Honda Odyssey 2021 apžvalga

2021 m. Honda Odyssey: Vilx7
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.4L
Kuro rūšis	Įprastas bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	8l / 100km
Nusileidimas	7 sėdynės
Kaina	$42,600

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

2021 m. „Honda Odyssey“ asortimentas prasideda nuo 44,250 7 USD iš anksto už bazinį „Vi L51,150 7“ ir siekia XNUMX XNUMX USD už mūsų turimą aukščiausios klasės „Vi LXNUMX XNUMX“.

Palyginti su „Kia Carnival“ (nuo 46,880 64,090 USD) ir „Toyota Granvia“ furgonu (nuo XNUMX XNUMX USD), „Honda Odyssey“ yra pigesnis, tačiau negaili įrangos, kad kaina būtų mažesnė.

2021 m. „Odyssey“ standartiškai komplektuojamas su 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais, berakčiu įvažiavimu, paleidimu mygtuku, antros ir trečios eilės ventiliacinėmis angomis ir elektra valdomomis galinėmis keleivio durelėmis, o šių metų naujiena yra 7.0 colių pritaikytas tachometras. šviežios odos vairas ir LED žibintai. 

„Odyssey“ nešioja 17 colių lengvojo lydinio ratlankius.

Multimedijos funkcijas valdo naujas 8.0 colių jutiklinis ekranas su Apple CarPlay ir Android Auto, taip pat Bluetooth ryšys ir USB įvestis.

8.0 colių daugialypės terpės ekranas išdidžiai guli centrinėje konsolėje.

Pereinant prie aukščiausios klasės Vi LX7, pirkėjai gauna trijų zonų klimato kontrolę su antros eilės valdikliais, elektra valdomą bagažinės dangtį, gestų valdiklius, kuriais galima atidaryti/uždaryti abi galines duris, šildomas priekines sėdynes, stoglangį ir palydovinę navigaciją. .

Vi LX7 yra trijų zonų klimato kontrolė su antros eilės valdikliais.

Tai geras įrangos sąrašas, tačiau yra keletas pastebimų trūkumų, pavyzdžiui, belaidis išmaniojo telefono įkroviklis ir lietaus jutikliai valytuvai, o rankinis stabdys yra vienas iš tų senosios mokyklos kojinių stabdžių, kuriuos gėdinga matyti 2021 m.

Nepaisant to, net aukščiausios klasės Vi LX7, kurį čia bandome, vis dar yra palyginti įperkamas, palyginti su konkurentais, ir siūlo daug vietos už kainą.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Jau praėjo laikai, kai žmones vežančius žmones buvo galima laikyti kvailais ar nejaukiais. Ne, prašau, nespauskite mygtuko, mes kalbame rimtai!

2021 m. Honda Odyssey turi naujas priekines groteles, buferį ir priekinius žibintus, kurie kartu sukuria įspūdingesnę ir agresyvesnę priekinę dangą.

Chromuoti elementai ypač gerai atrodo prieš mūsų bandomojo automobilio Obsidian Blue dažus, bent jau mūsų nuomone, o tarp šio ir naujojo Kia Carnival žmonės vėl gali būti kieti.

2021 m. Honda Odyssey turi naujas priekines groteles.

Profilyje 17 colių ratai atrodo šiek tiek maži šalia masyvių durų ir didžiulių plokščių, tačiau jie turi keistą dviejų atspalvių išvaizdą.

Chrominiai elementai taip pat seka Odisėjos šonus ir yra ant durų rankenų bei langų apvadų, kad viskas šiek tiek suskaidytų.

Užpakalinėje pusėje sunku paslėpti didelį „Odyssey“ dydį, tačiau „Honda“ bandė paįvairinti galinį stogo spoilerį ir daugiau chromo aplink galinius ir galinius rūko žibintus.

Chromuotos detalės puikiai atrodo prieš mūsų bandomojo automobilio Obsidian Blue spalvą.

Apskritai, „Odyssey“ atrodo gražiai ir užtikrintai, nenuklysdamas į „per daug stengdamasis“ ar „per daug“ teritoriją, o jei ką, tai bent dar vienas aukštai važiuojantis visureigis, greitai aplenkiantis gatves ir automobilių stovėjimo aikšteles visame pasaulyje. .

