„Honda CB 900 Hornet“
Be visų transporto priemonės ypatybių ir charakteristikų, įvertiname ir jos vertę, tai yra, ką realiai už šiuos pinigus iš transporto priemonės gauna būsimas savininkas. O komplimentą, kad automobilis ar motociklas yra geras pirkinys, užrašyti nelengva.
Žinoma, sakysite, kad net benzininių garų pasaulyje yra dalykų, kuriuos sunku įvertinti. „MvAgusta“ ar „Ferrari“ savininkas, be aukščiausios kokybės produktų, kuriuos gali pasiūlyti tik išskirtinis prekės ženklas, ieško papildomo prestižo. Vieniems tai kainuoja daug pinigų, o kiti sakys, kad tai gryna finansinė nesėkmė. Na, šį kartą pamiršime nuodėmingai brangius plieninius arklius ir susidursime su realybe, o ne svajonėmis.
„Honda Hornet 900“ yra dviračio tipas, kuris neišsiskiria ryškiomis spalvomis, magnio, anglies, titano ar aliuminio lenktynių priedais. Forma kiek klasikinė, priekyje yra didelis apvalus baldakimas ir net neturi kuklių šarvų, apsaugančių motociklininką nuo vėjo. Vairuotojo ir keleivio padėtis yra gana tiesi, patogi ir atsipalaidavusi. Žodžiu, tinka ir visai padoriai paklaidžioti kartu, net už jūros. Dvigubus išmetimo vamzdžius ir smailią galinę dalį turinti „Honda“ nestokoja sportiškumo ir modernių motociklizmo principų.
Produktas yra gražiai suprojektuotas ir nesulaukia nereikalingo dėmesio. Mus taip pat sužavėjo atlikimas.
Visi spėjimai baigiasi, kai pasigirsta keturių cilindrų sportiškas aštrus garsas. „Hondo“ varomas varikliu, labai panašiu į legendinį CBR 900 RR. Dėl lengvo naudojimo jo galia buvo šiek tiek sumažinta (iki 109 AG, esant 9.000 XNUMX aps./min.), Tačiau pagerėjo jautrumas esant mažesnėms apsukoms ir jis buvo paruoštas raudoname lauke.
Taigi variklis yra vienintelis nereiklus, bet galingas ir lankstus žaislas. Tai leidžia motociklininkui labai lengvai judėti esant žemiems apsisukimams ir esant aukštai pavarai, kitaip labai tiksli pavara. Jei neskubate, užtenka šiek tiek paspausti droselį ir „Hornet 900“ seks jūsų dešinįjį riešą. Bet buk atsargus! Tai dar ne viskas, ką jis gali. Tuo momentu, kai vairuotojas nori sportiško garso, adrenalino sportinių pagreičių metu, jį skiria tik lemiamas dujų padavimas. Būtent tada keturių cilindrų variklis parodo savo sportišką sielą ir nepalieka nusivylusių adrenalino kupinų malonumų, kurių reikia vairuotojui. Priekinis ratas ore, kelias ant grindinio – taip, „Hornet 900“ su viskuo susitvarkys be jokių rūpesčių!
Vienintelis dalykas, kurio mums nepatiko šis universalus dviratis, buvo apsaugos nuo vėjo trūkumas. Visiškai serijinėje versijoje, kurią matote nuotraukoje, geriausia buvo pasukti kampus nuo 80 iki 110 km / h, o virš 120 km / h vėjo gūsiai buvo šiek tiek pavargę. Geroji pusė yra ta, kad tai lengviausiai laikinai išsprendžia aerodinaminė kėbulo padėtis (kai pasilenkėme už poros didelių apskritimo matuoklių, variklis įsibėgėjo virš 200 km / h ir liko visiškai nejudrus). Na, tai visam laikui išsprendžiama perkant nedidelį priekinį stiklą, kuris gali būti labai gražus mados aksesuaras.
Kaip minėjome įžangoje: mūsų šalyje yra mažai motociklų, kurie gali pasigirti tiek daug visko, ką siūlo 1 milijonų dolerių vertės „Hornet 8“.
Bandomojo automobilio kaina: 1.899.000 XNUMX XNUMX vietų
Pagrindinės reguliarios priežiūros išlaidos: 18.000 XNUMX XNUMX vietų
variklis: 4 taktų, keturių cilindrų, aušinamas skysčiu, 919 cm3, 109 AG esant 9.000 aps./min., 91 Nm esant 6.500 aps./min., elektroninis degalų įpurškimas
Energijos perdavimas: 6 greičių pavarų dėžė, grandinė
Pakaba: klasikinė teleskopinė pakabos šakutė priekyje, vienas amortizatorius gale
Padangos: priekyje 120/70 R 17, gale 180/55 R 17
Stabdžiai: priekyje 2 ritės, gale 1 ritė
Ratų bazė: 1.460 mm
Sėdynės aukštis nuo žemės: 795 mm
Kuro bakas: 19
Sausas svoris: 194 kg
Atstovas: „Motocentr AS“ „Domžale“, Blatnica 3a, Trzinas, telefonas: 01/562 22 42
Mes giriame ir priekaištaujame
+ kaina (iš dalies apima saugaus vairavimo kursą)
+ variklis
+ lengvas valdymas
+ patogumas
- Maža apsauga nuo vėjo
Petras Kavčič, nuotrauka: Alešas Pavletič
