Honda CR-V 2021 apžvalga

„Honda CR-V“ jau seniai buvo mėgstamiausias „CarsGuide“ biuruose, tačiau vidutinio dydžio visureigių asortimente visada buvo nedidelis įspėjimas – viskas susiveda į aktyvių saugos technologijų trūkumą.

Patobulinus 2021 m. Honda CR-V, kuris buvo tarsi išspręstas, ir šioje apžvalgoje apžvelgsime atliktus pakeitimus – nuo ​​„Honda Sensing“ saugos technologijų komplekto išplėtimo iki stiliaus pakeitimų viduje. ir išleidžiama atnaujinta serija. 

Pabaigoje pabandysime įvertinti, ar 2021 m. „Honda CR-V“ serijos atnaujinimas sugrąžins šį modelį į „Subaru Forester“, „Mazda CX-5“, „VW Tiguan“ ir „Toyota RAV4“ konkurenciją. 

2021 m. „Honda CR-V“ asortimentas labai nesiskiria nuo ankstesnio, tačiau čia yra keletas didelių pokyčių. Nuotraukoje VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 sėdimos vietos
Saugos įvertinimas
variklio tipas	1.5l turbo
Kuro rūšis	Įprastas bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	7.4l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$41,000

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

Atnaujinus 2021 m. seriją, CR-V buvo pakeistas pavadinimais, tačiau vis dar yra septynių variantų, nuo penkių iki septynių, priekinių ratų pavara (2WD) arba visų varančiųjų ratų (visų ratų pavara). ratų pavara). Nešiojami modeliai pabrango nuo 2200 USD iki 4500 USD – skaitykite mūsų originalią kainų istoriją, kad sužinotumėte, kodėl.

Asortimentą atidaro Vi, kuris išlieka vienintelis neturbo modelis gamoje (bet koks CR-V su VTi pavadinime reiškia turbiną), taip pat tai yra vienintelis CR-V be Honda Sensing. liuksai. Daugiau apie tai žemiau esančiame saugumo skyriuje.

Čia nurodytos kainos yra gamintojo mažmeninės kainos, taip pat žinomos kaip MSRP, RRP arba MLP, ir neįskaičiuotos kelionės išlaidos. Apsipirkti, žinome, kad išvykstant bus taikomos nuolaidos. 

„Vi“ modelio kaina yra 30,490 17 USD ir kelionės išlaidos (MSRP), t. sistema su Apple CarPlay ir Android Auto, taip pat dviejų zonų klimato kontrolė. Šioje versijoje taip pat yra „Bluetooth“ telefonas ir garso transliacija, 7.0 USB prievadai, skaitmeninis prietaisų skydelis su skaitmeniniu spidometru ir keturių garsiakalbių garso sistema. Jame yra halogeniniai priekiniai ir LED dienos žibintai, taip pat LED galiniai žibintai. Ten taip pat sumontuota galinio vaizdo kamera.

CR-V turi Apple Carplay ir Android Auto.

Įsigykite VTi už 33,490 2 USD (MSRP) ir gausite variklį su turbokompresoriumi (smulkesnė informacija žemiau), beraktį įėjimą ir mygtuko paleidimą, papildomus keturis garsiakalbius (iš viso aštuoni), papildomus XNUMX USB prievadus (tik keturis). , bagažinės dangtis, išmetimo vamzdžio apdaila, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema ir „Honda Sensing Active Safety Kit“ (išsamesnė informacija žemiau).

CR-V turi beraktį įėjimą ir paleidimo mygtuką. Nuotraukoje VTi LX AWD.

VTi 7 yra naujas modelis ir iš esmės yra ekonomiškesnė senojo VTi-E7 versija, šiuo metu kainuojanti 35,490 7 USD (MSRP). Palyginimui, VTi-E18 anksčiau turėjo odinę apdailą, elektrinę vairuotojo sėdynę ir 7 colių lengvojo lydinio ratlankius. Naujasis VTi 1000 kainuoja 17 USD daugiau nei senasis automobilis, ir jame trūksta visų šių elementų (dabar audinio apdaila, XNUMX colių ratai, rankinis sėdynės reguliavimas), tačiau jame yra saugos komplektas. Jame yra trečios eilės sėdynės su oro ventiliacijos angomis, taip pat du papildomi puodelių laikikliai ir užuolaidinė oro pagalvė, taip pat trečios eilės viršutiniai kabelių kabliukai bagažinės grindyse. Tačiau jis pasigenda krovinių uždangos.

