„Honda“: dirbame su elementais 10 kartų geriau nei ličio jonų • ELEKTROMAGNETIKA – www.elektrowoz.pl
Tyrėjai iš Honda, CalTech ir Jet Propulsion Laboratory Kalifornijoje paskelbė dokumentą apie naujas fluoro jonų (F-jonų) ląsteles. Jie sako, kad jie gali pasiekti iki dešimties kartų didesnį energijos tankį nei ličio jonų elementai. Tai reikštų, kad nuo vos kelis kilogramus sveriančio akumuliatoriaus atstumas tarp elektromobilių siektų šimtus kilometrų!
Turinys
- Ar F-jonų ląstelės pakeis ličio jonų ląsteles ir slopins Li-S vystymąsi?
- F-jonas = žibalo energijos tankis, taigi ne ką prastesnis už benziną
Fluoro jonų ląstelės buvo tiriamos jau kurį laiką, tačiau didžiausią sėkmę iki šiol pavyko pasiekti, kad jos veiktų 150 laipsnių Celsijaus ir aukštesnėje temperatūroje. Žemesnėje temperatūroje jonai atsisakė praeiti pro kietąjį elektrolitą. Dabar situacija keičiasi (šaltinis).
> Bauda už važiavimą autobuso juosta? Nepriimk! – įtemptas SUSITIKIMAS SU POLICIJA [360° vaizdo įrašas]
Mokslininkai teigia, kad jiems pavyko sukurti skystus elektrolitus, pagrįstus tam tikromis druskomis, kurios verčia ląstelę veikti, tai yra leidžia jai įkrauti ir išleisti energiją kambario temperatūroje. Katodas yra vario, lantano ir fluoro nanostruktūra, kuri turėtų atsispirti dendritų, pažeidžiančių ličio jonų ląsteles, augimui.
F-jonas = žibalo energijos tankis, taigi ne ką prastesnis už benziną
Tyrėjų teigimu Fluoro jonų elementai galės pasiekti iki 10 kartų didesnį energijos tankį nei ličio jonų elementai.. Šiandien geriausi ličio jonų elementai yra apie 0,25 kWh/kg, tačiau su kietaisiais elektrolitais mes galime pasiekti apie 1,2 kWh/kg. „Iki 10 kartų daugiau“ reiškia „iki 12 kWh/kg“ F-jonams. Tai kolosali vertė, artima specifinei žibalo (žibalo) energijai ir ne ką prastesnė nei benzino.!
Ekonomiškiems elektromobiliams pasaulyje nuvažiuoti 100 kilometrų reikia šiek tiek daugiau energijos:
> Ekonomiškiausios elektromobiliai pagal EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
Taip 7-10 kilogramų F jonų elementų turėtų pakakti 500 kilometrų nuotoliui pasiekti. Net ir atsižvelgiant į BMS ir kėbulo svorį, galėtume nuvažiuoti kelis šimtus kilometrų vos keliasdešimt kilogramų baterijų, įstrigusių kur nors po gaubtu ar sėdyne.
Prie šio mišinio pridėkite ir tai, kad F-jonų ląstelėse naudojami elementai, kurie yra labiau prieinami nei litis ir kobaltas, o jų išgavimas yra daug mažiau kenksmingas aplinkai. Puikus? Taip, jei iš jo galima pagaminti tikrus elementus, kurie atlaikytų bent 800-1 įkrovimo-iškrovimo ciklą ir po susidūrimo neišskiria energijos ugnies kamuolio pavidalu...
> Netrukus prasidės europinis projektas LISA. Pagrindinis tikslas: sukurti 0,6 kWh / kg tankio ličio sieros elementus.
Nuotraukoje: „Honda Clarity Electric“, iliustracinis vaizdas (c) „Honda“.
Tai gali jus sudominti:
