Honda X-ADV testas – bandymas kelyje
Su Integra Honda sukūrė puikią pusiausvyrą tarp motociklų ir motorolerių, sujungdamas du pasaulius ir pasinaudodamas geriausiu iš abiejų.
Šiandien, 2017 m., Japonijos prekės ženklas dar kartą patvirtina savo ateities viziją, galbūt labiau nei bet kuris kitas prekės ženklas.X-ADV, „Puiki stiliaus sintezė Visureigis, paspirtuko praktiškumas ir motociklo dinamiškos savybės. Tiesą sakant, jis neturi konkurentų, nes nėra lygiaverčių priemonių: jis, tiesą sakant, sukūrė naują segmentą. „X-ADV kūrimo koncepcija buvo paprasta: „Smagu! “.
Norėjome sukurti dviratį, kuris pajustų įgimtą nuotykių dvasią. Mes taip pat žinojome, kad jis turi būti tikrai praktiškas kasdieniniam važiavimui į darbą ir į darbą ir turi visas funkcijas, palengvinančias vairuotojo gyvenimą. Galiausiai savaitgaliais jis turėjo virsti puikiu dviračiu, kad išsisuktų nuo rutinos.
Visa tai – nauju, išskirtiniu ir jaudinančiu stiliumi“, – teigė didžiųjų projektų (LPL) X-ADV vadovas Kenichi Misaki. IN naujas „Honda X-ADV“ ateinančiomis dienomis atvyks į prekybos centrus keturių spalvų („Digital Silver Metallic“, „Matt Bullet Silver“, „Pearl Glare White“ ir „Victory Red“) kainomis nuo 11.490 евро, su nemokamu priedėliu (tik iki vasario pabaigos) ir su Tom Tom Vio navigatoriumi nemokamai pirmiems tūkstančiams klientų. Aš tai išbandžiau Sardinijos keliuose, kaitaliodamas asfaltą ir lengvą bekelę privalumai ir trūkumai.
„Honda X-ADV“, kaip tai daroma
Il naujas „Honda X-ADV“ gimė „Integra“ pagrindu. Jame yra naujas rėmas, pagamintas iš labai tvirtų plieninių vamzdžių, sukurtas taip, kad geriausiai sujungtų visureigių dviračių dinamines galimybes su „Maxi“ motoroleriams būdingu praktiškumu ir patogumu.
L 'visureigis pasireiškia esant dvikoninei aliuminio vairui, rankų apsaugai, ralio stiliaus vertikaliems instrumentams ir, svarbiausia, pakabos Ilga eiga: 41 mm apversta šakutė su 154 mm eiga, reguliuojama išankstinė apkrova ir hidraulika, o „Mono Pro-Link“-150 mm važiavimo ir išankstinio įkrovimo reguliavimas.
Yra ir aš stipininiai ratai, 17" priekis ir 15 colių galas, padengtas įjungimo / išjungimo padangomis, ir yra „maxi-enduro“ stabdžių sistema: priekyje randame 310 mm plūduriuojančius diskus su 4 stūmoklių „Nissin“ radialiniais apkabais su dviejų kanalų ABS, su vienu 240 mm disku gale .
La praktiškumas, būdingas maxi motoroleriams Vietoj to, jis yra skyriuje po balnu (21 litras), kuriame galima laikyti uždarą šalmą su 12 V lizdu, kad būtų galima įkrauti išmanųjį telefoną. reguliuojamas priekinis stiklas penkiose padėtyse, visiškai LED priekiniuose žibintuose, stovėjimo stabdyje, plačioje ir patogioje sėdynėje (tarp priedų - viršutinis dangtelis su atlošu keleiviui) ir ant B statramsčio.
Ir ypač viduje Išmanusis raktas Standartinis: automobilių gamybos sprendimas, leidžiantis įjungti transporto priemonę ir patekti į skyrių po sėdyne be rakto, tiesiog paliekant nuotolinio valdymo pultą kišenėje.
Vietoj to, variklis yra jau gerai žinomas lygiagretus dvynys 745 cc Žr. Integra ir NC750 Euro4 nuo 55 AG esant 6.250 XNUMX aps./min ir 68 Nm esant 4.750 aps./min., taip pat dėl „Honda PGM-FI“ elektroninio įpurškimo gali užtikrinti 27,5 km / l vidutines ciklo sąnaudas.
Jis derinamas su pavarų dėže dvigubos sankabos DCT (Dvigubos sankabos pavarų dėžė), kuri X-ADV leidžia labiau naudoti žemas pavaras ir D (važiavimo) režimu, o sportinis režimas visada reguliuojamas trimis lygiais ir rankinis režimas, kurį galima valdyti naudojant patogų irklentės ant vairo.