Kitas kainų medžio modelis yra VTi X, kuris pakeičia VTi-S. Šis 35,990 18 USD (MSRP) pasiūlymas papildo saugumo technologijas ir laisvų rankų įrangą, taip pat automatinius priekinius žibintus, automatines tolimąsias šviesas, odinį vairą, o pradedant nuo šios klasės, vietoje tradicinės aklosios zonos stebėjimo gausite „Honda“ šoninę „LaneWatch“ kamerų sistemą. sistema ir įmontuota Garmin GPS navigacija. Tai pirmoji klasė, turinti XNUMX colių ratus, taip pat standartinius galinius parkavimo jutiklius ir priekinius parkavimo jutiklius.

VTI L7 komplektuojamas su dideliu panoraminiu stikliniu stoglangiu. Nuotraukoje VTi LX AWD.

VTi L AWD yra pirmasis žingsnis visais ratais varomų transporto priemonių linijoje. Jis iš esmės pakeičia mūsų ankstesnį pasirinkimą VTi-S AWD, bet kainuoja daugiau. VTi L AWD kainuoja 40,490 XNUMX USD (MSRP), tačiau prideda keletą pliusų, palyginti su toliau pateiktais modeliais, įskaitant odines sėdynes, elektrinį vairuotojo sėdynės reguliavimą su dviem atminties nustatymais ir šildomas priekines sėdynes.

VTi L7 (MSRP 43,490 XNUMX USD) atsikrato visų ratų pavaros, bet gauna trečią sėdynių eilę, taip pat gerus dalykus, minimus VTi L, taip pat privatumo stiklą, didelį panoraminį stiklinį stoglangį, LED priekinius žibintus ir LED rūko žibintus. belaidis telefono įkroviklis. Jame taip pat yra automatiniai valytuvai ir stogo bėgeliai, taip pat pavarų perjungikliai. 

Aukščiausios klasės VTi LX AWD yra gana brangus pasiūlymas – 47,490 3200 USD (MSRP). Tiesą sakant, tai yra 7 USD daugiau nei anksčiau. Tai penkių vietų transporto priemonė, kurioje, palyginti su VTi L19, yra papildomų elementų, tokių kaip šildomi išoriniai veidrodėliai, automatiniai pakeliami/nuleidžiami visų keturių durų langai, automatiškai pritemdantis galinio vaizdo veidrodėlis, elektrinis priekinės keleivio sėdynės reguliavimas, oda aptraukta pavarų perjungimo rankenėlė, skaitmeninis. DAB. radijas ir XNUMX colių lengvojo lydinio ratlankiai.

VTi LX AWD turi 19 colių lengvojo lydinio ratlankius.

Tiesą sakant, skaičiavimai yra gana painūs, bet, laimei, „Honda“ neima papildomo mokesčio už CR-V serijos spalvas. Galimi du nauji atspalviai – Ignite Red metalic ir Cosmic Blue metalic – ir siūlomas pasirinkimas priklauso nuo klasės. 

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Stiliaus pokyčiai yra gana minimalūs, palyginti su modeliu prieš veido pakėlimą. Na, taip tikrai yra, jei tik pažvelgsite į 2021 metų „Honda CR-V“.

Tačiau pažvelkite atidžiau ir suprasite, kad iš tikrųjų čia ir ten buvo nemažai įdubimų ir raukšlių, o bendras efektas buvo subtilus, bet vertas vizualinių atnaujinimų.

CR-V gali pasigirti subtiliais, bet naudingais vaizdo patobulinimais. Nuotraukoje VTi LX AWD.

