Hummer H1 – nuo diapazono iki civilinio
„Hummer“ istorija prasidėjo 1979 m., kai „AM General“ pradėjo statyti daugiafunkcę karinę transporto priemonę, sutrumpintą HMMWV (Humvee), skirtą pakeisti lengvąjį visureigį M151, kuris buvo gaminamas nuo XNUMX-ųjų pabaigos.
1 metais pristatytas originalaus Hummer H1981 prototipas taip patiko Amerikos kariuomenės atstovams, kad po dvejų metų AM General gavo pelningą kontraktą dėl 55 tūkst. Mašina pastatyta ant plieninio rėmo ir turi nuolatinę visų varančiųjų ratų pavarą. Po karinio Humvee gaubtu iš pradžių buvo 6,2 litro dyzelinis variklis, kurio galia siekė apie 150 AG. Mašina gaminama nuo 1984 m. ir buvo pritaikyta daugybės armijų visame pasaulyje. Iš kur ši įžanga, tiesiai iš karo istorijos vadovėlio?
Nors naujausi „Hummer H3“ neatrodo kaip karinės transporto priemonės, o sukuria tobulo visureigio įspūdį juodajam reperiui, „Hummer“ civilinės šaknys slypi „Humvee“. 1992 m. Arnoldas Schwarzeneggeris paprašė AM General parduoti civilinę Humvee versiją. Juk veiksmo filmų žvaigždė puikiai atrodytų vyriškame armijos visureigyje. Taip prasidėjo Hummer H1 istorija. Susidomėjimas šiais bekompromisiais automobiliais augo neregėtu tempu – pirmieji automobiliai buvo parduoti tiesiai iš gamyklos, o jau 1993 metais JAV žemėlapyje buvo 50 automobilių prekybos atstovybių.
Iš pradžių Hummer H1 buvo technologiškai labai glaudžiai susijęs su karine versija – jis turėjo ne tik 24 voltų elektros sistemą, šarvus ir kitas naudingas funkcijas mūšio lauke. Įrengta ABS, traukos kontrolė (TT4), šildomas priekinis stiklas, elektra valdomi šoniniai langai, garso sistema, apšvietimo paketas, centrinis užraktas, oro kondicionierius ir CTIS sistema, stebinti slėgį neįprastose 17 colių Goodyear padangose. Buvo paruoštos keturios kėbulo versijos - Wagon (universalas), Hard Top (keturduris, kietasis) ir Soft Top (keturduris, minkštas stogas) bei ne itin populiarus pikapas.
„Hummer“ interjeras yra išskirtinis – per saloną driekiasi stebėtinai didelis tunelis. Dėl šios priežasties ši daugiau nei 2 metrų pločio transporto priemonė turi tik keturias sėdynes. Hummer H1 visureigio savybės palieka daug norimų rezultatų. Dėl šių aukų automobilis gali įveikti įkalnę, kurios pasvirimo kampas yra 72 laipsniai (jei jame nėra gervės) ir net 76 cm pravažiuoti per vandenį.Nebijo sniego, smėlio, purvo - tai yra visur. Dar blogiau su vairavimu mieste – Europoje, kur keliai ir parkavimo vietos siauresnės nei JAV, patogiai važinėti Hummer mieste neįmanoma.
Didelis, atmosferinis 8 litrų V6,2 dyzelinis variklis, suporuotas su trijų greičių automatine pavara, nepasižymėjo išskirtiniu našumu ir 1994 metais gana greitai buvo pakeistas kiek didesniu 6,5 l varikliu, sujungtu su keturių greičių automatine. H1 versijoje šis variklis pasirodė ir versijoje su turbokompresoriumi, kurio dėka iš pradžių pagamino 170 AG, o vėliau net 195 AG. ir 100 km/val. įsibėgėti leista per 18 sekundžių. Benzino entuziastai galėjo rinktis 5,7 l benzininį variklį, taip pat iš „General Motors“, kuris buvo siūlomas 1995–1997 m. Tačiau nė vienam iš variklių nebuvo lengvas gyvenimas su daugiau nei 3 tonas sveriančiu monstru.
1999 m. gruodį AM General sudarė sutartį su General Motors, kuri pagal šią sutartį gavo teises į prekės ženklą ir turėjo platinti Hummer automobilius. Dėl šio sprendimo buvo pradėtas kurti H1 modelio įpėdinis, kuris nebebuvo toks ekstremalus. Tačiau prototipo istorija dar nesibaigė – automobilis vis dar buvo gaminamas, nors pardavimai nebuvo stebinantys ir siekė kelis šimtus vienetų per metus.
Iki gamybos pabaigos nebuvo rastas tinkamas Hummer H1 maitinimo blokas. Tai buvo 6,6 l Duramax LLY dyzelinis variklis, išvystantis 305 AG. už 3000 tūkst. apyvartą parduodama modernizuota „Alpha“ versija, kuri į rinką atėjo 2006 m. Naujam jėgos agregatui buvo paruošta penkių laipsnių automatinė pavarų dėžė ir efektyvesnė stabdžių sistema. Galingesnis agregatas leidžia įsibėgėti iki 100 km/h maždaug per 13 sekundžių. Dėl rinkos perpildymo, kylančių degalų kainų ir aukštų kainų automobilis buvo gaminamas tik vienerius metus ir nebuvo sėkmingas.
Atrodo, kad Hummer H1 yra esminis amerikonizmas – jis didelis, platus, sunkus, stiprus ir drąsus. Amerikiečiai mėgsta tokio tipo transporto priemones. Šiaip jau seniai žinoma, kad bestseleriai (ne tik Teksase) yra galingi pikapai. Jei „Hummer H1“ būtų kilęs iš Europos, jis tikriausiai niekada nebūtų buvęs civilinėje gamyboje. Ne vienas Senojo pasaulio koncernas būtų patikėjęs tokio ekstremalaus automobilio komercine sėkme. Tačiau valstijose viskas įmanoma.
Nuotrauka. Bendra informacija