Bendras svoris su pilnu benzino baku (bakas 13,1 l) siekia 238 kg, o balno aukštis nuo žemės – 820 mm.
„Honda X-ADV“ kaip važiuojantis keliu
Patogus kaip paspirtukas, bet važinėja taip pat puikiai, kaip ir motociklu, taip pat leidžia smagiai praleisti laiką bekelėje: tai, žinoma, nebus mulų trasa, bet bent jau leis pereiti gražų kelią. - kelio takas - dreifuoti su entuziazmu, kaip vaikas važiuojantis - tai būtų neįmanoma jokiam rinkoje esančiam paspirtukui.
Sėdynė patogi, plati ir minkšta, balnelis nenuvargsta net po daugelio kilometrų. IN centrinis tunelis tai įspūdinga ir verčia laikyti kojas atskirai. IN platus vairas (tai yra „Africa Twin“ modelis) suteikia įspūdingo meistriškumo jausmą. Iš viso 238 kg (su pilnu baku benzino) galima pajusti tik stovint, ypač jei esate žemas.
Bet kai tik įjungiama pirmoji pavara (dešiniuoju nykščiu) ir pasukamas droselis, „X-ADV“ pradeda veiktinuginkluojantis miklumastai subalansuota ir neįtikėtinai paprasta. Susukite skarelę. IN variklis jis iš karto pasiruošęs.
Varomoji jėga yra stipri, maloni, linijinė ir niekada negąsdina: tikrai, kaip gerai vairuoji Norėjau dar kelių gyvenimo aprašymų pakartotinai. IN pakeisti DCTsumontuota su pirmomis 5 pavaromis trumpesnėmis nei 5%, kaskart patvirtinama, kad tai tikrai yra stiprioji (ir išskirtinė) „Honda“ prekės ženklo pusė. Turi nepriekaištingą darbo logiką.
Važiavimo režimu jis palaiko perjungimą vidutiniu arba mažu greičiu, o sportiniu režimu (su trimis lygiais S1, S2 ir S3) leidžia varikliui panaudoti visą galią prieš perjungiant kitą pavarą, o tai taip pat garantuoja puikų variklio stabdymą.
Bet kokiu atveju bet kuriuo metu galite rankiniu būdu įsikišti per vairo mentės svirtis, o jei pasirinksite važiuoti tik rankiniu režimu, galite nustatyti DCT į MT, o tik kairioji rodyklė ir nykštys nuspręs, kada pasikeisti.
Aš taip pat buvau teigiamai nustebintas dinamiškas elgesys. X-ADV yra labai apvalus vairuojant, jis nusileidžia kampe (net labai stipriai), niekada „nepataikydamas į kreivę“, taip pat leidžia koreguoti visą kreivę, pernelyg nenusimindamas. Baldai yra minkšti, bet ne minkšti: puikiai tinka miestui, akmenims, duobėms ir lengvas bekelės ir tuo pačiu už sportiškiausią vairavimą už miesto sienų.
Stabdymas taip pat yra galingas ir efektyvus. Siūloma apsauga reguliuojamas priekinis stiklas rankinis valdymas (iš vietos) taip pat tinka aukščiausiems vairuotojams, todėl X-ADV idealiai tinka net ilgoms kelionėms greitkeliu. Nauja įranga yra graži ir suprantama.
išvados
Tiesą pasakius, manau, kad apskritai, atsižvelgiant į modernų dizainą ir apskritai absoliučiai novatorišką ir sėkmingą projektą, 11.450 XNUMX eurų pirkimo kaina yra gana pagrįsta. Mes kalbame apie transporto priemonę, su kuria jūs tikrai galite padaryti viską lengvai, tuo pačiu išlikdami patogūs ir mėgaudamiesi tam tikru komforto lygiu. Be to, turėdamas viršutinį dėklą ir du šoninius krepšius (netrukus pasirodysiančius kaip priedai) tobulo nuotykių stiliaus, „X-ADV“ tampa motociklu (arba visureigiu, arba visureigiu, vadinamu visureigiu, vadinkis, kaip tau patinka), su kuriuo gali leistis į žygį , vidutinius ir ilgus atstumus, nebijodami nusukti nuo kelio, vedančio į paplūdimį….
apranga
Šalmas: Kabuto
Striukė: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Gynėjas: Dainesas Manisas
Džinsai: Dainese Bonneville
Batai: „Dainese Nighthawk“
Pirštinės: Dainese Tempest