Priekyje yra naujas buferio dizainas, kuris beveik atrodo taip, lyg buferio apačioje būtų sidabriniai ūsai, o virš jo taip pat yra naujos užtemdytos priekinės grotelės.

Profilyje pastebėsite naują lengvojo lydinio ratlankio dizainą – nuo ​​17 bazinėje mašinoje iki 19 viršutinėje versijoje, bet kitu atveju vaizdas iš šono yra labai panašus, išskyrus nedidelį apdailą. durys.

Priekyje yra naujos patamsintos grotelės.

Galinėje dalyje yra panašių nedidelių buferio pakeitimų, pridedant akcentų priekinės dalies apačioje, o dabar yra tamsesni užpakaliniai žibintai ir tamsiai chromuota bagažinės dangčio apdaila. Modeliai su VTi priešdėliu taip pat įgauna naują išmetimo vamzdžio formą, kuri atrodo kiek solidesnė nei anksčiau.

Viduje didelių pokyčių nėra, bet tai nėra labai blogai. CR-V salonas visada buvo vienas praktiškiausių savo klasėje, ir tai nepasikeitė su šiuo atnaujinimu. Peržiūrėkite toliau pateiktas interjero nuotraukas, kad įsitikintumėte patys. 

Galinėje dalyje yra panašūs nedideli buferio pakeitimai.

Kiek praktiška interjero erdvė? 9/10

Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl mes visada buvome dabartinės kartos „Honda CR-V“ gerbėjai „CarsGuide“, yra jo praktiškas interjeras. Tai neabejotinai geriausias vidutinio dydžio visureigis jaunoms šeimoms šioje rinkos dalyje.

Taip yra todėl, kad jis teikia pirmenybę erdvei ir komfortui, salono praktiškumui ir patogumui, o ne tokiems dalykams kaip jaudulys ir wow faktorius. 

Žinoma, su tuo yra ir nedidelė problema – tokie varžovai kaip RAV4 įrodo, kad galite gerai atlikti abu dalykus. Tačiau CR-V yra be galo malonus ir gerai surūšiuotas praktiškumo prasme. Tai tikrai pragmatiškas pasirinkimas šioje rinkos dalyje.

Priekyje yra išmaniosios centrinės konsolės dalis, kuri buvo pergalvota šiam naujinimui, su lengviau pasiekiamomis USB prievadais ir su jomis įrengtu belaidžiu telefono įkrovikliu. Vis dar yra gero dydžio puodelių laikikliai ir nuimama dėklo dalis, leidžianti pritaikyti konsolės saugyklą taip, kaip norite – žiūrėkite, kiek aš ten gavau, aukščiau esančiame vaizdo įraše.

„Honda“ pirmenybę teikia erdvei ir salono komfortui, praktiškumui ir patogumui. Nuotraukoje VTi LX AWD.

Taip pat yra gero dydžio durų kišenės su butelių laikikliais ir tinkama pirštinių dėžė. Jis sukurtas labai apgalvotai, medžiagos taip pat geros – VTi LX modelis, kuriuo važiavau, turėjo paminkštintą durų ir prietaisų skydelio apdailą, o odinės sėdynės patogios ir gerai reguliuojamos. Aš taip pat vairavau CR-V su medžiaginėmis sėdynėmis ir kokybė visada yra aukščiausios klasės.

„Oooo“ skyriuje atsiranda trūkumų. CR-V vis dar turi nedidelį 7.0 colių medijos ekraną – kai kurie konkurentai turi daug didesnius ekranus – ir nors jame yra „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, taip pat garsumo rankenėlė, jis vis dar yra šiek tiek įtemptas veikimo požiūriu. Ir karts nuo karto taip pat lėtai reaguoja.

Be to, nors yra klimato mygtukas ir ventiliatoriaus greičio mygtukas, taip pat temperatūros reguliavimo ratukai, vis tiek turėsite braukti per ekraną, kad galėtumėte valdyti, ar oro kondicionierius įjungtas ar išjungtas, taip pat kokia ventiliacija yra aktyvi. . Keista. 

