„Hyundai Elantra 1.6 Style“
Kadangi „Hyundai“ dizaino skyrius tvirtai priklauso Europos dizaineriams, daug kas pasikeitė su prekės ženklu. Daugelis, kurie pažinojo „Pony“ ir „Accent“, anksčiau to neįvertino, tačiau per pastarąjį dešimtmetį to neįvyko. Tačiau nuo „senų laikų“ pasaulinėje „Hyundai“ pardavimo programoje liko tik „Elantra“ (anksčiau vadinta „Lantra“). Dabar jo naujausia veislė rinkoje jau penkerius metus, o priėmimas neblogas.
Juk apie šį „Hyundai“ galime rašyti, kad jis leidžia suprasti, kaip jie gamina masinius (pasaulinius) automobilius plačiajam pasauliui. Žinoma, slovėnų vidutinės klasės sedanų pirkėjų nėra daug, dauguma tokio kėbulo stiliaus vengia. Sunku atsakyti kodėl. Tikriausiai viena iš priežasčių yra ta, kad limuzino galinė dalis dažniausiai prailgina automobilį, tačiau skalbimo mašinos į galą įstumti niekaip nepavyksta. Anekdotai, sedanai turi savo privalumų, o Elantra yra vienas iš tų, kurie gali juos išskirti.
Po išorės atnaujinimo patraukli išvaizda tapo dar labiau pabrėžta. Nereikalingas galinės sėdynės erdvumas ir ypač pakankamai didelė bagažinė. Benzininis variklis yra mažiau įtikinamas, jei ieškote reagavimo ir našumo. Tai tik vidutinis žmogus, tačiau kalbant apie įprastą važiavimą (nepriverčiant variklio aukštai apsisukti), tai degalų sąnaudų požiūriu jis pasirodo gana tinkamas. Ieškantiems kažko daugiau, po „Elantra“ atnaujinimo taip pat galima įsigyti turbo dyzelino versiją. „Elantra“ interjeras ir įranga yra mažiau įtikinami (stiliaus lygis nėra pats aukščiausias). Su medžiagų kokybe problemų nekyla, tik „Hyundai“ prietaisų skydelis buvo šiek tiek patobulintas (pasaulio rinkose pirkėjų paklausa mažesnė). Galime pasigirti kai kuriais techninės įrangos patobulinimais, tokiais kaip dviejų zonų oro kondicionierius, galinio vaizdo kamera ir parkavimo jutikliai, kurie nėra tokie įkyrūs kaip kai kurie konkurentai. Tačiau radijo darbas sukėlė daug pykčio.
Taip yra todėl, kad prisitaiko prie priėmimo ir ieško geriausios stoties, bet neišsaugo tos, kurią nustatėte kaip populiariausią. Toks šuolis įvyksta labai greitai, todėl ne toks atidus vairuotojas tik po kurio laiko suvokia, kad apie visas smulkmenas buvo informuotas, o ne apie naujausią situaciją mūsų keliuose iš kokios atokios radijo stoties. Piktas... Taip pat dėl to, kad prarandate papildomą funkciją, kurią vertina daugelis vairuotojų – klausytis savo muzikos ir atsitiktinių eismo pranešimų iš to paties šaltinio. Na, gal prastas priėmimas dėl antenos, kuri sumontuota galiniame lange, o ne ant automobilio stogo, net ir šis radinys silpnumo nekeičia. Kalbant apie padėtį kelyje, niekas nepasikeitė nuo tada, kai pirmą kartą išbandėme tokio tipo „Elantra“.
Jis tvirtas ir jei nesate didelis motociklininkas, viskas bus gerai. Žinoma, galinės ašies konstrukcija turi savo ribas. Kaip ir pirmame bandyme, taip ir šį kartą galime teigti, kad šlapiu keliu būtų geriau važiuoti, jei Elantra būtų su kitokiomis padangomis. Taigi, kaip teigiama įžangoje, Elantra yra automobilis, kuris tenkina, bet nedaro įspūdžio. Tikrai su pakankamai geromis funkcijomis, bet su kai kuriais dalykais, kuriuos reikėtų patobulinti.
Tomaž Porekar, nuotrauka: Saša Kapetanovič
„Hyundai Elantra 1.6 Style“
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 17.500 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 18.020 € |
| Galia: | 93,8kW (128 KM) |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1.591 cm3 – maksimali galia 93,8 kW (128 AG) esant 6.300 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 154,6 Nm esant 4.850 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime). |
| Talpa: | 200 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-10,1 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emisija 153 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.295 kg - leistina bendroji masė 1.325 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.570 mm - plotis 1.800 mm - aukštis 1.450 mm - ratų bazė 2.700 mm - bagažinė 458 l - degalų bakas 50 l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / odometro būsena: 1.794 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,8 metų ( 128 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 9,5 / 17,4 s ((IV./V.)) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 15,9 / 20,0 ((V./VI)) |
| bandomasis suvartojimas: | 7,5 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 6,1 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 37,9m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 60dB |
оценка
„Elantra“ pirmiausia patraukli savo forma, tačiau naudinga erdvumu. Jau įrodytas benzininis variklis patenkins tik nereikalingus ir įtikinamus taupymus, iš dalies dėl penkerių metų trigubos garantijos.
Mes giriame ir priekaištaujame
išvaizda
sklandus važiavimas saikingai važiuojant
statinės dydžio
Užkrato pernešimas
garantinis laikotarpis
kaina
neatsidarė ant bagažinės dangčio
radijo kokybė
