-Truck“ iš vieno žemos raiškos vaizdo, sunku pasakyti, nes jis labiausiai primena didesnę „Matra Simca Rancho“ versiją. – nors tai buvo priekiniais ratais varomas trijų durų proto visureigis, gaminamas Prancūzijoje 1977–1984 m.

Ar Holdeną įkvėpė Matra Simca Rancho? (Nuotrauka: archyvas)

Kaip nauja seniai prarastos Holden istorijos dalis, labai malonu žiūrėti į šią naujai atrastą nuotrauką. Kalbant apie gamybos modelius, galimybė prieš kelis dešimtmečius užkirsti kelią drastiškam rinkos dalies sumažėjimui ir pastūmėti GMH į naujas derlingas rinkas yra akivaizdi, atsižvelgiant į 20/20 santykį, ypač dėl to, kad visureigiai sudarys daugiau nei 50 proc. bendras pardavimas Australijoje 2021 m. ir paima beveik 25 proc.

Dar svarbiau, kad jie įrodo, kad Holdenas turėjo įžvalgumo ir valios tiksliai numatyti, kur Australijos naujų automobilių pirkėjai persikels ateityje.

Kalbant apie automobilį pirmame plane – ką daryti su nepavykusiu VH Commodore pasiūlymu?

Šešių langų profilis buvo atidėtas iki 1981 m. rugsėjo mėn. tikrojo serijinio VH sedano pristatymo, tačiau išliko 1984 m. pradžioje VK įpėdiniui.

Manome, kad GMH pasielgė teisingai, atsisakydama pasiūlymo, nes iš pažiūros perkeltieji VB/VC priekiniai žibintai yra dar mažiau modifikuoti nei VH nuožulnesnė ir aptakesnė priekinė dalis, pastaroji kaltinama, kad ji yra per „toki pati“ Australijos dideliems priekiniams žibintams. . automobilių pirkėjai prekiavo savo ankstesniais „Commodore“ automobiliais, paaštrindami VH pardavimo problemas. Be to, siauros grotelės sėdi nepatogiai ir mūsų akimis be reikalo nerimsta.

Tačiau atrodo, kad buferiai yra plastikinės plieninių dalių, kurias jie pakeitė, kopijos, kurios vizualiai priminė tuometinį XD Falcon, todėl suprantama, kodėl Holden dizaineriai su tuo eksperimentavo.

Grįžkime prie paveikslų ant sienos... ką tu manai? Ar manote, kad Holdenas turėjo sukurti ir pagaminti VH-VK-VL eros Commodore ute ir Adventra stiliaus krosoverį?