Pažvelkite į vidų ir Odisėjos išdėstyme nėra nieko ypatingo, tačiau jis atlieka savo darbą.

Jungiklis yra prietaisų skydelyje, kad būtų kuo daugiau erdvės.

Pirmos ir antrosios eilės sėdynės yra prabangios ir patogios, o prietaisų skydelyje taip pat yra medienos akcentų, kurie pagerina salono atmosferą.

8.0 colių daugialypės terpės ekranas išdidžiai sėdi centrinėje konsolėje, o pavarų perjungiklis yra ant prietaisų skydelio, kad maksimaliai padidintų vidinę erdvę.

Kiek praktiška interjero erdvė? 9/10

4855 mm ilgio, 1820 mm pločio, 1710 mm aukščio ir 2900 mm ratų bazės Honda Odyssey yra ne tik įspūdingas iš išorės, bet ir erdvus bei praktiškas automobilis viduje.

Priešais keleivius vaišina prašmatniomis ir patogiomis elektroniniu būdu reguliuojamomis sėdynėmis ir atskirais atlenkiamais porankiais.

Pirmos eilės sėdynės yra minkštos ir patogios.

Sandėliavimo galimybių gausu: gilios kišenės prie durų, dviejų kamerų pirštinių dėžė ir sumani centrinė konsolė, kurią galima laikyti centrinėje konsolėje, ir turi du paslėptus puodelių laikiklius.

Dėl kompaktiško variklio ir transmisijos bei dėl to, kad centrinė konsolė buvo įtraukta, tarp dviejų priekinių keleivių iš tikrųjų yra tuščios vietos, o tai yra praleista galimybė.

Galbūt „Honda“ galėtų ten įdėti kitą laikymo indą ar net aušinimo dėžę atšaldytiems gėrimams ilgose kelionėse. Bet kuriuo atveju tai nuostabi, nenaudojama ertmė.

„Odisėjoje“ saugojimo galimybių yra begalė.

Antros eilės sėdynės yra bene patogiausia „Odyssey“ sėdynė, o dvi kapitono kėdės užtikrina maksimalų komfortą.

Taip pat yra daug reguliavimo: pirmyn / atgal, pakreipimo ir net kairėn / dešinėn.

Tačiau nepaisant to, kad ant stogo yra puodelių laikikliai ir klimato kontrolė, antros eilės keleiviams tikrai nėra ką veikti.

Antros eilės sėdynės – bene tinkamiausia vieta Odisėjoje.

Būtų malonu matyti kelis įkrovimo prievadus ar net pramogų ekranus, kad vaikai ir suaugusieji būtų ramūs ilgose kelionėse, bet bent jau yra pakankamai vietos galvai, pečiams ir kojoms.

Trečioji eilė griežtesnė, bet man pavyko patogiai įsitaisyti savo 183 cm (6 pėdų 0 colių) ūgiui.

Trijų eilių suoliukas – pati mažiausiai patogi vieta, tačiau yra įkrovimo lizdas ir puodelių laikikliai.

Trečioji eilė yra griežtas gofravimas.

Tie, kurie turi vaikiškas kėdutes, taip pat atkreipia dėmesį į tai, kad antrosios eilės kapitono kėdžių viršutinio diržo tvirtinimo taškas yra labai žemai ant sėdynės atlošo, o tai reiškia, kad gali tekti padidinti diržo ilgį, kad jį ten patektumėte.

Taip pat dėl ​​kapitono kėdžių viršutinė juosta gali būti gana nesunkiai numušta, nes vidiniai sėdynių pečiai yra lygūs, tad stumiant link automobilio vidurio juostai nėra už ką užsikabinti.

O trečioje eilėje net automobilinės kėdutės montuoti negalima, nes suoliukas neturi ISOFIX taškų. 

Su visomis sėdynėmis bagažinė su malonumu sugers 322 litrus (VDA) tūrio, kurio daugiau nei pakanka bakalėjos prekėms, mokyklinėms rankinėms ar net vežimėliui.

Su visomis sėdynėmis bagažinės tūris yra 322 litrai (VDA).

Tačiau bagažinės grindys yra gana gilios, todėl stambesnių, sunkesnių daiktų paieška yra šiek tiek sudėtinga.