Galinėje sėdynėje yra tikrai tvarkingas triukas. Durys atsidaro beveik 90 laipsnių kampu, o tai reiškia, kad tėvai, pakraunantys savo vaikus į vaikiškas kėdutes, galės daug lengviau patekti į galinę eilę nei kai kurie konkurentai (mes žiūrime į jus, pone RAV4, su sandariomis durelėmis). Iš tiesų, angos yra didžiulės, o tai reiškia, kad bet kokio amžiaus žmonėms prieiti yra gana paprasta.

O antros eilės sėdynė taip pat puiki. Kažkam mano ūgio (182 cm/6'0") užtenka vietos sėdėti savo vairuotojo sėdynėje, o keliams, kojų pirštams ir pečiams būtų patogu. Tik aukštis virš galvos kyla klausimas, jei imamasi CR-V su stoglangiu, ir net tai nėra baisu.

Vieta antroje eilėje puiki. Nuotraukoje VTi LX AWD.

Jei turite vaikų, išorinės sėdynės turi ISOFIX vaikiškų kėdučių tvirtinimo taškus ir tris viršutinės juostos tvirtinimo taškus, tačiau skirtingai nei dauguma konkurentų, jos tvirtinamos prie lubų virš bagažinės, o ne ant antrosios eilės sėdynės galo. Rinkitės septynvietę ir turėsite tą pačią problemą, tačiau trečios eilės sėdynės prideda keletą viršutinių kabelių taškų, sumontuotų galinėse bagažinės grindyse. 

Išorinės sėdynės turi ISOFIX vaikiškų kėdučių tvirtinimo taškus.

Septynių vietų CR-V versijose yra stumdomos antrosios eilės sėdynės, todėl erdvė galvai yra net ankšta. Penkių vietų CR-V turi antrą eilę, kuri sulankstoma santykiu 60:40. Visuose modeliuose antroje eilėje yra nulenkiamas porankis ir puodelių laikikliai, taip pat pakankamai didelės durelių kišenės dideliems buteliams ir žemėlapių kišenės priekinių sėdynių nugarėlėse.

Jei pasirinksite trijų eilių CR-V, gausite galinės eilės ventiliacijos angas ir puodelių laikiklius. Nuotraukoje VTi L7.

Išbandžiau septynių vietų CR-V prieš patobulinimą ir pastebėjau, kad trečios eilės sėdynė buvo geriau skirta mažesniems keleiviams. Jei pasirinksite trijų eilių CR-V, taip pat gausite galinės eilės ventiliacijos angas ir puodelių laikiklius.

Įsigyk septynvietį automobilį ir visos trys sėdynių eilės naudotos, yra 150 litrų (VDA) bagažinės. Nuotraukoje VTi L7.

CR-V siūlomas bagažo kiekis taip pat priklauso nuo sėdynės konfigūracijos. Jei pasirinksite penkių vietų automobilį, pavyzdžiui, VTi LX modelį, gausite 522 litrus krovinio (VDA). Įsigykite septynių vietų automobilį ir penkių vietų bagažinės tūris yra 50 l mažiau (472 l VDA), o naudojant visas tris sėdynių eiles, bagažinės tūris yra 150 l (VDA). 

VTi LX modelio krovinio tūris yra 522 litrai (VDA).

Jei stogo bagažinei to neužtenka – o to nebus, jei išvažiuosite su visomis septyniomis sėdimomis sėdimomis vietomis – galbūt norėsite apsvarstyti stogo turėklų, stogo bagažinės ar stogo dėžės priedų katalogą.

Siūlomas CR-V bagažo kiekis priklauso nuo sėdimų vietų konfigūracijos. Nuotraukoje – penkių vietų VTi LX AWD.

Laimei, visi CR-V yra su paslėpta viso dydžio lydinio atsargine padanga po bagažinės grindimis.

Visi CR-V komplektuojami su pilno dydžio lydinio atsargine padanga po bagažinės grindimis.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

„Honda CR-V“ serijoje yra du varikliai, vienas skirtas baziniam Vi ir vienas visiems modeliams su VTi ženkleliu. 

