„Hyundai Kona Electric“ ir „Kia e-Niro“ – tikras nuotolis ir energijos sąnaudos trasoje [vaizdo įrašas]

„Nextmove“ „YouTube“ profilis išbandė „Kia e-Niro“ ir „Hyundai Kona Electric“ greitkelyje tarp Leipcigo ir Miuncheno, Vokietijoje. Poveikis buvo gana netikėtas, nepaisant identiškų jėgos agregatų, sunkesnė „Kia“ turėjo būti šiek tiek pranašesnė už „Hyundai“.

Bandymai buvo atlikti 400 km greitkelio ruože. Laimėtojas turėjo būti ta transporto priemonė, kuri savo tikslą (Miuncheną) pasieks su mažiau išsikrovusiu akumuliatoriumi. Abu automobiliai buvo su žieminėmis padangomis, eksperimentas buvo atliktas sausį, kai temperatūra svyravo nuo -1 iki -7 laipsnių Celsijaus. Vėjas keitėsi.

Nors mums sako tik vienas vairuotojas, mes tikimės, kad abiejų automobilių parametrai bus vienodi: šildymas 19 laipsnių Celsijaus, šildomas vairas ir sėdynės (jei reikia), pastovaus greičio palaikymo sistema 120 km/h su Konie Electric ir 123 km/h Kia e. . – Niro, bet abiejų mašinų fizinis greitis buvo toks pat. Automobiliai važiavo įprastu režimu („Normal“, o ne „Eco“), o „Konie Electric“ buvo šildoma tik vairuotojo sėdynė.

> ŠVEDIJA svarsto uždrausti Tesla pardavimą

Kilimo metu automobiliai turėjo 97 ir 98 procentus akumuliatoriaus galios – kiek tiksliai nežinoma – tad per atstumą atkreipsime dėmesį į vidutines energijos sąnaudas ir testo suvestinę.

Pusiaukelėje: „e-Niro“ lenkia „Kona Electric“.

Nuvažiavus 230 km, kai pradėjo stigti energija, bandytojai nusprendė vykti į įkrovimo stotelę. Štai kokie buvo perskaityti rezultatai:

1. „Kia e-Niro“: energijos sąnaudos 22,8 kWh (vidutiniškai), likus 61 km
2. „Hyundai Kona Electric“: Energijos sąnaudos 23,4 kWh / 100 km (sudėtyje) ir likęs atstumas 23 km.

Taigi, „Kia“, nors ir didesnis, sunaudojo mažiau energijos, o vairuotojui suteikė daugiau valdymo (daugiau nuotolio). 38 kilometrų skirtumą tarp automobilių sunku paaiškinti skirtingais akumuliatoriaus įkrovimo lygiais (97 prieš 98 proc.), kuriuos minėjome pradžioje.

> Tikras „Audi e-tron“ žiemos nuotolis: 330 kilometrų [Bjorno Nylando TESTAS]

Abu automobiliai pradėjo krauti nuo kiek daugiau nei 50 kW, tada įsibėgėjo iki 70 kW, tik 75 kW išliko 36 proc.

Antrajame maršruto atkarpoje, šį kartą 170 km ilgio, vairuotojai apsikeitė automobiliais, įjungė „Žiemos režimą“ ir 1 laipsniu padidino temperatūrą salone. Įdomus, kai galvos testerio vairuotojas pasikeitė iš Kony Electric į e-Niro, salone pasidarė garsesnis... Ar tai įrašymas su kita kamera, ar prapūstų ventiliacinių angų poveikis, ar galiausiai kelio triukšmas, sunku pasakyti, bet skirtumas pastebimas.

Finalas

Nors kelionė į Miuncheną buvo planuota, finišas buvo įkrovimo stotelė Furholcene, netoli Bavarijos sostinės. Ten automobiliai rodė:

• Kia e-Niro: 22,8 kWh / 100 km vidutinės energijos sąnaudos, likęs atstumas 67 km ir 22% akumuliatoriaus.
• „Hyundai Kona Electric“: vidutinės energijos sąnaudos 22,7 kWh / 100 km, likęs atstumas 51 km ir 18 procentų baterija.

Santrauka sako, kad „Kia e-Niro“ buvo 1 proc. geresnis kiekvienam 100 kilometrų, tai yra 400 kilometrų geresnis 4 procentais.. Jame tiksliai nenurodyta, kuris yra „geresnis“, tačiau galima drąsiai manyti, kad tai yra geriausias likęs atstumas kiekvienu konkrečiu atveju – tačiau po 400 kilometrų „Kona Electric“ pasirodė esąs ekonomiškesnis nei „e-Niro“. . .

> „Kia e-Niro“ kainos Vokietijoje: 38,1 tūkst. eurų už 64 kWh. Taigi nuo 170-180 tūkstančių zlotų Lenkijoje?

Tačiau tai nesunku pastebėti abiejuose matavimuose „e-Niro“ pasiūlė didesnę likutinę aprėptį... Dėl to galite kaltinti vairuotojus, tačiau automobiliai važiavo per atstumą, kurį taip pat nustatė pastovaus greičio palaikymo sistema. Todėl sunku padaryti įspūdį, išskyrus tai, kad elektrinė „Kia“ veikia geriau nei „Hyundai“.

Premija: „Hyundai Kona Electric“ ir „Kia e-Niro“ – tikra žiemos rida

Iš vaizdo įraše pateiktų duomenų galima padaryti dar vieną įdomią išvadą: esant 120 km/h greičiui ir nedideliam šalčiui, abu automobiliai turės beveik vienodą galios rezervą. Tai sudarys iki 280 kilometrų be įkrovimo. Didžiausia reikšmė priklauso nuo akumuliatoriaus talpos – automobilio sistemos greičiausiai sumažins automobilio galią ir įvedė kuo greičiau prisijungti prie įkroviklio, nuvažiavus apie 250-260 kilometrų.

Palyginimui: tikrasis Hyundai Kona Electric atstumas geromis sąlygomis yra 415 kilometrų. Kia e-Niro žada apie 384 km.galutiniai duomenys dar nėra žinomi. Pagal WLTP tvarką automobiliai turi nuvažiuoti atitinkamai „iki 485“ ir „iki 455“ km.

> Elektrinis Kia e-Niro: visiškai įkrauta patirtis [YouTube]

Verta pažiūrėti:

Tai gali jus sudominti: