„Honda PCX 125 2018“ – motociklų apžvalgos
„Honda PCX 125 2018“ – motociklų apžvalgos
„Restyling“ buvo pristatytas Madride. Jis yra modernesnis ir patogesnis, tačiau išlaiko savo stilių.
Al „Live the Motocycle – Didžioji Madrido motociklų mugė“ balandžio 5 d. Honda pristatė naująjį paspirtuką kaip pasaulinę premjerą Honda PCX 125 2018 metų modelis. Prekės ženklo bestseleris (daugiau nei 140.000 2010 vienetų nuo jo pristatymo XNUMX m. iki šios dienos) buvo visiškai atnaujintas viduje ir išorėje, nepakeitus jo, kaip praktiško, lengvai valdomo ir itin universalaus paspirtuko, tapatybės. Išvaizda nėra iškraipoma, tačiau ji įgauna aiškesnes ir lygesnes linijas, pabrėžė LED parašas kuris išsiskiria iš priekio ir galo.
Sėdynės aukštis dabar yra 764 mm, o erdvė kojoms ir kojoms padidėjo. Lygiai taip pat padidėjo balno skyriaus apkrova (vienu litru), kuri dabar iš viso siekia 28 litrus: jame telpa visą veidą dengiantis šalmas ir kiti daiktai. Ten matavimo prietaisai Jis yra visiškai naujas ir tiekiamas su neigiamu foniniu apšvietimu LCD skydeliu. Tačiau naujienos taip pat kelia susirūpinimą dviračiu Sportas, nes naujasis PCX 125 2018 turi visiškai pertvarkytą rėmą. Ankstesnė vamzdinė plieninė konstrukcija su apatine galine sija užleidžia vietą naujai tvirtai dvigubo lopšio konstrukcijai, taip pat iš vamzdinio plieno.
Pirmą kartą „Honda“ motoroleryje yra iš tvirto plastiko pagaminta gaubto atrama, pakeičianti ankstesnės konstrukcijos plieninę konstrukciją. Kartu su naujais рамка, šis sprendimas leido sumažinti bendrą svorį 2,4 kg. Ratų bazė yra šiek tiek trumpesnė (-2 mm), dabar 1.313 27 mm, o vairavimo geometrija išlieka beveik nepakitusi – vairavimo kampas yra 86°, o eiga – 130 mm. Svoris su pilnu baku benzino nepasikeitė ir yra lygus 8 kg. Ratlankiai taip pat nauji, lengvesni ir visada lydinio, bet dabar su 5 stipinais vietoj XNUMX. šakutė su 31 statramsčiu jis išlieka nepakitęs, su 89 mm ratų eiga ir galiniai amortizatoriai yra sujungti gale. Dabar juose yra nuolatinės trigubos spyruoklės, kurios geriau sugeria bet kokią eiseną. Priešingai, stabdžių sistema gauna ABS.
Il variklis vieno veleno (SOHC) su dviem vožtuvais po 2 cc. cm, aušinamas skysčiu, yra pati atnaujinta garsiojo Honda eSP projekto versija. Jame yra „Start & Stop“ funkcija ir dabar maksimali galia padidinama 125 kW iki dabartinės. 12,2 CV (9 kW) esant 8.500 11,8 aps./min., maksimalus sukimo momentas 5.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. sąnaudos 47,6 km/l vidutiniame WMTC cikle (su autonomija iki 350 km). Naujasis „Honda PCX 125“ Italijos atstovus pasieks gegužę Kainos Dar reikia nustatyti.