Vi variklis yra 2.0 litrų keturių cilindrų benzininis variklis, kurio galia yra 113 kW (esant 6500 aps./min.) ir 189 Nm sukimo momentą (esant 4300 aps./min.). „Vi“ transmisija yra tik automatinė bepakopė pavarų dėžė (CVT) ir tik priekinių ratų pavara (2WD/FWD).

Linijoje esantys VTi modeliai aprūpinti turbo varikliu. „Honda“ teigimu, būtent tai dabar reiškia „T“ CR-V pasaulyje. 

Linijoje esantys VTi modeliai aprūpinti turbo varikliu. Nuotraukoje VTi LX AWD.

Šis variklis yra 1.5 litro keturių cilindrų turbobenzininis agregatas, kurio galia siekia 140 kW (esant 5600 aps./min.) ir 240 Nm sukimo momentą (nuo 2000 iki 5000 aps./min.). Jį galima suporuoti su CVT automatine pavarų dėže ir pasirinkti FWD/2WD arba visų ratų pavarą (AWD).

Jei norite dyzelinės, hibridinės ar įkraunamos hibridinės CR-V versijos, jums nesiseka. Taip pat nėra EV / elektrinio modelio. Čia viskas apie benziną. 

CR-V vilkimo galia yra 600 kg nestabdomų priekabų, o stabdomųjų – 1000 1500 kg septynių vietų versijų ir XNUMX XNUMX kg penkių vietų modelių.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Kombinuotos degalų sąnaudos skiriasi priklausomai nuo to, kurį modelį pasirinksite iš CR-V gamos.

Natūralaus įsiurbimo 2.0 litrų „Vi“ variklis yra labai alkanas, sunaudojantis 7.6 litro 100 kilometrų.

VTi variklio degalų sąnaudos skiriasi priklausomai nuo modelio, sėdynės ir transmisijos (2WD arba AWD). Pradinio lygio VTi FWD sunaudoja 7.0 l/100 km, o VTi 7, VTi X ir VTi L7 – 7.3 l/100 km, o VTi L AWD ir VTi LX AWD – 7.4 l/100 km.

Visuose CR-V modeliuose yra 57 litrų degalų bakas. Nuotraukoje VTi LX AWD.

Bandydami aukščiausios klasės modelį VTi LX AWD – mieste, užmiestyje ir važiuojant atviru keliu – pamatėme, kad degalų sąnaudos prie siurblio siekia 10.3 l/100 km. 

Visuose CR-V modeliuose yra 57 litrų degalų bakas. Net modeliai su turbokompresoriumi gali veikti naudojant įprastą 91 oktaninio skaičiaus bešvinį benziną.

Net modeliai su turbokompresoriumi gali veikti naudojant įprastą bešvinį benziną, kurio oktaninis skaičius yra 91. Nuotraukoje – VTi LX AWD.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Tinka naudoti pagal paskirtį. Tai apibendrina vairavimo patirtį 2021 m. Honda CR-V, kuris be jokios gėdos yra šeimos automobilis ir važiuoja taip, kaip turėtų.

Tai yra, jis nėra toks jaudinantis ar galingas kaip kai kurie varžovai. Jei norite vairavimo įspūdžių, galbūt net nenorėsite ieškoti šio segmento, bent jau ne už tokią kainą. Bet aš pasakysiu taip: apskritai CR-V siūlo konkurencingą vidutinio dydžio visureigio vairavimo patirtį, jei vertinate komfortą ir bendrą vairavimo lengvumą.

CR-V važiuoja taip, kaip turėtų šeimos automobilis. Nuotraukoje VTi LX AWD.

CR-V turbininis variklis užtikrina tinkamą traukos galią plačiame sūkių diapazone, ir nors mes dažnai kritikuojame CVT automatines pavarų dėžes, čia naudojama automatinė sistema gerai išnaudoja turbinos sukimo momento diapazoną, o tai reiškia, kad jis įsibėgėja pakankamai sklandžiai ir reaguoja pakankamai greitai. kai pakiša koją. Įsibėgėjant riedėjimui tenka susidurti su labai nedideliu atsilikimu, tačiau jis gana gerai prasideda iš vietos.

CR-V turbo variklis užtikrina tinkamą traukos galią plačiame sūkių diapazone. Nuotraukoje VTi L AWD.

Variklis yra šiek tiek triukšmingas stipriai įsibėgėjant, tačiau apskritai CR-V yra tylus, rafinuotas ir malonus – kelio triukšmo nėra per daug (net ir ant 19 colių VTi LX AWD ratų), o vėjo riaumojimas taip pat yra minimalus. 

Apskritai CR-V yra tylus, rafinuotas ir malonus. Nuotraukoje VTi L7.

CR-V vairo mechanizmas visada buvo kažkuo ypatingas – jis veikia labai greitai, yra gerai pasvertas ir užtikrina gerą tikslumą, nesuteikdamas vairuotojui daug jausmų ir atsiliepimų. Tai puiku, kai statote automobilį, nes norint pasukti vairą reikia labai mažai pastangų.

Vairavimas yra puikus, kai stovi. Nuotraukoje VTi LX AWD.

2021 m. „Honda CR-V“ pakaba buvo pakeista, tačiau jums bus sunku juos paimti – ji vis tiek patogiai važiuoja ir beveik niekada nenusibosta dėl iškilimų (tik aštrūs kraštai važiuojant mažesniu greičiu sukelia nelygumus, ir tai yra paremtas VTi LX varomas AWD su dideliais 19 colių ratais ir Michelin Latitude Sport 255/55/19 žemo profilio padangomis).

Pakaba pirmiausia sureguliuota minkštumui. Nuotraukoje VTi X.

Nesupraskite manęs neteisingai – pakaba pirmiausia nustatyta minkštai, todėl tenka kovoti su kėbulo svyravimu posūkiuose. Šeimos pirkėjams vairavimo patirtis yra gera, nors ieškantiems vairavimo malonumo gali tekti pagalvoti apie Tiguan ar RAV4.

Naršykite „Honda CR-V“ 3D formatu.

Išbandykite CR-V žygio nuotykiuose.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

2017 m. „Honda CR-V“ buvo įvertintas penkių žvaigždučių ANCAP susidūrimo testo įvertinimu, tačiau, atsižvelgiant į sparčius saugos priežiūros protokolų pokyčius, šiandien jis to nepasieks – net ir plačiau pritaikius „Honda Sensing“ saugos paketą. tie.

Modeliuose, pradedant nuo VTi varianto, dabar įdiegta „Honda Sensing“ aktyviosios saugos technologijų rinkinys. Anksčiau ši technologija buvo tinkama tik penkių vietų visais ratais varomiems modeliams, tačiau dabar saugumo specifikacijos buvo tam tikru lygiu demokratizuotos, o 2WD modeliai ir septynių vietų CR-V dabar gavo šią technologiją. 

2017 metais Honda CR-V gavo penkių žvaigždučių ANCAP susidūrimo testo įvertinimą.

Visuose CR-V modeliuose, kurių pavadinime nurodytas VTi, dabar sumontuota susidūrimo išvengimo sistema (FCW) su susidūrimo išvengimo sistema (CMBS), kuri sujungiama į autonominio avarinio stabdymo (AEB) formą, kuri veikia esant didesniam nei 5 km/h greičiui. gali aptikti ir pėsčiuosius. „Lane Keeping Assist“ (LKA) gali padėti išlikti eismo juostos centre, naudojant kamerą sekti kelio ženklinimą – ji veikia važiuojant nuo 72 km/h iki 180 km/h greičiu. Taip pat yra įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos (LDW) sistema, kuri gali vibruoti vairą, jei mano, kad išvažiuojate iš eismo juostos, prieš pasukant automobilį atgal (švelniai) ir nuspaudus stabdžius – ji veikia tuo pačiu greičiu kaip ir LKA sistema.

Taip pat yra adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri veikia nuo 30 iki 180 km/h, bet iki 30 km/h, patentuota Low Speed ​​​​Follow sistema įsibėgėja ir stabdo išlaikant saugų atstumą. Tačiau jis nebus automatiškai atnaujintas, jei visiškai sustosite.

