Honda CMX500 Rebel, "lengvas" individualus testas - Testas kelyje

Turinys

„Honda Rebel 2017“, kaip tai daroma
„Honda Rebel 2017“ kaip sekasi
apranga

Mažas, judrus, lengvas ir madingas. Japonų paprotys yra pigus ir skirtas jaunai auditorijai.

La „Honda CMX500 Rebel“ yra paprotys lengvas, manevringas, malonus, atsipalaiduos net nepatyręs motociklininkas.

Žemas balnelis, ne itin pažangūs kojelės, minkšta rankena, subalansuotas variklis ir madingas dizainas – pagrindiniai jo bruožai. Jis daugiausia skirtas jaunai auditorijai (gerbiamos didžiausios A2 licencijos galios ribos), galbūt net moterims.

Jis yra individualus ir gerai vairuoja. Ir tai taip pat tinka pritaikymui. Su paminkštintais šoniniais krepšiais, mano nuomone, viskas yra įtraukta. Be to, jis yra mažas ir pigus.

Italijos rinkoje jau galima įsigyti dviejų spalvų – grafito juodos, matinio armuoto sidabro metalo – už kainą 6.100 XNUMX eurų FC Aš tai išbandžiau Barselonos gatvėse, norėdamas sužinoti privalumai ir trūkumai.

„Honda Rebel 2017“, kaip tai daroma

Žinoma, tai vaizdas iš plūduriuoti su didele priekine padanga, mažu baku (11,2 litro), žemu vairu, apvaliais priekiniais žibintais ir tamsia spalva.

Naujasis juodai dažytas vamzdinis plieninis rėmas leidžia lengvai išmontuoti keleivio sėdynę. Plokštės šakutė jie išplečia strypus (41 mm ir daugiau) 230 mm, kad užtikrintų reikiamą konstrukcijos standumą ir vairavimo komfortą.

Švytuoklė pagaminta iš plieninių vamzdžių, kurių skersmuo 45 mm, su reguliuojamo aukščio amortizatoriais. išankstinis įkrovimas dvi pozicijos. Balno aukštis nuo žemės yra tik 690 mm. 471 cmXNUMX lygiagretus dvigubas variklis CMX500 maištininkas gauna naują uždegimo schemą ir elektroninius įpurškimo nustatymus, taip pat naują išmetimo sistemą, kad būtų lengviau dirbti žemoje ir vidutinėje diapazone.

Dozavimas 45,6 CV (33,5 kW) esant 8.500 aps./min., O maksimalus 44,6 Nm sukimo momentas esant 6.000 aps./min. Pavarų dėžė yra šešių greičių, 10 stipinų aliuminio diskai, 264 mm priekinis diskas su dviejų stūmoklių apkaba.

Prietaisai yra apvalūs ir aprūpinti LCD ekranu, o kontaktinis mygtukas puikiai užsifiksuoja kairėje bako pusėje. Galiausiai, priedų asortimente yra vamzdinis galinis stovas, paminkštinti šoniniai krepšiai, priekinis stiklas ir 12 V lizdas.

„Honda Rebel 2017“ kaip sekasi

Jis puikiai atlieka savo paskirtį. Tai stilingas ir asmeniškas dviratis, kuris važiuoja lengvai. Nes nors jis vienas paprotys – nors mažas ir lengvas – nereikalauja ekstremalios vairavimo pozicijos, toli gražu ne.

Jūs stovite tiesiu liemeniu, vidutiniškai ištiestomis rankomis ir taisyklingomis kojomis. Taigi, be to, kad jaučiate galutinį valdymą ir dėl sumažinto balno aukščio nuo žemės, galite nuvažiuoti daug kilometrų nepavargdami.

Variklis turi gražų charakterį: jis visada paklusnus, turi gražų garso ir jis geriausiai veikia esant žemiems ir vidutiniams apsisukimams (ekrane nėra tachometro, todėl galite girdėti variklį ausimi). Niekada negąsdina, idealiai tinka pradedantiems judėti pirmieji žingsniai ant dviejų ratųbet tai taip pat gali būti smagu tiems, kurie jau yra patyrę ir ieško paprasto ir stilingo būdo.

Vibracijos yra gana silpnos (net nesitikite daug), tuo tarpu stabdymo jis šiek tiek minkštas: tinka pradedantiesiems, mažiau patyrusiems. Dinamiškas elgesys visai neblogas. Tiesą sakant, jei tiesa, kad „Rebel“ yra dviratis, pirmiausia skirtas naudoti mieste arba atsipalaiduoti užmiesčio išvykoms, tai taip pat tiesa, kad jis sugeba sukelti šypseną ir kampuose.

Jis yra stabilus, manevringas ir lengvai valdomas. Tada, žinoma, jei persistengsite, išryškės jo ribos. Tačiau apskritai, atsižvelgiant į jo segmentą, jis garantuoja ne tik stilių, bet ir gerą vairavimo patirtį.