Tačiau nulenkus trečią eilę ši ertmė užpildoma, o „Odyssey“ turi visiškai lygias grindis, talpinančias 1725 litrus tūrio.

Nulenkus trečią eilę bagažinės tūris padidėja iki 1725 litrų.

„Honda“ netgi rado vietos atsarginei padangai, nors ji nėra po automobiliu arba nėra paslėpta bagažinės grindyse, kaip galėtumėte tikėtis.

Atsarginė dalis yra po dviem priekinėmis sėdynėmis, o norint ją pasiekti, reikia nuimti kai kuriuos grindų kilimėlius ir apdailą. 

Jis nėra pačioje patogiausioje vietoje, bet palaiko „Honda“ už tai, kad jį ten padėjo, kai kiti septynviečiai automobiliai tik renkasi pradūrimo taisymo komplektą. 

Atsarginė padanga laikoma po dviem priekinėmis sėdynėmis.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 5/10

Visi 2021 metų Honda Odyssey modeliai yra varomi 129 kW/225 Nm 2.4 litrų K24W keturių cilindrų benzininiu varikliu, kuris priekinius ratus varo per bepakopę automatinę pavarų dėžę (CVT).

Didžiausia galia pasiekiama esant 6200 aps./min., o maksimalus sukimo momentas pasiekiamas esant 4000 aps./min.

„Honda“ gerbėjai gali pastebėti K24 variklio pavadinimą ir prisiminti 2.4 litro „Accord Euro“ agregatą 2000-ųjų pradžioje, tačiau ši „Odyssey“ jėgainė sukurta siekiant efektyvumo, o ne našumo.

2.4 litro keturių cilindrų variklis išvysto 129 kW/225 Nm.

Palyginti su savo kolegomis „Kia Carnival“ (galima su 216 kW/355 Nm 3.5 l V6 arba 148 kW/440 Nm 2.2 l turbodyzeliniu varikliu), „Odyssey“ yra pastebimai per mažai galios.

„Australian Odyssey“ taip pat neturi jokios elektrifikacijos formos, kaip „Toyota Prius V“, o tai pateisina mažesnį našumą ir stumia „Honda“ variklį į ekologiškesnę teritoriją.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Remiantis oficialiais duomenimis, 2021 metų Honda Odyssey, nepriklausomai nuo klasės, grąžins 8.0 litrų degalų sąnaudas 100 km.

Tai pagerina benzininio „Kia Carnival“ (9.6 l/100 km), taip pat „Mazda CX-8“ (8.1 l/100 km) ir netrukus pakeisiančio „Toyota Kluger“ (9.1–9.5 l/100 km). km). ).

Oficialus „Odyssey“ kombinuotų degalų rodiklis yra 8.0 litrų 100 km.

Per savaitę su „Odyssey Vi LX7“ važinėdami mieste ir greitkeliu vidutiniškai įveikėme 9.4 l/100 km, o tai visai netoli oficialių rodiklių.

Nors atmosferiniam benzininiam varikliui degalų sąnaudos nėra tokios didelės, norintys sutaupyti degalų papildymui turėtų pasidomėti benzininiu-elektriniu hibridu Toyota Prius V, kuris sunaudoja vos 4.4 l/100 km.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

2021 m. „Honda Odyssey“ turi aukščiausią penkių žvaigždučių ANCAP saugos įvertinimą 2014 m. bandymuose, nes dabartinis modelis yra prieš septynerius metus gerokai pertvarkytas penktos kartos automobilis.

Nors tuo metu „Odyssey“ nebuvo patobulintų saugos funkcijų, pagrindinė 2021 metų modelio atnaujinimo dalis yra „Honda Sensing Suite“, įskaitant įspėjimą apie susidūrimą priekyje, autonominį avarinį stabdymą, įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, pagalbinę važiavimo juostoje funkciją ir adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema.

Be to, „Odyssey“ standartinėje komplektacijoje yra aklųjų zonų stebėjimas, pajudėjimo į kalną pagalba, galinio vaizdo kamera ir galinis kryžminio eismo įspėjimas.

Ilgas saugos sąrašas yra didžiulė „Odyssey“ palaima, taip pat trečioji sėdynių eilė ir užuolaidinės oro pagalvės, kurios tęsiasi iki galinių sėdynių.