Nors saugos įrangos sąrašas yra CR-V serijos patobulinimas platesne prasme, šis atnaujinimas vis tiek atsilieka nuo geriausių savo klasėje saugos technologijų. Jis nėra skirtas aptikti dviratininkus ir jame trūksta tradicinės aklosios zonos stebėjimo sistemos – vietoj to tik kai kuriuose modeliuose yra LaneWatch kamerų sistema (VTi X ir naujesnė), kuri tiesiog nėra tokia gera kaip tikra aklųjų zonų sistema. . Taip pat nėra galinio kryžminio eismo įspėjimo ir galinio AEB. Erdvinio / 360 laipsnių kameros nėra jokioje klasėje.

Šis naujinimas vis dar gerokai atsilieka nuo geriausios savo klasėje saugos technologijos. Nuotraukoje VTi X.

Tai, kad „Honda“ nepasinaudojo galimybe įdiegti saugos sistemą visuose CR-V modeliuose, kelia painiavą ir nuvilia. Tu buvai toks artimas, Honda Australia. Taip arti. 

Bent jau CR-V turi daugybę oro pagalvių (dvigubos priekinės, priekinės šoninės ir viso ilgio užuolaidos), ir taip, septynių vietų modeliai taip pat turi tinkamą trečios eilės oro pagalvių aprėptį.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

„Honda CR-V“ suteikiama penkerių metų neribotos ridos prekės ženklo garantija, kuri yra lygiavertė šio segmento kursui.

Yra galimybė garantinį planą pratęsti iki septynerių metų, į kurį įskaičiuota ir pagalba kelyje tuo laikotarpiu, tačiau už tai reikia mokėti. Ne, jei perkate Kia ar SsangYong.

Prekės ženklas turi penkerių metų / neribotą kilometrų garantiją. Nuotraukoje VTi LX AWD.

„Honda“ prašo savininkų savo automobilius prižiūrėti kas 12 mėnesių/10,000 15,000 km, tai yra trumpiau nei daugelis konkurentų (kasmet arba 312 km). Tačiau priežiūros išlaidos yra mažos – 10 100,000 USD už apsilankymą per pirmuosius XNUMX XNUMX metų / XNUMX XNUMX km nuvažiavus – tik atkreipkite dėmesį, kad į šią sumą neįeina kai kurios eksploatacinės medžiagos. 

Nerimaujate dėl „Honda CR-V“ problemų – ar tai patikimumas, problemos, skundai, transmisijos problemos ar variklio problemos? Eikite į mūsų „Honda CR-V“ problemų puslapį.

Nuosprendis

Atnaujinta „Honda CR-V“ serija neabejotinai yra modelio, kurį jis pakeičia, patobulinimas, nes dėl platesnio saugumo technologijų pritaikymo jis yra perspektyvesnis pasirinkimas daugiau potencialių klientų.

Tačiau faktas yra tas, kad 2021 m. „Honda CR-V“ atnaujinimas vis dar nepakankamai išplečia vidutinio dydžio visureigio saugos funkcijų, o daugelis konkurentų jį patobulino įvairiais būdais. Ir jei esate šeimos pirkėjas, saugumas tikrai yra svarbiausias, tiesa? Na, o jei tai jūs, galbūt apžiūrėkite minėtus konkurentus – „Toyota RAV4“, „Mazda CX-5“, „VW Tiguan“ ir „Subaru Forester“, kurie visi vienaip ar kitaip yra geresni už CR-V.

Jei nemanote, kad jums reikia tų papildomų saugos funkcijų, arba jums tiesiog patinka praktiškas ir apgalvotas CR-V interjero dizainas, tikrai yra ką pasakyti apie 2021 m. versiją, palyginti su ankstesniais modeliais. Ir šiame diapazone, sakyčiau, pasirinkimas būtų VTi 7, jei jums reikia trijų eilių, arba VTi tiems, kuriems reikia tik penkių sėdynių.