„Honda Silver Wing 600“

Kruizinį laivą „Honda“ daugelis teisėtai vadina „Auksiniu sparnu“, o šiuo metu didžiausias šios gamyklos gaminamas paspirtukas vadinamas „Sidabriniu sparnu“. Kaip rodo pavadinimas, jis siūlo neprilygstamą komfortą ir prabangą. Kyla klausimas, ar tauriojo metalo paminėjimas pavadinime yra drąsus ar pagrįstas.

Klasikinis paspirtuko dizainas „Silver Wing“ patalpina sausakimšus miestų centrus, kurie tam griežtai priešinasi, nes gali padaryti daug daugiau. Ji mėgsta vingiuotų kaimo kelių dinamiką ir puikiai jaučiasi užmiestyje. Šis paspirtukas yra didelio dydžio ir labai patogus. Dėl savo matmenų dviejų pakopų sėdynėje yra daugiau nei pakankamai vietos tikrai patogiai ir atpalaiduojančiai vairuotojo ir keleivio sėdynei, taip pat daug vietos apšviestame bagažo skyriuje po sėdyne.

Du šoniniai stalčiai priešais vairuotoją, kurie atsidaro paprastu stumdymu, yra skirti buitiniams smulkmenoms, kurių, deja, negali būti be šiandien, o dešinėje pusėje stalčiaus dangtyje taip pat yra aukštos kokybės užraktas. Kad būtų patogiau ir patogiau naudotis bet kokiomis aplinkybėmis, plastikas taip pat nudažytas išskirtine apsauga nuo vėjo, kuri apsaugo vairuotoją ne tik nuo vėjo, bet ir nuo lietaus.

Šoniniai ir centriniai stovai yra standartinė įranga, kuriai reikia didesnio pėdos spaudimo. Galinio vaizdo veidrodžiai yra be galo reguliuojami, tačiau, palyginti su kitų dydžių paspirtukais, jie gali būti šiek tiek didesni, kad būtų užtikrintas didesnis skaidrumas už vairuotojo nugaros. Turime pagirti medžiagų kokybę ir puikų darbą, o plastikinių dalių atveju - tikslią sudėtį.

„Sidabrinio sparno“ širdis yra 50 cilindrų, eilėje, vandeniu aušinamas, XNUMX vožtuvų variklis su pažangiu elektroniniu degalų įpurškimu, kurio pakanka XNUMX arklio galių.

Užtenka tiesiogine prasme iššokti iš vietos, užtenka, kad spidometro adata pasiektų 180 ženklą, ir pakankamai, kad ant šlapio, slidaus asfalto tikrai nepastebėtume neslystančios sistemos. Vairuotojas visada turi bent jau galią be jokių problemų lydėti net dinamiškiausius motociklininkus į kelionę. Greitesniuose posūkiuose paspirtukas tampa šiek tiek neramus, tačiau visada klusniai laikosi numatytos krypties. Pakaba reguliuojama, nei per minkšta, nei per standi. Patikimi stabdžiai taip pat aprūpinti dviguba stabdžių sistema su ABS, o rankinis stovėjimo stabdys užtikrina saugų stovėjimą šlaite.

Taigi, kalbant apie prabangą ant dviejų ratų, „Honda“ auksas skirtas visiškai kitam motociklui, o paspirtukas - sidabrui. Visiškai teisingai. Tačiau būkime sąžiningi, motoroleris tiesiog negali būti brangesnis už sidabrą.

Bandomojo automobilio kaina: 8.750 00 eurų

variklis: 2 cilindrų eilėje, 4 taktų, aušinamas vandeniu, 582 cmXNUMX? ...

Maksimali galia / sukimo momentas: 37 kW (50 km) esant 7.000 aps./min., 54 Nm esant 5.500 aps./min.

Energijos perdavimas: varomatas, automatinė sankaba.

Rėmas: Plieninis vamzdis.

Įtampa: priekinė 41 mm teleskopinė šakutė, galinis dvigubas amortizatorius su reguliuojama spyruoklės įtempimu.

Stabdžiai: priekinis 1 x diskas 256 mm, trijų stūmoklių apkabos, galinis 1 x 240 diskas, dviejų stūmoklių ABS apkaba.

Padangos: priekyje 120/80 R14, gale 150/70 R13.

Sėdynės aukštis: 740 mm.

masė: 229, 6 kg.

Kuras: bešvinis benzinas, 16 litrų.

Atstovas: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.

Mes giriame ir priekaištaujame

+ universalumas

+ degalų sąnaudos

+ stabdžių sistema

+ erdvūs stalčiai prie vairo ir vieta po sėdyne

+ veiksminga apsauga nuo vėjo

- nėra jungiklio visiems posūkio signalams įjungti

– šildomos rankenos nėra standartinės

– sėdynę galima pakelti tik raktu

Matyazh Tomazic, nuotrauka:? Grega Gulin