Tačiau saugos sąraše yra keletas spragų: erdvinio vaizdo monitoriaus nėra, o trečios eilės sėdynėms trūksta ISOFIX tvirtinimo taškų.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 6/10

Kaip ir visiems naujiems 2021 m. parduotiems Hondams, „Odyssey“ suteikiama penkerių metų neribota rida ir šešerių metų apsaugos nuo rūdžių garantija.

Suplanuoti techninės priežiūros intervalai yra kas šeši mėnesiai arba kas 10,000 12 km, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau, tačiau tai yra daug anksčiau nei pramonės standartas – 15,000 XNUMX mėnesių / XNUMX km.

Remiantis Honda „Pritaikytų paslaugų“ kainodaros vadovu, pirmieji penkeri nuosavybės metai klientams kainuos 3351 670 USD aptarnavimo mokesčius, ty vidutiniškai apie XNUMX USD per metus.

Tuo tarpu „Kia Carnival“ benzinas kainuoja apie 2435 USD už penkerių metų tarnybą, o vidutiniškai apie 487 USD per metus.

Toyota Prius V taip pat reikia prižiūrėti kas šešis mėnesius arba 10,000 2314.71 km, tačiau pirmųjų penkerių metų nuosavybės kaina yra tik 1000 USD, daugiau nei XNUMX USD mažiau nei „Odyssey“.

Ką reiškia vairuoti? 7/10

Nors iš išorės „Honda Odyssey“ atrodo kaip autobusas, už vairo jis neatrodo kaip autobusas.

„Odyssey“ važiuoja kitaip nei visureigis, o tai yra geras dalykas, nes jis jaučiasi labiau susilenkęs ir labiau pririštas, palyginti su kai kurių aukštaūgių motociklininkų vangiu ir šokinėjančiu pobūdžiu.

Nesupraskite manęs neteisingai, tai nėra geriausias „Honda“ valdymo modelis, tačiau atsiliepimų apie vairą tikrai pakanka, kad tiksliai žinotumėte, kas vyksta po juo, o „Odyssey“ visada elgiasi nuspėjamai, nepaisant kelio sąlygų.

O kadangi matomumas yra puikus, Honda Odyssey yra tiesiog mašina, kurią lengva vairuoti.

Antroji eilė taip pat puikiai juda ir iš tikrųjų gali būti geresnė vieta.

Sėdynės puikiai sugeria nedidelius nelygumus ir kelio nelygumus, be to, yra daug vietos išsitiesti ir atsipalaiduoti, kol kas nors kitas rūpinasi vairavimo pareigomis.

Gaila, kad antroje eilėje nieko daugiau nedaroma, kad keleiviai būtų patenkinti.

Tačiau trečios eilės sėdynės nė iš tolo nėra tokios patogios.

Galbūt taip yra dėl to, kad jie yra tiesiai virš galinės ašies arba storuose ir neaiškiuose C statramsčiuose, arba jų abiejų derinys, tačiau laikas penktoje, šeštoje ir septintoje sėdynėse nėra idealus tiems, kurie linkę sirgti judesio liga. ..

Galbūt vaikai ar turintys stipresnį pilvą gali patogiai įsitaisyti trečioje eilėje, bet mums tai buvo nemalonus potyris.

Nuosprendis

„Honda Odyssey“ yra geras pasirinkimas tiems, kurie nori vežti didelę žmonių grupę, tačiau tai toli gražu nėra geriausias pasirinkimas.

Pirmos dvi eilės yra puikios ir itin patogios tiems keturiems keleiviams, tačiau trečiosios eilės naudojimas priklausys nuo to, kaip šie keleiviai linkę sirgti judesio liga.

Tačiau didžiausia „Odyssey“ silpnybė gali būti vangus variklis ir kasdieniškas CVT, o tokie varžovai kaip naujasis „Kia Carnival“ ir net „Toyota Prius V“ siūlo geresnes charakteristikas ir ekonomiškumą.

Tačiau Honda Odyssey ir žmonių vežimėliai apskritai išlieka geras pasirinkimas tiems, kurie nenori kito visureigio arba vertina praktiškumą ir laisvą erdvę.