Honda TRX 250
Taip, išmintis taip sako, ir, deja, daug kartų joje yra daug tiesos. Deja, nes, kaip taisyklė, suaugusiųjų žaislai yra brangūs. Apie šią „Honda“ galima pasakyti: na, taip būna ne visada. Taip, šis TRX 250 yra išimtis keturračių pasaulyje, kurie buvo sukurti stambių Japonijos gamintojų gamyklose. Štai čia globalizacija pasiteisina: pigi darbo jėga subūrė laimingus vairuotojus su paprastais, bet patvariais komponentais.
Ne taip seniai mes rašėme apie sportiškas ir labai nuodingas lenktynines „Honda TRX 450“ ir pasakėme, kad be jokios patirties vairuojant šį žvėrį tai yra labai pavojinga. Dabar istorija apversta aukštyn kojomis. „Honda“ sportinis keturratis yra labai patogus pradedantiesiems. Netrukdo pildyti dujas. Su subalansuota važiuokle ir gana padoriomis vairavimo malonumo savybėmis tai iš tikrųjų yra labai naudingas dalykas. Mes tiksliai nežinome, kiek yra išstumiamas nesunaikinamas vieno cilindro keturių taktų agregatas (bent jau iš pirmo žvilgsnio), kuris, beje, turi tik oro aušinimą ir yra išilgai rėmo. „Honda“ kažkaip slepia informaciją apie sportinius modelius. Bet be to, svarbu turėti pakankamai ponių.
Ypač tiems, kurie pirmą kartą sėda į keturratį arba, pavyzdžiui, moterims. Kad jie įdėjo daug pastangų ieškodami kompromisų, matyti ir kai kuriose detalėse. Iš pirmo žvilgsnio sankaba yra tokia pati kaip ir kitų motociklų, tačiau už jos slypi Honda patentas, kuris komerciškai pavadintas sportine sankaba. Faktas yra tas, kad sankaba taip pat atsijungia nespaudžiant vairo rankenos; todėl keturračiui stovint prietaisas neužgęsta. Prisimeni, ką padovanotum ir sankabai, ir pradedančiajam motociklininkui? Dar vienas traukiantis dalykas – galios perdavimas per kardaninį veleną galiniams ratams. Taigi, nereikia rūpintis pavaros grandinės tepimu, įtempimu ir priežiūra.
Tvirta konstrukcija (plastikas taip pat yra aukštos kokybės, atsparus įbrėžimams ir lūžimui) ir tinkama pakaba, gerai sugerianti nelygumus, TRX 250 yra puikus bilietas tokioms keturračių pramogoms. Gaila, kad tokia parduotuvė neturi tipo patvirtinimo ir atitinkamai valstybinio numerio. Bet galų gale, kas sakė, kad važiuos keliais. Linksma aikštelėje, tiesa? !!
Petr Kavčič, nuotrauka? Boštjan Svetličič
Honda TRX 250 R
Bandomojo automobilio kaina: 4.500 eurų
variklis: vieno cilindro, oru aušinamas, 4 taktų, 229 cmXNUMX? , karbiuratorius, elektrinis starteris
Maksimali galia / sukimo momentas: pvz.
Energijos perdavimas: 5 greičių pavarų dėžė + atbulinė, kardanas, sankaba sportklektkh.
Rėmas: Plieninis vamzdis.
Pakaba: ratai su individualia pakaba priekyje, dvigubi kreipiamieji bėgeliai, vienas amortizatorius gale.
Stabdžiai: dvi ritės priekyje? 174 mm, galinis būgnas.
Padangos: priekyje 22 × 7-10, gale 20 × 10-9.
Sėdynės aukštis: 797 mm.
masė: 163, 3 kg.
Kuras: 10, 2 l.
Atstovas: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. 01/5623333, www.honda-as.com.
Mes giriame ir priekaištaujame
+ smagu
+ naudojimo paprastumas
+ pradedantiesiems draugiškas, bet vis tiek labai smagus žaislas
+ stabdžiai
+ gamyba ir komponentai
+ kaina
- Nepatvirtintas keliuose
– kartais norėdavosi dar vieno „arkliuko“ arklidės
Pagrindiniai duomenys
Bandymo modelio kaina: 4.500 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
variklis: vieno cilindro, oru aušinamas, 4 taktų, 229 cm³, karbiuratorius, elektrinis starteris
Sukimo momentas: pvz.
Energijos perdavimas: 5 greičių pavarų dėžė + atbulinė, kardanas, sankaba sportklektkh.
Rėmas: Plieninis vamzdis.
Stabdžiai: dvi ritės ø 174 mm priekyje, būgnas gale.
Pakaba: ratai su individualia pakaba priekyje, dvigubi kreipiamieji bėgeliai, vienas amortizatorius gale.
